Címke: szerelés (69)

Tevékenységtérkép

Közgyűlés , kuplung.

Kilométeróra állás:
GEZa:56479km

Történtek dolgok GEZa-val is. Ezek egymástól tanulják el a hisztit, hülyeséget ez már biztos. Bár az előző hétvégét GEZa kezdte, és BEA folytatta. Erről itt olvashatsz:  http://raver.garazs.net/blog/2013/12/21/Generator_csapagy/9201  

Voltunk közgyűlésen, oda fele út eseménytelenül telt, illetve kicsit rohadt álmosan, mert éjjelesből voltam. Odaérkezéskor telefonon sikerült Losinál maradandót alkotnom. :D :D  

A közgyűlés a szokásos mederben folyt, erről sokat nem lehet mit írni.

Ami izgalmasabb volt, hogy a Campona és a Csárda között fél úton elfogyni látszott a kuplungunk. Óvatos gázadásra „szépen” ment, de hirtelen gázadásra csak a motor pörgött fel. Oké oké, hogy csere lesz, csak érjünk haza. Bármilyen fura is haza fele utunk megpróbáltatása nem is ebben volt, hanem, hogy hogyan maradjak ébren. Szépen óvatos gázra kellemes 80as tempóval haza tudtunk jönni, egyedül a 83-as út elején lévő emelkedő volt nehezebb.

Ma Dávid segítségével kiszedtük a motort, és látható volt, hogy elfogyott a tárcsa és a szerkezeten is nyomokat hagyott az idő és a csapágy. Tárcsából volt itthon új, még GEZa első tulajdonosa jóvoltából. Szerkezetet tudtam venni. Összeraktuk, próba, jó. Majd Dávid autójában kicseréltük, a hátsó lengéscsillapítókat, úgy levezetésként. Estében tettük egy 30 km-es próba utat, jónak tűnik.

 

Köszi, még egyszer Dávidnak a segítséget, valamint Petinek a közgyűléses utat.

Generátor csapágy

Kilométeróra állás:

BEA:16194 km

>

Az eset váratlanul jött, bár lehetett számítani rá. Vasárnap történt, hogy mentünk egyet utunkra BEA-val és fura erős fordulatfüggő hang jött hátulról. Első körben generátor csapágynak tűnt. Másodikra is annak tűnt. Legutóbbi ékszíj cserénél már lehetett hallani, hogy kicsit száraz hangja van a csapágynak, szóval várható volt azért. :)  
De volt egy meglepi is, amikor levettem az ékszíjat. Érdekesen fáradt el, képen remélem látható.

Mivel volt itthon két bontott generátor is, szemre jobbnak tűnőt felraktam hét közben délutános révén, délelőtt. A téli szünet alatt szerepel a leszedett generátor generálozása.

Szépen tölt , elég csendes. 

Hengerfejtömítés csere némi hihetelten hibával

 

Kilométeróra állás:

GEZa : 52000km

 

Esedékes volt az olajcsere GEZa-n ebből alapesetben félórás projekt lenne, és két soros blog…. De nem. Olajat kicseréltem, majd, a következő utunkról haza érve rálestem az olajra meg úgy általában a motorra, mint, ahogy szoktam is. Olajos volt a lyukas csavar, okés, köszi, ezt úgy szerettem volna már. Tavasszal egyszer már történt ilyen után húztam a hf-nek, úgy látszik tényleg csak szükségmegoldás volt. Mivel minden volt itthon azonnal neki is álltam a projektnek. Többrendbeli szívás mellett sikerült lebontani a hf-et. Ebből azt a részt emelném ki, amikor a hf anyát sikerült beleejteni a ventilátorházba… Hát mit is mondjak nem volt őszinte a mosolyom. Nem is kiégett a tömítés inkább eltörött a fém gyűrű a tömítésen a lényeg mondjuk ugyanaz. Az összerakás is ment viszonylag simán néhány megszokott hátráltató tényező mellett. Mindaddig, amíg nem volt komoly fenn akadás, amíg el nem indítottam az autót. Nem pörög, alig vánszorog, a motor durrog, csattog minden ilyen egyszerre. Tömény pánik, méreg rajtam. Mivel mentem éjjelre egyelőre abbamaradt a feladat. Reggel folytattam, de már Petike segítségével. Közben beszéltem telefonon OGy-val aki mondott egy tippet. Dáviddal is értekeztem ő is adott tippet. Csak hát az egészet nem értem.

Karburátor, ennyi az egész, vagyis valószínűleg túl sok benzint kap a motor és azért nem indul el rendesen. Na, oké hittem ennek a dolognak, de nem értem. A karbit csak lecsavaroztam, de a csövek bovden minden rajta maradt és kábé 5 centit tettem arrébb a ventilátor ház tetejére, és innen vissza a helyére. Ennyitől ki tud feküdni a karbi? Mindegy van itthon másik, azt rátettük és azzal elindult. Csak bántotta a lelkemet a másik karbi, atomjaira szedtük összeraktuk volt benn egy kis kosz, de semmi egyéb hiba nem látszott. Mondom, tegyük vissza, de csak annyira, hogy nem kötöttünk rá semmi szívócsonkot egy pillanatra elindítottuk és jó lett, okés egy pucolást kért. Összeraktuk, és a hiba előjött újból. Itt azért már bőven kezdtem átkokat szórni. Visszatesszük a bontott karbit, azzal ugye jó volt. Készre szereltük ezzel a karbival is és indítózásra megint csak az a dadogós járat volt. Itt már csúnyán anyáztam, hiszen ezelőtt félórával ezelőtt még jó volt. Cseréltünk trafót, gyertyát, kábelt. Semmi. Na, akkor jöjjön egy fura ötlet, de hátha. Visszabontottuk a karbiig a szívó részt majd elindítottam az autót a puszta karbival és járt rendesen. Na,akkor járó motor mellett összeszereltem az egészet, és azóta megy. Érezhető, hogy ez a karbi nem egy tökéletes darab, mert pici gáz mellett néha berángat, de csak 50 körül. Beletettünk kb 50km-t minden gond nélkül. De érdekelne miértje ennek az esetnek. Egy karbi csak így meg tud dögleni? Nem hiszem, más logikus magyarázatra lenne szükségem. Után húzás 500km után.

Na egy kis UpDate :  Nem bírtam magammal és visszaraktam az eredti karbit. Szépen ment a 10km-es teszt út alatt, és jobban i shúz mint a tartalék bontott karbival. De azért benn van a túlélő csoagban, azért , hogy ne kelljen. :)

Szerelős , grillezős mini tali

Kilométeróra állás:

BEA :  12718km

Mivel nagyon régen volt valami aktivitás itt a környékünkön, hát tettünk érte egy szerelős grillezős mini tali kapcsán. Úgyis ki kell cserélni a hátsó gátlókat BEA-n. Meg még Tamásnak megígértem a tavaszi talin, hogy kicserélem a féltengely gumiharangokat. Az előző hétvégére össze is hoztuk a dolgok. Jelentem jól sikerült. BurnPetiék érkezett elsőnek, és neki is álltunk a gátló cserének, hamar megoldottuk, mivel a gyors megoldást választottuk a csavarkötés oldásához – igen flexet. Helyre kerültek az új Kayaba gátlók, és érezhetően jobbak, mint ami eddig benn volt. Ez gyorsan ment. Közben megérkeztek Tamásék is, majd nem sokra rá jöttek Mórickáék is. Folytatódott a sor a féltengely gumi cserékkel ez is viszonylag simán ment, bár kellett hozzá mindenki. :D :D Aztán jött egy egyszerűbb eset Petike gyújtás állítása, majd Móricka autója, aki érdekes dolgokat produkál. Hidegen indul melegen meg nem, mindenki rávágja, hogy szelephézag, de nem. Úgy indul csak el, hogy szívócsonk le torok befog, és indítózik. Na, ennek a hibájára nem jöttünk rá. Az alap dolgok meg lettek nézve. Szóval nem tudom.

 

A jól megérdemelt munka után jött a pihenés. Grill begyújt, igen már a garázs is ég. :D   Beszélgettünk és tele ettük magunkat. Tamásék kora estében indultak vissza Győrbe, többiek pedig mentünk még egy autókázni és fagyizni egyet. Kellemesen elfáradtunk és remélem mindenki jól érezte magát, lesz még folytatás.

Pár kép a délutánról. Igaz az én képeim homályosak lettek, mert a legutóbbi telefon frissítés után nem lehet vele normális képeket csinálni.

110, hiszti :)

Kilométeróra állás:

BEA: 10659 km

GEZa: 49905 km

 

Na, végre volt annyi jó idő a héten, hogy rászánjam magam a hengerfej után húzásnak BEA-n. Gyorsan meg is lett szót sem érdemel, de tény, hogy  vissza tud lazulni.

Állítottam GEZa kuplungján is egy kicsit, most a jó.

Ha már hosszú hétvége és valamennyire tavaszi idő volt, szombaton tettünk is egy kis kirándulást Veszprémbe. Amit észrevettem már a furulyagumi csere után, mintha erősebb lenne a motor, ez beigazolódni látszik, mert a 8ason Veszprém előtt ahol már lehet, megkergettük a kicsilányt, hogy megnézük mit tudunk, hát elég könnyedén csavartunk 110km/h-val, többi autós legnagyobb megrökönyödésére. :)   Nem mentünk így hosszú távot, de kíváncsi voltam mennyire vagyunk jók. Eddig ezt a sebességet jóval hosszabb úton tudtuk elérni.

Na, aztán jött a hiszti. Autó megállít a parkolóban, majd amikor indulunk, kb. 3mp-t jár a motor és megáll. Szerencsére „csak” a vezeték szakadt le a saruról. Jó ennyi belefér. Pár órával később hazafele a 8ason megálltunk. Na, megint a vezeték… de jó is lett volna. De nem. Hézag van, szikra nincs. Kondi csere, trafó csere, de még mindig semmi. Néztem gyújtást is és ellenkező irányba hallható a kattanás, mint amikor állítjuk a gyújtást. Volt nálam egy tartalék elosztó, kicseréltem és már indult is könnyedén. Közben beszéltem telefonon Gyulával, akinek az ötletét szerencsére nem kellett megfogadnom, de jó ötlet lett volna. :D

Így simán hazajöttünk, itthon visszaraktam az eredeti trafót, az jó.  Remélem, marad is. Reggel széjjelszedtem az elosztót, hátha látszik rajta valami. A megszakító kivezetésénél lévő bakelit volt eltörve és letörve belőle egy darab. Lehetett ez a hiba oka, mert ezzel a törött bakelittel nem is lehet rendesen összerakni, mert nem passzolnak össze a lyukak. A tartalék elosztóban a lyukas közepű megszakító van, szerettem volna kipróbálni, de nem így akartam beszerelni. :)

Megint szerintem egy olyan hibát sikerült összehozni, amit még ember nem nagyon látott. :)

A fogyasztásunk is kezd végre visszaállni a megszokott szintre, aminek örülök, csak jön a jó idő. BEA már érzi. :)

őszi tali , önindító törés

 

Kilométeróra állás:

BEA: 8154 km

GEZa: 47583km

 

 

Voltunk az őszi talin, Dombóváron, nagyon jó volt. Pénteken az esti órában érkeztünk közös vonulásal , Pocokkal, OGy-val , Losival , bek-Petivel, és Robival. Meglepetésként Pocok Duddli 500-asával érkezett.

 Az esti program a szokásos csapatépítés volt. Ping-pongoztunk és feltaláltuk páran a freestyle csó-csót is. :D :D   Szombaton megnéztük az óvóhelyet, kajáltunk egy jót, meg a délután és a kora esti órákban kirándultunk egyet a Mecsekben nagyon szép környéken. Vasárnap tettünk még egy kis kirándulást ahol látogatást tettünk egy mamut fenyőnél és egy csodaszép tónál az erdő közepében. Majd Zolka különszáma következett az ökóháznál, ahol hadakozott egy libával, fergeteges volt. A hétvége zárásaként egy  régi álmom vált valóra. Ezt külön köszönöm Zolkának, hogy ezt összehozta nekünk. Két szó : M63 és V63 .

Persze az ilyen talik beszámolóit nem lehet úgy leírni, hogy élvezhető legyen, át kell élni.

A hétvégéért köszönet Dave-nek, Zolkának a szervezésért, a résztvevőknek a hangulatért meg mindenért, ami ott történt. Kb. 30 autó és 60 ember volt jelen.

Képek:

https://plus.google.com/u/0/photos/113250288322281593510/albums/5799261079729356737

 

Szerdán tettünk egy kört GEZaval is, érdekes lett a végkifejlet. Első elindulás minden okés, majd a második elindulásnál jöttek a bajok, vagyis csak egy, nem indul az autó. Önindítónak fura hangja majd a következő próbálkozásnál már annyi sem. Betolásra könnyen indultunk. Két lehetőség vagy akku, vagy önindító. Jelentem utóbbi. A képen jól látszik mi is a baja az önindítónak, számomra meglepő a látvány. Bontóból hoztam egy jónak tűnőt, ami elég szépen és halkan indít.

 

BEA-nal esedékes volt az olajcsere, km: 8154

Apróságok ismét :)

Kilométeróra állás:

  BEA : 7092 km

  GEZa : 46639 km

 

Amiről lesz szó a következő bejegyzésben:

-          Ac pumpa

-          Generátorszerelés PDáviddal

-          Beálló épülése

-          Műhely

-          Önindító

 

 

Nem is túl régen észrevettem, hogy a benzinszűrőbe nem nagyon van benzin hosszabb állás után, eleinte nem is érdekelt annyira a dolog, mert indult, ment rendesen BEA . Na de amikor Kecskeméten jártunk többször észrevettem, hogy alacsony fordulaton hirtelen gázadásra kicsit berángat,nem olyan kuplungosan,  hanem érezhető volt, hogy motor. Múlt hétvégén gondoltam egyet, mivel van itthon GEZa előző tulajdonosai által vagy 3 új AC :D , cseréljünk egyet. Nem okozott különösebb gondot a csere, eléggé meg is lepett a dolog, mert engem sokszor a legegyszerűbb dolgok tudnak a legnagyszerűbben besz*patni. Előzőekben már beszélgettünk Dáviddal, hogy megdeglett neki a generátor és lenne-e kedvem neki segíteni, illetve valami donor vagy egyéb generátorral tudom-e támogatni ez ügyben. Volt egy forgórész csapágyas generátor itthon ezt szívesen felajánlottam erre a célra. Persze nem simán csapágyas lett neki a generátor, hanem eléggé jól meg is darálódott a forgórész tengely is. Mivel nem akkor történt a hiba, amikor közel lett volna a lakástól. Ilyet ugye hiába is vár az ember egy meg hibásodó alkatrésztől. :D

 Pont az Ac cserére készülődtem, amikor csörög Dávid, hogy ha van kedvem, akkor menjek, mert ő neki áll a szerelésnek. Na, hát akkor legalább le is tudom tesztelni a beszerelt AC-t bár, a régit is megnéztem kiszerelés után, a membrán épnek tűnik, vagyis ha belefújtam a szívó oldalról rezgett, a nyomó oldalról meg nem tudtam átfújni. Valami más hibalehetőség lehet? :O Sebaj, van még tartalék AC 3 darab :D

 Megérkeztem Dávidhoz, aki már bőven benn volt a forgórész csapágytalanításában. :D Nem sikerült leszedni az egyik oldalon, így elgurultunk hozzánk ahol flex, gázmelegítő várta a csapágyat… :D . Megadta magát kis gyötrés hatására , majd feltettük az új csapágyakat , kézben igen finomul gurult, bíztunk benne hogy, a helyén sem lesz másmilyen. Asszem’ 3ból raktunk össze egy jót, nem rossz arány. :D Majd visszagurultunk Dávidhoz és befejeztük a műveletet. Viszonylag könnyen és gyorsan felraktuk a helyére a cuccot, bár vissza kellett szedni, mert a lökő rudat kivettük a helyéről és elfelejtettük visszarakni.  :) Készen lettünk, próbaindítás, nem csörög a ventilátor lapát, töltésvisszajelző kialszik alakul ez. Rámértünk a töltésre 13.7V terheléssel és terhelés nélkül is. Terhelés nélkül kevésnek tűnik, de viszont terheléssel nem rossz. Próbaúton sem vettünk észre semmi rendellenességet. Később adtam egy tippet Dávidnak, hogy próbáljon szénkeféket cserélni mert eléggé kicsik voltak, hátha.

 

 Régebb óta „épülget” a műhely lassan lassan kezd, már alakulni egy kép van róla :)

 

Amikor meglett GEZa , már akkor biztosak voltunk, hogy kell tető a feje felé. Valahogy a lowprice-t és a hatékonyságot próbáltam szem előtt tartani. Így arra gondoltam, hogy a ház melletti melléképület egy részét és a melléképület előtt az egykori kerítés betonoszlopait felhasználva kellene valami ügyeset alkotni. Először csak tető volt tervbe, majd apu hathatós segítségével már van félig oldalfala is. :)

 

Még tavaly az őszi tali előtt lecseréltem BEA önindítóját, mert nem mindig akart indítani.  Kaptam bottikától behúzó tekercset, gondoltam akkor megcsinálom a régi önindítót. Mielőtt széjjel szedtem volna próbálgattam, hát 10ből 10szer tökéletesen behúzott … na szép, pont azért szedtem le, mert 10ből egyszer indított de úgy hogy előtte meglapogattam az oldalát. Na azért csak széjjel szedtem és feltettem volna bottika által kapott behúzót, de nem passzolt maradéktalanul, elvileg fel lehet rakni de olyan mintha jó lenne bele, de mégsem idevaló. Maradt a régi megpucolása és visszaraktam, ismét egy 10es indítópróba mindegyik alkalommal szépen behúzott és persze forogni is elkezdett. Szóval nem értem ezt. Nem tudom, ha cserére kerül a sor vissza merjem-e rakni, vagy a másikat tegyem fel ami bontott de jó. :) Bár mostanában nem óhajtok önindítót és persze semmi mást sem cserélni. Jó azt is tudom, hogy ez nem rajtam múlik, de akkor is. :D

nyári tali + események GEZa-val

Kilométeróra állás:
GEZa : 46270 km
BEA : 6125 km

- VIII.Nemzetközi Fiat126 találkozó
-TV2 Mokka GEZa-val
-GEZa-ban új zene


Idén is volt nyári tali ,idén is 4 napra mentünk , idén is jól éreztük magunkat, idén végre nem mosta el az eső a hétvégénket és két autóval is jelen voltunk, idén is piszok jól éreztük magunkat. Röviden el lehetne ezzel intézni az egészet, mert akik átélték nekik felesleges leírnom, akik nem voltak ott .... na nekik leírni nem lehet, átélni kell. ;) Így csak pár gondolatot írok   :) .
Nekünk a nyári tali előkészülete elötte héten vasárnap kezdődött , amikor  Dömi jött GEZa-ért és elvitte , és itt hagyta helyette a baleno-t. :) Persze csak kölcsönbe, mert így tudtuk megoldani, hogy mind a kettő autó lejusson Agárdra. Külön köszönet Döminek hogy vállalta. Úgy számoltam, hogy GEZa-t majd a nyári talin látom legközelebb, nem így lett. :D .

Kedden telefonált nyuszy hogy mit szólnék ahhoz, ha az autóm híres lenne. Ezen egy kicsit meglepődtem, de mondtam,hogy legyen. :D Mert valami újhullámos tini duó kereste meg őt hogy szeretnének egy kölcsön polskit a TV2 Mokka műsorban való részvételükhöz. GEZa tökéletes lenne erre a célra mivel Döminél van és Dömi nincs túl messze a forgatás helyszínétől. Aki látta a riportot nekik megint nincs mit mondanom , aki nem látta nekik annyit hogy , mutatták benn az autónkat  és reklámozták benn a club126-ot és a nyári talinkat tehát megérte. :) Persze Dömi úgy fogadott,hogy még a TV-be is betetette az autót hogy lássuk jól van. :D :D

Visszatérve a nyári talira egy kicsit , indultunk korán , PDáviddal Pápáról és csatlakozott Peti hozzánk Veszprémben, majd Fehérvár. Nyuszyéknál  felpakoltunk egy csomó cuccot, és irány Agárd. 4 nap jókedv,polski,benzingőz,porfelhő. Az egész hétvége nagyon állat volt maximális tisztelet és hála minden szervezőnek, és a hangulat felelősöknek is. :) A versenyeken érmes eredményt nem sikerült elérni, de a csapatversenyeken belül a fociban 2. helyezést értünk el. Jók voltunk. :D Ja jut eszembe "csúszós balkanyar"  néven neveztünk. :D
A tombolán szerencsére idén is szép számmal nyertem hasznos és kevésbé hasznos dolgokat . :) Voltak k*rva jó,  vicces ajándékok,amik közül – sajnos , szerencsére :D - nem nyertem semmit. :D
A haza úton BEA bedepizett egy picit, ami motor rángásban nyilvánult meg , némi pánikot okozott mert eleinte csak 4.be jött elő és féltem hogy a váltóval lesz valami, de szerencsére csak az elosztó és a trafó közötti vezeték szűnt meg folytonosnak lenni, eltörött a sarunál. Hazaértünk, Dömivel visszacseréltük az autóinkat. :)

A képeim a nyári taliról : https://plus.google.com/photos/113250288322281593510/albums/5768285985135933953

Köszönjük még egyszer ezt a remek hétvégét!
 

További események GEZa-ról:

A nyári talin Andrei kiszúrta,hogy van némi olaj a lyukas csavarban , hát kicsit lett pánik  :) haza érve szinte az első dolgok egyike volt, hogy a csavart kipucoljam és lássam mi a helyzet. Bár nagyon úgy látszott,hogy az olajfolt nagyon régi, de jobban éreztem magam, hogy kipucoltam a csavart és , megnéztem kb. 200km autókázás után,hogy nincs benne olaj.
A másik hogy a fejegység, ami benn volt az autóban érzékenyen vett minden kis gödröt a cd-vel a rádió meg eléggé zajos volt a zavarszűrő kondenzátor ellenére is , így hát egy alap USB-s fejegységet rendeltem. Amit be is szereltem. Köszönöm a bekötésben a telefonos segítséget KeMa-nak és Keszi-nek.
A fejegység különlegessége hogy kikapcsolt állapotban is folyamatosan halványan mutatja az időt, ami nem éppen nyerő ha mondjuk hosszabb távon áll az autó. Mivel csak az óra memória miatt kell a direkt +12V a fejegységbe, és az órát tényleg 20mp beállítani, így egy áramtalanító kapcsolót is bekötöttem a kapcsolótáblára. Persze eredetit, gyárit a bontóból. :)



Készűlődés,Visszaalakítás

Kilométeróra állás: 5750km

Lassan eljön az a nap amit minden polskis marhán vár, a nyári tali. Neki álltunk mi is készülgetésnek. A nagy hír ezzel kapcsolatban hogy úgy néz ki hogy lejut mindkét autó. :)

 Dömi vasárnap az esti órákban érkezik GEZa-ért és viszi Veszprémbe hogy csütörtökön vele jöjjön Agárdra. Amit előre is köszönök neki.Technikailag rendben van az autó , a biztonsági mentőcsomagot összekészítettem. Gond nem lehet.

Az elöző bejegyzésben írtam hogy vissza lesz alakítva BEA motortér tetője. A mai napon a tettek mezejére léptem és már gyári formában van újból. Voltak pozitív és negatív dolgok vele : Hűtés szempontjából nem volt gond , sőt , esőben is ha meg volt nyitva egy csepp víz nem jött be. Szerelés szempontjából volt vele bajom , bármit kellett nézni, le kellett hozzá venni, na ez volt vele a legnagyobb bajom. :) A zár visszarakása illetve a beállítással volt egy kis szívás , de ment azért viszonylag simán. Festettem izzót is mert a jobboson nem volt nagyon festék. Kiscsomag készen , gond nem lehet, azokat megoldottuk az UB előtt. :)

Készülget természetesen GEZa feje felé a tető is , pár  léc hiányzik már csak és készen leszünk. :)



Kötelező szerviz

Kilométer óra állás : 44685km

-kötelező szerviz
-átírás

Mivel verőfényes kánikulai nap volt a hétvégén így kinti tevékenységet folytattam.Gondolom a fűnyírás senkit sem érdekel így erről ennyit. :D Bár lehet hogy a bejegyzés másik része sem. :)
Na mivel az eladó ismondta, meg láttam is hogy az olaj csere érett ,ezzel kezdtem. Nem tudom milyen lehetett benn mert tartalék olaj nem járt a csomaghoz. Nem is fontos , kapott azt ami van itthon.(Castrol 15w40 - ez már bevált a másik autónál is ).
Nekem kicsit zajosnak tűnt az egyes-kettes fokozat ránéztem a váltóolajra ,  hát volt benn kb 0.7-0.8 liter.Na már ez is okés. Ebből is olyan került bele mint ami a másik autóban is van. :)

Majd jött a következő kör : gyújtás. Szemmel láthatóan minden rendben van vele mivel hideg-meleg motorral is jól indul.Nem is nyúltam hozzá csak rálestem minden korrekt értéken van. Menjünk tovább : szelephézag : rendben , 1-es henger 0.23-0.18 2-es henger 0.25-0.20 . Ehhez megint nem érdemes hozzányúlni. eddig jók vagyunk. Jöjjön a karbi : leszed , széjjel szed , úszószint jó , Gabcsinak éles szeme van , ő nézte meg hogy a tűszelep mennyire kopott , ezen sem látszik semmi. Persze egy alapos tisztítást kapott minden, mert  kellett.
Majd összeraktam az egészet és egy próba . Elindult , na akkor már biztos hogy túl nagy balf*szágot nem csináltam. :D Beállogattam legjobb tudásom szerint az alapjáratot ,  majd még finomhangolunk menet közben mint ahogy pocok szokott. :D Egy biztos falsch levegőt nem szív mert a levegőcsavar teljes betekerésével köhögve megáll. Kaptam hozzá 4 pólusú Bosch gyertyákat egy próba erejéig betettem hát engem nem győzött meg ,  a szerszámos dobozban tartaléknak elfér, ha véletlenül menet közben kellene cserélni.
Majd levezetésként a függőcsapszegek kerültek zsírzásra. Volt benne még zsír de érezhetően ráfért.
Köszi rovat: Gabcsinak a segítségért, bár az ő neve alatt fut az autó a fórumon,lehet neki kellene megköszönni. :D


Persze közben elkezdődött a névre vétel is , rögtön egyeztettem nyuszyval hogy akkor már rögtön KKGF-es legyen az autó. Hétfő este küldtem nyuszynak a papírokat el emailben , kedd délutánra meg volt a válasz a MNHJR részéről aminek örültem, mert így már jó eséllyel nem csúszunk ki az időből. Péntek okmányiroda , ahol szembesültem több dologgal is, egyrészt nem szeretik ha utolsó 15-20 percben keresik meg őket , másrészt kiderült hogy a törzskönyv az eladónál maradt, harmadrészt a kedves hölgy elfeljtette mondani hogy ilyen esetben is el lehet kezdeni az ügyintézést , és így van még egy plusz hetem, a kolléganője szólt  ezügyben . Azért azt a nézést érdemes lett volna fényképezni, na lényeg hogy elég rondán nézett hogy ki kellett nyomtatnia 3 plusz oldalt . A törzskönyv már postára adva. Szerdára online időpont kérve futunk még egy kört. :D Remélem már teljes sikerrel járunk.
Köszi rovat itt is :nyuszynak akit ezekben a pár napokban a kérdéseimmel bombáztam. :)


A képek közé mellékelek egy kettőt az autó átalakított részéről és az idős bácsika gyűjteményéből. :)

Laprugó csere

Gyors blog egy gyors szerelésről. :)
kilométer óra állás : 3112km

Hét elején jelezte OGy hogy hétvégén jönnek Győrbe , és mivel nem vagyunk túl messze onnan , és ha nekünk is aktuális akkor lehozzák a laprugót és be is szerelik.
Na ezen már túl is vagyunk , megérkeztek fél egy magasságában Gabcsi ebéddel várta őket. :) Kajálás némi sztorizgatás után pillanatok alatt kikerültek a régi lengéscsillapítók és a kicsit elfáradt laprugó is. Hoztak mindent ami kellhet , természetesen a kengyelek is cserélve lettek , az alubakok jó állapotban voltak így maradtak, az újak jók lesznek tartalékba. Kis szenvedés volt az összerakással kellett hozzá a kicsi pehely súllyom is. :D Tényleg elég hamar helyre került minden.Próba út szépen ment. Bár egyenlőre még szokni kell hogy fenn hordja az orrát a kicsilány. :D
Természetesen megyünk majd pár km után futómű állításra mert biztos ami biztos.
Köszönet rovat :
- KG , OGy a cucokért a szerelésért mindenért.
-Gabcsinak a fasírtért. :D

Tavaszi bejegyzés

Kicsit változtatok a bejegyzéseken minden bejegyzésnél felírom az aktuális kilométeróra állást mint ahogy pár klubtársnál láttam.

Kilométer óra állás:2999 km

Ez a következő blog tartalom jegyzéke:
1. Tavaszi rövid kirándulás szudasékkal.
2.Tartalék alkatrészek
3.Vezérmű lánc szakadás Petinél.
4.Nyitható hátsó oldal ablakok + nyári gumi + karbantartás

1. Szinte az első tavaszi napra összehoztunk egy kis összeröffenést szudasékkal Győrbe. Mivel elég régen nem találkoztunk éppen itt volt az ideje. Egy rövid autókázás után az óváros tér közelében leparkoltunk , majd egy szép kis sétát tettünk a parton és persze a történelmi városrészben is. Még mindig szép, és jó volt a parton is leülni az ágyúkra és beszélgetni egyet, majd meglátogattunk egy vendéglátó ipari szak egységet hogy jól is lakjunk. :) köszi mégegyszer a kellemes délutánt. Egy kép persze felkerül ide is a két Gabiról. :)    
2. Burn (Peti) egyik ismerőse mondta hogy vannak polski alkatrészei nagyon sok minden: önindító , generátor , karbi , ac-pumpa , fétengyelyek, stb , sikerült vele megegyeznem és tegnap este el is hoztam tőle. Sok mindent megtartok belőle, de jópár dolog kerül eladásra amiből már nekem is van itthon.
3.BurnPeti itt járt nálam múlt héten, haza fele ment de alig jutott el pár kilométert és telefonált hogy megállt  füsti. Mentem menteni majd egy kis külső segítséggel elhúztuk hozzánk.  Rögtön kiderült hogy vezérmű lánc szakadás szaga van az egésznek. A hét elején hazavontatták Petiékhez ,majd ügyesen meg is oldotta Peti a lánccserét.
4.Március közepén felkerültek a nyári gumik, de ezt lehet hogy már írtam. :) Tegnap mivel jó idő volt gondoltam itt az ideje megcsinálni a kötelező karbantartást , a megszakító hézag volt kicsi kisebb a kelleténél. A féktelenül projectnél elkezdtük berakni Petivel a nyitható hátsó oldal ablakokat , de voltam olyan ügyes hogy egy fület sikeresen eltörtem.Ezt most orvosoltuk egy kis lemez darabbal , nem észrevehető , a funkcióját ellátja. Persze tervben van a fül beszerzése , de addig remélem kibírja.
Mértem többször fogyasztást és nagyon meg vagyok elégedve mert  az átlag  5l alatt van,  4.6 , 4.8 volt a  két legjobb a legrosszabb pedig 5.3 volt. Szóval a télen OGy-től vásárolt felújított karburátor beváltja a hozzáfűzött reményeket.

féktelenül

A történet úgy kezdődött hogy beugrottam egy régi autószerelő ismerősömhöz hogy csápon ellenőrizzem a váltóolajat, mert kicsit kényelmesebb így, mint aláfeküdve.Haza fele takarásból kihajtott elém egy sügér , intenzív vészfékezéssel megálltam, de a végére a pedál beesett. Óvatos kézifékes motorfékes megoldással hazajöttem. Következő nap alánéztem és a jobbos kör fém fékcsöve az elosztó és a gumicső közötti, szépen eldurrant. Ebben az a fura hogy amikor két éve teljesen szét szedtük az autót Nándyval, és mindenét felújította, emlékszem mondta hogy elég szarok a fém csövek mondta és cserélni kellene , persze rábólintottam.De sajna ez az egy cső és az elosztó valahogy kimaradt a szórásból, Pedig a a fófékcső és a balos kör csövei is újak voltak, az elosztó és ez a jobbos cső nem lett cserélve ,pedig az utána levő gumi cső is új volt. Na valaki megmagyarázhatná hogy ezt a közel kétszer 500ft-os alkatrészt miért kellett benn hagynia, ha körülötte minden cserélve lett.Nem tudom és nem is értem. :\(
Elkezdtem hét közepén beszerezni a szükséges szerszámokat, fékcsőkulcs, roppantófogó, gáz égős forrasztó a melegítéshez. Természetesen állandó jellegű tettestársamat (Peti) is riasztottam hogy hétvégén szerelni kellene. :) . Szóltam a klubbos boltnak is hogy van-e lehetőség nyitvatartási időn túl alkatrészért menni ha szükséges szerencsére igent mondtak amit köszönök nekik.
Feltoltuk az autót az emelvényre és elkezdtük széjjelszedni a csöveket hogy lássuk mi marad és mi megy.  A jobbos gumicsőből ki tudtuk venni az elrepedt csövet , de sajna az elosztóból nem. :\( Sőt a balost sem. :\( Szerencsére a hosszú fékcső szépen lelazult, ennek is tudtunk örülni.
Gyorsan első kör az autósboltba:  elosztó, rövid fékcső (jobbra) hosszab fékcső a tank köré és hoztunk egy gumicsövet balra is hátha nem tudjuk a lengőkar első oldalán megbontani a kört. Na szóval tank le ,majd a gumicső innenső oldalán nem sikerült megbontani a kört, sőt a gumicső hátsó felén sem. Itt már kezdett elgurulni a gyógyszer.
Második kört futottuk az autósboltba hoztunk rövid csövet és egy munkahengert is biztos ami biztos alapon.Elkezdtük szépen összerakni, viszonylag simán ment minden , Peti egész ügyesen hajtogatta a csöveket.Közben megjelent Baluka cimborám is, aki mondta hogy lenéz hozzánk az észt osztani, igen megjött és leszólt mindent. :D Érdemi segítséget csak szóban kaptunk tőle. :D Készen lettek a csövek, visszaraktuk a tankot, nem kis kinlódással.Majd a bal hátsó keréknél tettünk egy próbát hogy hátha lejön a munkahengerről a cső és tök könnyen lejött, nem kis örömünkre kimaradt a munkahenger csere. :) Két körben légtelenítettük biztos ami biztos alapon. Eddigre már bőven sötét lett , a tesztfékezések jók voltak. Reggel folytatjuk Peti autójával mert megbolondultak  a sebesség fokozatok. :) A terveink szerint betesszük Bea-ba a nyitható hátsó oldal ablakokat is.

Felmerül az emberben a dolog hogy egy ilyen kaliberű hanyagság miatt sokkal rosszabbul is járhattam volna. :\(

Köszönet rovat:
-B.Zozinak a kulcsokért
-Balukának hogy fuvarozott a lángégőért
-Petinek hogy első szóra igent mondott és végig szenvedte velem az egész napot és hogy fuvarozott.
-A klubos boltunknak hogy szombat délután is rendelkezésre állt.
-Gabcsinak hogy ellátottt minket hadtáppal, hogy legyen erőnk az összerohadt kötések széjjel szedéséhez. :D

2011.01.17 - olajnyomás visszajelző

Új év , új kinézetű blog , új regisztrációk. :) , Tetszik az új kinézet és üdv az új tulajdonoskoknak.
A sztorim még tavalyi és apró de lényegében teszt bejegyzésnek jó. :)
A történet ott kezdődik hogy elmentünk dec. 30.án Petiékhez egy villámlátogatásra, hazafele ha már úgyis úton vagyunk megejtettük a szilveszterre a bevásárolást.Indulás, gyújtás rá hmm olajnyomás visszajelző nem világít , először arra gondoltam izzó csere, nem, erre nem lenne szükségem. :D Aztán hátra mentem, mivel sötét volt tapogatás után meggyőzödtem hogy a saru a gombán de a vezeték sehol sem. :\( .Gondoltam ez az egyszerűbb eset. Bíztam abban hogy ha 50e km alatt nem volt olajnyomás probléma akkor 12km alatt sem lesz.
Így a kicsi lány elérte hogy az év utolsó napján is foglalkozzak vele. :) . Nem mintha nem törödnék vele eleget. :) Reggel neki is álltam az eltervezett kb 15 perces feladatnak, ami másfél óra lett, mivel a valószínű még gyári vezeték a sok hőingadozástól ki volt úgy keményedve hogy szó szerint tört mint a ropi. A sokadik blankolás már sikerült, szépen megtoldottam, védőcsöveztem és lett újból visszajelzés. öröm boldogság.Na röviden így telt az utolsó két nap. :)  

2011.11.30. Szerda

Karbival szívni jó dolog, vagyis annyira nem de ez jutott. Na de kezdjük az elején. Peti autójának motorjából fura hangok jöttek egy bizonyos fordulaton, ennek örömére leköltözött hozzánk egy hétvégére hogy ezt orvosoljuk, annyi biztos hogy az egyes hajtókart fordítva rakták vissza , de ennek helyre rakása után sem szűnt meg az a zaj. Hirtelen ötlettől vezérelve telefon Dávidnak hogy van-e valami motorja, volt neki. :) Ezt két hétre rá beszereltük és úgy tűnik nyertünk, a motor szépen jár talán az olajat sem eszi, további teszt folyamatban , a másik motort széjjel szedjük megnézzük mi lehet vele konkrétan. Eddig a dolgok jó jó része.A motor természetesen hivatalos papíros bontós motor , kiváncsi leszek az átpapírozás hercehurcára. :D
... és akkor a karbi sztori: mivel elhozta Peti a kompresszort hogy hátha kell, kitaláltam akkor igazán kipucolhatnánk a karbimat is, rá is fért már mert érezhető volt hogy ráfér a pucolás. Összerakjuk új tömítésekkel ahogy illik, indul szépen, majd pár óra múlva szépen tele a karbi tálca benzinnel. Szét szed átnéz összerak ezt párszor, de az eredmény ugyanaz mindig.Telefon szaktekintély Laceeee-nak aki felvetette hogy nincs-e eldeformálódva a karbi talpa , következő nap irány egy esztergályos ember aki sikeresen leszed az aljából 0.6mm-t tehát igaza volt Laceeee-nak, de mivel van itthon minden egy felújításhoz akkor már cseréljünk ki ami cserére érett, úszó szint beállítva (remélem jól bár jó lenne ha valaki megnézné majd). Összeraktam és láss csodát, ugyanúgy leenged, na itt borult be az agyam mint később kiderült nem utoljára , telefon OGy-nak hogy sürgősbe kellene egy karbi + tömítés szett  + karbi tálca. Gyors postával meg is küldte amiért nagyon hálás vagyok neki.Összerakom indul szépen (eddig a másik is jó volt) jár is szépen a motor, fordulatot is veszi igaz csak a garázsban üresbe próbáltam. Pár óra múlva megnézem nem folyat, wáá mióta várok erre a pillanatra. :D , Következő nap elindultunk és el is jutottunk pár kilométert majd elfogyott az erő... a jelenség:  alapjáraton, szívatóval minden okés, de a gázadásra fullad,(itt már mondtam cifrákat...) kétségbe esett telefon KG-nak és OGy-nak, :D Aztán az útszéli karbi pucolásos megoldással helyre jött a dolog.....
Majd hogy ne érjen véget a szopás egy kereszteződésben megálltunk és mikor elindultunk nem mozdult meg a kilométeróra mutató, fasza spirál törés... , de nem, csak valami elmezavar lehetett , de azért jól elkerítettem cifra szavakkal.... és hogy ne érjen véget ez a sorozat valamelyik hideg napon alig indultunk el , oké mondom most már elég volt , persze ez saját hibám volt, mert régen ellenőriztem a megszakító hézagot, mindegy megoldva. Itt volt két napja Dávid és észrevettünk egy kis olajfoltot az autóm alatt, köszi féltengely gumiharang.... alig fél éves, köszi jólesett... Nem vészes, de idegesítő. Amióta átfordult a számláló alig mentünk 300km-ert és elég épületes szíváson vagyunk túl.... Remélem a folytatás jobb lesz.
Hozzátenném hogy a karbi pucolás 90%-át sötétben és -5 fokos hidegben csináltam....

Köszönet rovat:
-Petinek, a közös szerelésért
-Laceeee-nak
-B.karcsinak
-OGynak
-KG-nak
a telefonos segítségekért
-Dávidnak, a donor motorért

2011.10.03. Hétfő

Nyakunkon az őszi tali, ennek megfelelően szerelni kell ahogy előzőekben Robi is írta. :D .Nyári tali óta néha néha nem  indított elsőre a önindító, de volt olyan hogy akár 3hétig se volt vele gond, Mostanra kezdett súlyosodni a helyzet,egyre többször kellett próbálkozni hogy indítsunk.Előző bejegyzésben írtam hogy Csanaknál vannak a cuccok,amit Vasárnap össze is rakott - ezúton is köszönöm neki. Mivel a héten szabadságon vagyok,így rögtön ez volt a fő feladat, elég hamar megcsináltuk Gabival :)
Egyedüli fura dolog az volt hogy mindenki azt mondta hogy a lengőkar-féltengelyek felé egyszerű kivenni az önindítót hát nekem arra nem akart összejönni, de pillanatok alatt fellöktem a váltóra és felülről könnyen elértem visszafele ugyan így.Na most tényleg könnyebb erre vagy szerencsém volt? :O :)
Próba, szépen és jól jár, kellemes hangja is van, na egy szóval érezhetően új. :)
 A másik ami egy kisautó életében fontos na az látszik az egyik képen, vagyis hogy hamarosan elérjük, alig több mint 900km. :) igen igen átfordul az óra. :)  

2011.09.23. Péntek

Pár apróság majdnem címszavakban. :)
Önindítóm ismét betegeskedik, így ugye a régi Csanaknál kötött ki felújítás címen. Na de a bendix kuka, behúzó tekercs kuka , ezek beszerzése volt a cél.A helyi clubbos autós boltban sikerrel jártam, elvileg eredeti alkatrészekről van szó, képek lent róla.
Mivel nagyon régen voltunk Gabi apukájánál és nagymamájánál időszerű volt a látogatás.
500km volt a teljes táv ügyesen gond nélkül küzdöttük le.
Voltunk közben a megadanreradio-s találkozón is, itt is a megszokott jó hangulat uralkodott. Igaz volt izgalom is mivel Gyurma bezárta az autóját, persze a kulccsal együtt rögtön lett pár ön jelölt kocsi tolvaj és sikerült kinyitnunk. :D :D
Most hétvégére Nudli autójával kellett valamit kezdeni mert nem akart elindulni. egy kis szervizkönyves segítség után vezérlés szett csere lett betervezve.
Természetesen a telefonos segítség nem maradhatott el köszi Tunyinak és KG-nak. :)
Elkezdtük szépen leszedni a dolgokat (hátfal, ékszíj stb) majd mindjárt meg is akadtunk a 32es anya leszedésénél. Mert figyelmen kívül hagytuk a ráhajtható alátétet. Miután rájöttünk , jött a következő probléma. :D Hogy hogyan szedjük le. KG mondta hogy a lendkeréknél feszítsük meg.De még mindig nem akart megmozdulni. Nem volt 32es dugókulcsom így maradt a csillagkulcs, de ez leugrott , és hát mire jó az asztalos ember.. :D Nudlinak támadt egy extrém ötlete, mint célszerszám, hogy ne ugorjon le csillagkulcs.Egészen jól haladtunk összerakásnál akadtak még kis fennakadások itt Tunyi segített telefonon. Összeraktuk, indítózás , és nem indul.... , mert mivel vagy 2 hete itt állt az autó és az akksiban nem volt már akkor erő. e a tartalék akksim, ezt addig töltőre , így már indultunk elsőre.Sokkal szebb hangja lett, és jól is ment rAMBo :)
Siker, öröm , boldogság. :)

2011.07.10. Vasárnap + spoileres képek ,

Na már majdnem készen vagyunk. Ismét egy szombat amikor azzal foglalatoskodtunk hogy bea kész legyen, lassan mi is készen vagyunk, de idegileg. :D
Tulajdonképpen folytatódott a múlt szombati szívás , csak most a lökhárítókkal , vagyis jobbára a hátsó lökössel kínlódtunk meg, Vagy 3* szedtük vissza mire jó lett, vagyis nem lett olyan rossz. :D Hihetetlen de a régi lökhárítóról mire leszedtem a tolatólámpát öregedtem vagy 5 évet.Ugye a burában benne a ház a hatlapfejű csavarnak, ami kicsit elfáradt, a csavar meg kicsit össze volt rohadva az anyával így elég érdekes dolog volt kibűvölni onnan a csavart.De a cél szentesíti az eszközt. :D
Szépen sorjában felkerültek a hiányzó dolgok kívülre és belülre is, újra fűztem a ködlámpák kábeleit is , helyére került az új csomagtér gumi is a tető alá való is (köszi Dávid) és a csomagtérbe való is (nagyon régóta szerettem volna egy jót.).
Még az "új" váltókar nem került a helyére de remélhetőleg az is meglesz még a nyári taliig. Persze van még mindig dolog , de azok már tényleg apróságok. :) az előzőekhez képest meg főleg.a Hátsó műanyag is megkapta új fekete színét de ilyen jó időbe felesleges felrakni.
Köszönöm szépen kedves páromnak Gabinak a mérhetetlen segítségért kitartásért biztatásért. :)
Pár kép az új külsőnkről. :)


UPDATE:
Tettem fel a küszöb szélesítésről képeket mint ahogy írtam nem illeszkednek teljesen jól , lényegében jól néz(ne) vele ki, de engem zavar kicsit hogy eláll picit. Véleményeiteket várom.

2011.07.03. Vasárnap

Hazaért kislány a fényezésről, pár apróság még ott maradt amikért majd pár nap múlva megyek.Az eredeti terv szerint nem akartam addig képet mutatni amíg teljesen rajta nincs minden aminek rajta kellene hogy legyen , de Tibee rendesen szekált. :D
kb így : Mutassá' má' képet a kocsidróóó' vazze! :D :D :D
Szombaton elkezdtük Gabival összerakni, de lehet hogy a fáradtság (folyamatos heti 6 nap meló) vagy csak a bénaságom miatt a egyet előre kettőt hátra ütemben haladtunk. Estére sem készültünk el, de sebaj.Sok apró dolog még hátra van ajtó állítástól át a csomagtér gumi visszarakása fényszórók állogatása meg , lökhárítók lecserélése a készre, stb stb... :)
Külön kiemelném hogy tükrökkel ember még annyit nem szívott mint én. :D Aki kíváncsi majd nyári talin sör mellett elmesélem. :D
Lényeg hogy itthon van BEA , nekünk tetszik, és következő hétvégére feltehetőleg össze is rakjuk mindenével együtt, akkor majd mutatok több képet. :)

2011.04.24. Vasárnap

Nem egészen saját autóval történt de mégis érdemes megemlíteni a szombati napot.
Hét közben szólt Nudli márkatársunk hogy nem igazi a kuplungja.Szóltam Adriánnak hogy hétvégén lehet olyat csinálunk amit még nem. :D
Gyülekezés a műtétre Szombat reggel volt Adrián meg is jött időben és kitaláltuk hogy kellene valami emelvényt összedobni mert néha jól tud jönni valami ilyesmi. Volt pár betontömb meg vasbeton rúd, pillanatok alatt összeütöttünk egy emelvényt.Telefonál Nudli hogy ott ragadt a tesconál, Menjünk érte.A parkolóban összefutottunk azzal a trabis sráccal akinek autóját pénteken megnéztem,szép lett.Ott a parkolóban nem tudtuk beindítani mert lemerült teljesen az akksija és mivel alig fogott a kuplung betolni sem sikerült, vontatás hozzánk. :)

Majd rögtön emelvényre fel , és elkezdtük szétszedni amit lehetett alulról , majd garázs és szétbontottuk a felső csavarokat váltó motor között.Annak ellenére hogy most szedtünk ki motort először egész jó ütemben haladtunk.Nekem a donor motoron volt jó állapotú kuplung tárcsa azt tettük be.Persze ha már motor kinn van érdemes kipucolni a motorteret és a motort is.Na meg a váltót és mindent. :)
Mivel újonc autójáról van szó szépen rábíztuk a szennyes melót. :D Kicsit féltem a visszarakástól de azzal sem volt különösebb gond.Persze pucoltunk karbit,állítottunk gyújtást stb,meg kicseréltük a váltótartó gumibakokat is mert eléggé hervadtak voltak.

Készen lettünk, indult a motor is a kuplung is lett , Ancsi ötletére hirtelen házibulit csináltunk nálunk, így a szerelés után, estében beszélgetős -táncikálást rendeztünk. :)
Pici szépség hiba azért volt az egészben hogy Nudli autóján nem volt töltés és ami egy következő projektben oldunk meg.

Megbeszéltük hogy eddig ez volt a legnagyobb kihívás a szerelésben nekünk hogy a motort kellett kivenni , következőre keresünk még nagyobb feladatot. :) Lassan beletanulunk. :)

Köszönet rovat:
-Tunyinak a telefonos segítségért
-Gabcsinak(páromnak) a finom ebédért amit a 3 éhes szerelő belapátolt :D
-Adriánnak Nudlinak a jó hangulatért
-Ancsinak a házibuli ötletért. :)



2011.04.09. Szombat

Szombaton a szerdai napról. :)
Szerdán kora hajnalban indultunk Pestre mert meg volt beszélve KG-val és OGy-vel hogy kicseréljük a gömbfejeket, segédkart stb-t ami segítheti a könnyebb kormányzást. Az odaúton semmi érdekes ha csak az nem hogy kb 2.5 órai alvás után voltam :) . M1-M7 közös szakaszán irdatlan dugó , ami csak annyiban volt érdekes hogy a benzin mutatónk csúnyán hasalt, de amikor tankoltam "csak" 17 liter ment bele, nem volt az olyan vészes. :D Odaértünk. :) Majd előbb OGy majd KG is beszaladt. Gyors kocsi tologatás a garázsban, majd nekiálltak szerelni, a jobbos tengelycsonk kicsit fáradtabb volt a balosnál, ez gyors megállapítást nyert , meg az is hogy mindkettő csere. Aki már látta szerelni őket nekik nem kell mondanom semmit aki még nem , nekik nem tudom leírni. :D A lényeg hogy kemény hülyéskedés és szívatás mellett gyorsan haladtak , bár KG megütközött a fékalaplapommal , de ügyesen orvosolta a problémát.Mivel nálam közben a tudatlanság a szorgalommal párosult lassan szállóigévé vált akkor délelőtt a "itt minden tiszta zsír" és a "látom hoztad a zsírt is" mondatok. :D
 Fontos megemlítenem hogy megtudtam milyen náluk a mobil WC fogalma. :D legyen elég erről ennyi :D . Készen lettek Gyula elment gyors próbakörre, majd még egy ellenőrzés és kész. :) próbaút és jéé tök könnyen jár a kormány, örültem neki. :)
Ami cserélve lett: tulajdonképpen a kormányművön  kívül minden (az is volt nálam egy felújított de Gyula szerint jó állapotú volt az eredeti is, hittem neki :) )
Kiderült hogy egyik győri klubtársnak van náluk cucca , elegant ablakszett meg pár apróság ezeket elhoztuk, amit ma délelőtt oda is adtam a jogos tulajdonosnak, köszönöm a "gömbszörpöt" :D )
A szerda délután a kikapcsolódásé volt, mivel Gabcsi nem járt még a tropicariumban elmentünk oda , még mindig király hely és tök jó mert könnyebben jár a kormány :D
Ja igen majdnem elfelejtettem !!!! KG 10:1-hez fogadott volna hogy nem érünk haza a kormány szerkezet felújítás miatt , jegyzem meg neki hogy ha fogadunk szép kis pénzt nyerhettem volna. :D :D :D
Persze nem megy minden simán és jól a gázrúgó beszerzésnél. Egyik helyi autósboltban vállalták hogy legyártatják egy céggel a szükséges cuccot, leírni nehéz hogy mit nézett be ember az autósboltban, de a lényeg hogy 5cm- hosszabbak lettek és így már nem fér el.Persze nem vettem meg ezen kicsit összeszólalkoztunk, de úgy érzem nekem van igazam.Hétfőn megpróbálom közvetlenül a gázrugót gyártó céggel felvenni a kapcsolatot.
Meg vettem még kihajtható napellenzőt,majd beszerelem. :)

Köszönöm a szerelést a jó hangulatot.



2011.03.20. Vasárnap

Régóta tervbe lévő project valósult meg ma. Mivel várhatóan nyár elején megyünk szép stilo sárga színért a fényezőhöz , esedékes lassan a tervbe vett átalakítások megvalósítása.
A motortér tető megfordítása volt volt a fő terv, ezt még télen közösen agyaltuk ki Adriánnal, ő már megcsinálta, nekem most jött el az idő.Balázs barátom ügyes kezű testvére vállalta ezt, és az ehhez szükséges feladatokat.
 Első körben a zsanérokat kellett áthelyezni mert szerettem volna mindenképpen levehetőnek megtartani a motortér tetőt. Ezzel egy kicsit sakkoztunk hogy hogyan adja ki magát , de pár próba hegesztés után szépen nyílott felfele,Na első rész kész.
 Mivel a "sportzár" nem tetszett annyira nekünk - Gabcsi kitartóan hitt abban hogy van más megoldás. :) , alulra kellene tenni a gyári zárat. Ez is kivitelezhetőnek tűnt és sikerült is, bár azért voltak érdekes pillanatai ennek a résznek amit nehéz lenne leírni így megkíméllek benneteket most :D majd szóba akit érdekel. :) . lényeg hogy ez is kész lett.
A harmadik fázis eltüntetni a feleslegesen maradt lyukakat. :)
Volt egy gondolatom már akkor amikor Grossotól megvettem a hosszú műanyagot a rácsokra,hogy így már adva lenne a végig rácsozás esete is , ezt egyenlőre elnapoltuk mer nagyon meg kellene vágni a merevítőket. na majd lehet futunk még egy kört és megcsináljuk.
A motortér kitámasztását 2 gázrúgó fogja megoldani , de sajna a Kapuváron lévő bolt ahonnan Adrián gázrúgói vannak , az eladó meg volt győződve hogy 350nm -ek amiket eladott neki.(lehet hogy igaza volt. :) )Egy darab volt neki azt elhoztam, de szerintem túl erős egy is,nemhogy kettő, és így nem került beszerelésre.Csak egy próba erejéig odatettem , magasságra viszont jó.Majd nézek valami kisebb erősségűt.

Megjött KG/OGy által megrendelt gömbfejek a kormányműhöz , a továbbiakról majd később. :)

köszönet rovat:
Józsinak a mérhetetlen segítségért,ötletekért, és mindenért
Balázsnak a jó hangulatért , na jó a segítségért is :D
Gabcsinak mert jött és segített. :)

2011.03.06. Vasárnap

A hétvégét kedves párom családjánál töltöttük, igaz most külön mentünk fel, mert most így tudtuk kihozni, és a megszokotthoz híven most nem lett maradéktalanul problémamentes az út, na szépen sorjában. Az odaúttal nem volt semmi gond szépen hasítottunk. Gabcsi apukája mivel tud esztergálni, így elvittem a kihalt önindítót hogy nézzük meg hátha kell bele valamit esztergálni, egy alapos pucolás,zsírozás kellett neki na meg új szénkefék, de sajnos így sem lett jó, pörög ahogy kell de a behúzótekercs az valószínűleg kuka, na de sebaj olyat könnyebb bontózni :) . Majd szombaton dél után elindultunk Gabcsi nagymamájához és Tass magasságában hallottam egy fura hangot majd megszűnt létezni a feszessége a kuplungnak, na bovdenszakadás gondoltam, igyekeztünk gyors segítséget szerezni, telefonálgatások ezerrel, OGy-től kapott tipp alapján eljutottunk Gabcsi nagymamájához, itt finom ebéd várt minket amit köszönünk ezúton is. Nekiálltam aláhasalni az autónak, és megdöbbenten láttam hogy a bovden az ép, hmm, akkor a mostmivan esete lett.Ismét telefonálgatások , Hívott Dömi is hogy mi a baj , és elmondta ő is a tippjeit és azt is hogy hogyan lehet kuplung nélkül is váltani. Mivel ott nem láttam a hibát összeraktam amennyire széjjelszedtem , és akkor OGy és Dömi által kapott szabadonfutós megoldásra rákészültünk hogy megtegyük a kb 220kmes távot hazafele..., de ehhez előtte benzint kellett szerezni mert nem akartam sehol sem megállni.Így elbicigliztem a legközelebbi benzinkutra és vettem 2 5l-es kannát tele benzinnel.Így már van 3 5l-es benzinkannám itthon. :D
 Úgy tudtunk közlekedni hogy 2.ba tesz és inditózik nagy gázzal, így elindult és igen tényleg van egy pont ahol lehet sebességet tenni kuplung nélkül, tényleg kicsit játszós de működik. Na ezzel a megoldással és autópálya matricával és kb 40km-es plusz távval jöttünk haza hogy ne kelljen sehol sem forgalmas kereszteződésben így váltogatni, tény a jószerencse is velünk volt mert Győrben az autópálya lehajtónál, és az utána következő 3 villanyrendőrnél is zöldön tudtunk átmenni. Hazaértünk. :D
 Ma reggel megnéztem mi a baj ténylegesen , és a váltó oldalán lévő fül törött le amibe a bovdenházat kell beleakasztani (köszönöm OGY-nek a telefonos magyarázatot hogy mi hol merre meddig :D ) Szerencsére régi váltómon volt ilyen fül "gyors csere" (ja olyan lehetetlen helyen van hogy alig fértem oda ), na de siker öröm, bodotsá' van kuplung. kisautó jól viselte a hazafele utat és a kuplung nélküli váltást.

Köszönet rovat:
A telefonos segítségért: Adrián, Dömi Ogy , Lovi , Ricsi, Sztancsik Viktoréknak
A biztatást Gabcsinak
Gabcsi apujának az önindító feljavításáért.
és persze BEA-nak hogy kibírta ezt az egész ceremóniát :)

Szigethalom tesco parkolóban láttam egy klubbos autót,lefényképeztem hátha valaki megismeri, vagy felismeri a sajátját. :)


2011.02.27. Vasárnap

Pár apróság egy blogban :
Egy szép este jöttünk haza még kb 2 héttel ezelőtt mikor egy reflektor kapcsolás hatására megszűnt létezni a tompítottam.Mint kiderült összeégett a kormánykapcsolóban  az érintkező, sebaj KeMa új projectjében fog tovább élni a kábelezés. :) kicseréltem működik,kipipálva. :)
Következő hétvégén telefonál Adrián hogy mit szólnák egy hirtelen bandázáshoz Pápa és környékbeli polskisok 3/5-e megjelent :D azaz Adrián(the.boss) Márk(nudli) és jómagam (persze jött velem kedves párom Gabcsi is aki majd megveszik a kisautókért, örülök neki :) ).Kellemes összefagyás a tesco parkolóban, majd egy gyors pizzázás és forró teázás és sztorizgatás.Sajnálom hogy P.Dávid , és bogyó nem tudott eljönni.Na majd remélem legközelebb.
Utána hétvégén ismét Adrián hív hogy náluk kellene berhelni egy két apróságot. :) (lassan a nevemre kell hogy vegyem már :D annyit beszélünk egymással. :D )
Mivel sikerült aknás garázst szereznie kölcsönbe így könnyű dolgunk volt, de ha már aknás garázs akkor én is megnéztem pár apróságot Bea alján mint pl: váltóolaj mennyisége szerencsére nem hiányzik belőle, lezsíroztam újból a függőcsapszegeket , mert így könnyebb és jobban látom mint emelőnél.Bár ennek ellenére kormány kicsit szorosnak tűnik, ennek a probléma megoldása kidolgozás alatt. :)
Adriánnak cseréltünk hardy tárcsákat, a jobboldali egy csavarját flexxel szedtük le kicsit el volt nyalva a csavar feje... , majd nekivágtunk a váltókulissza cserének , mivel el volt törve a váltókaron az a kis gömb alakú műanyag gyűrű. A csere ment viszonylag gyorsan , de beállítással megkínlódtunk a saját hülyeségünk miatt , telefonon kaptunk segítséget Dömitől és Tunyitól.Köszönöm a segítségeteket.
.... és a dolog érdekessége nem régiben csörög a telefonom és kitaláljátok ki és miért hívott? :D Igen Adrián hogy megállt Dennis , ahogyan jöttek Pápa felé , délután jön és megnézzük hogy miért. :D Mondom hogy lassan a nevemre veszem :D , Dennis meg tényleg komisz. :D
Kiderült hogy nálunk is van egy normális kézi mosó egyik nap mikor jobb idő volt meglátogattam azt is. :)
Hét közben sikeresen megbizniszeltem egyik munkatársamtól egy gps-t occsóé' remélem beválik első héten pozitív élményeim vannak a technikával. :)
Tegnap jó idő volt és készült egy kép macskánkról ahogy napozik . :)  

2011.02.05. Szombat

Előző bejegyzésben írtam hogy szétszéledt a ménes az akksiban , most az önindító lett tudathasadásos, ez kb 3 hete kezdődött mikor is nem tekert az új akksival sem, éppen itt volt Adrián gyorsan könnyen betoltuk , majd teló Csanaknak hogy milyen tippje lenne,majd a szervizkönyvben is kitárgyaltuk a lehetőségeket.Gyors megoldásnak jó volt hogy kicsit megkocogtattuk és lám működött , tudtam hogy nem lesz így hosszú életű  , de bíztam hogy legalább tavaszig kibírja, hát nem... :\( :) .
 A hét elején megkért Dömi hogy a pápai clubos boltból hozzam el a balos első külső doblemezt , és ekkor megbeszéltük egy esetleges önindító cserét a hétvégére , beszereztem az új szénkeféket mert ezt valószínű úgyis cserélni kell. Ma délelőtt megcsináltuk, biztos ami biztos alapon elvittem a donormotorból származó önindítót cserealapnak.Jól tettem.Szétszedtük a donort, ami meglepően jó állapotnak örvendett és működött is :D , még a szénkeféket sem kellett kicserélni. Dömi hatható és gyors közreműködésével régi le majd "új" fel , próba indítás okés, még kétszer az is okés, halk kellemes hangja van , a "régi"nek biztos hogy akadnak bajai de majd felújításra kerül és jó lesz tartaléknak.

Köszi Dömi a segítséget. :)

Közben lett egy új márkatársunk pápáról ő Nudli becenévre hallgat egy kép van autójáról , pár apróságot már megnéztünk autóján egész korrekt állapotban van.

Ja igen utóirat:
1.kb másfél hete szólt Adrián hogy neki is megállt az önindítója, hmm véletlen?? :D :D ma délelőtt csörög Dömi telója Andrei volt hogy nem-e tud neki segíteni itt van Veszprém mellett és önindító gondjai vannak - asszem' elhagyott valami csavart. :)
hmm.. :D :D véletlen? :D

2010.12.28. Kedd

Egy gyors blog pár apróságról, még az ünnepeket előtt beszereltem a közgyűlésen szerzett elektromos indexrelét, és a rezonátorcsövet, bár utóbbiról azt az infót kaptam hogy kiveszed a szívászajcsökkentőt és beteszed helyére a csövet, na persze hogy nálam ez nem így működik :D kis átalakítás kellett - magyarul le vágtam egy kicsit a légszűrő ház tetején lévő csőből fél centit, így már passzol rendesen. :) . Azt hittem hogy ebben az évben már többet nem kell szerelni , tévedtem. :D Karácsony előtti napon összehoztunk egy jó kis km-óra spirál törést amit tegnap reggel ki is cseréltem bár nem ment olyan gyorsan mint szerettem volna.Kicsit be volt rohadva a spirál a műszerfalba (de oda hogyan? és miért?) meg persze a váltónál is. Első körben kapott egy kis kenést a spirál és a ház is majd befűztem, de többszöri próbálkozás után sem ment a helyére a váltónál, alaposan megnéztem a vadonatúj és utángyártott spirált , egy szál a végén nem volt rendesen eldolgozva , na ezen egy kicsit kellett igazgatni hogy végre jó legyen.Kíváncsi vagyok hogy mennyire lesz tartós ez a szál ezzel a hibával.Kipróbáltam szépen megy a mutató nem verdes , hátramenetben nem megy "minuszba" szépen hanem "kiakad" de ahogy előre megyek megy rendesen kíváncsi lennék ezt miért van...
 Párom testvéréék jöttek hozzánk látogatóba és kaptam tök jó ajándékot , amit ezúton is köszönök nekik :) .


2010.12.04. Szombat - motorrugó törés

Mert az élet szép csak néha nem.Leesett a hó ilyenkor polskizni jó(még rímfaragásban is jó leszek :D ). Péntek reggel két ok miatt is autóztunk egy kicsit az egyik az előbb említett hó illetve havas út , a másik hogy el kellett már kezdeni az ajándék vásárolgatást.Hazafele volt egy csattanós hang amit nem értettem de első körben nem tulajdonítottam neki jelentőséget motor járt szépen tovább nagyobb fordulaton,vette is a sebességet, nem tudtam mi lehetett, majd amikor megálltunk a ház előtt fura volt hogy remeg az egész kasztni a motorral együtt.Persze az ember nem rögtön a rugót nézi meg hanem hogy lehet kihagy az egyik henger, rekord idő alatt kicseréltem a gyertyát,kábelt,hátha ott a baj,hát nem.Elrohantam melózni, majd miután éjjel hazaértem ránéztem hogy mégis mi lehetett a baj, hát a motor tartórugó elhagyta magát, még az éjjel Pókfan  segítségével elviekben tudtam mit csináljak.köszi ezúton is ;)
Reggel kelés időben és rugó csere, tényleg gyors és nem túl veszélyes mutatvány az egész.köszönöm kedves párom bíztatását segítségét és hogy kinn fagyoskodott velem. :) Emlékeimben élt egy hasonló eset ami,miatt kicsit meg voltam ijedve hogy nem lesz egyszerű, de akkor szerelőmmel kompletten összes gumit és rugót is cseréltünk.
Persze megnéztem hogy a váltónál nem-e lazultak meg a bakok, meg ha már aláfeküdtem megnéztem hogy a nemrég cserélt teknőtömítéssel minden okés-e.
Ami benn volt rugó az bírt kb 3.5 évet....  RIP :\(  
Amit betettem a donor motoron volt remélem bírni fogja de hamarosan szerzek egy tartalékot. :)

2010.11.21. Vasárnap - gömbcsukló

Sajnos Zozyk árulja autóját... ebből sikerült jól járnom.Mivel a kis autót extrákkal együtt nem sikerült eladnia , egypár dolgot elad külön külön így beszéltük meg hogy igényt tartanék a gömbcsuklókra.A mai nap megfelelő volt a szerelésre.9re ott voltunk Zozykék garázsa előtt és gyors ütemben leszereltük a gömbcsuklókat , majd bea-ról a hardy-menesztő párosokat.Ezután beáral ugyanezzel a lendülettel fel is kerültek a gömbcsuklók,és neki álltunk a hardykat rászerelni Zozyk autójára mikor csörgött a Zozyk telefonja hogy Győrben van már Lovi aki a felniket nézné meg.közös megegyezésben megállapodtunk hogy Zozyk befejezi a hátralevő műveleteket és elindultunk az Eto-parkhoz , pár szót váltottam Lovival,majd ők visszaindultak garázsához mi meg elindultunk hazafele.
Köszönöm Zozyknak a segítséget és a gömbcsuklókat.

2010.11.07. Vasárnap

A hétvége szereléssel telt.Szépen sorjában minden.
Szombat:
Első körben visszakerültek a műszaki miatt lekerült cuccok. :) Majd pedig a bontóban vásárolt kormánykapcsolót tettük helyre,működik tök jó :) .Mivel úgy tűnt hogy kicsit megnőtt az olaj fogyasztás ezt is orvosolni akartam,először csak után húztam a csavaroknak még a múltkor,ez nem vezetett eredményre , így csere érett lett a teknő tömítés , de ha már leszedem akkor kicsit igyekeztem kitakarítani amit lehet,mivel olajhűtő csatornák eléggé eltömődtek  és sajna az előző tulajok egyike meg is nyomhatta ezeket.Amennyire tudtam átjárhatóvá tettem őket,valamennyire látszik a képen.Persze új olajat is kapott, a régit nem teszem vissza.
Vasárnap:
Adriánékat(the.boss) látogattuk meg,Mert akadt némi szerelnivalója :) Na jó nekem is :)
kipucolta nekem a karbimat,én megmutattam hogy kell gyújtást szelephézagot, megszakító hézagot állítani,mert nem volt jó az alapjárata Dennisnek, de aztán bele kellett nyúlni az alapjárati és keverék állító csavarba is.Majd végre Christinen sikerült légteleníteni a féket. :D de sajna új hiba jött elő, az egyik himba állító csavar leugrott a helyéről, de erre sajna már nem jutott időnk.
Kerülő úton mentünk Adriánékhoz ennek az oka pedig a Magyargencsi Haditörténeti park volt , be nem mentünk de kívülről csináltam pár fotót kedvcsinálónak :D

Köszönet rovat:
Gabcsikának általános segítségért. :)
Adriánnak a karbipucolásért.
Tunyinak a telós segítségért ;) :)
Adrián szüleinek és Ancsinak a finom ebédért.


2010.11.02. Kedd - műszaki vizsga

89888km Eljött az a pillanat amin minden autónak át kell esnie, voltunk műszaki vizsgán, jelentem sikerült, bár nem volt annyira  egyszerű, mint az előzőekben írt lista volt.
Szombat , vasárnap délelőtt azzal telt hogy visszaállítsuk a műszakira megfelelő állapotot.Mivel hétközben volt egy kis hidegindítási probléma is, ezért néztem egy gyújtást és szelephézagot, előbbi el volt csúszva 5-7 fok köré,10-11 fokon szokott lenni.Szelephézag okés volt , indult is rendesen a  beállítás után.Majd hétfőn autóztunk egyet anyuékhoz , hazafelé jöttek a gondok , nincs erő a motorban, rángat , na mondom szép pont ez kell nekünk műszaki előtt, hazaértünk azért , gyors teló Tunyinak hogy egészítse ki az ötleteimet. :) aztán tulajdonképpen nem tudom hogy mi volt a baj , több rendbeli gyertyakábel cserélgetés hatására minden helyre állt a régi kábellal.Gyors próba út működünk, jó. bár a víz többször levert....
Reggel autómosóban kezdtünk alvázmosással ,majd irány ki a vizsgaállomás , gond nélkül szépen lemértek mindenünket , megkaptuk az új plakettokat és a szükséges papírokat.

Amire még ötletet várnék a hozzáértőktől hogy kicsit magas volt a CO érték , ez miért lehet , min kellene esetleg állítani? a levegő csavar 2.5 fordulatot van kitekerve.

Közben persze voltam bontózni :D gyári lámpaburákért , és találtam egy jó kiállású kormánykapcsolót , amit majd a sportkormánnyal együtt berakok.

Köszönet Tunyinak a konzultációért  ;)

2010.10.26. Kedd

Összejött pár dolog egybe lefirkantom.Voltunk párom apujánál/tesójánál látogatóba kisautó remekül teljesítette a kb 400 km-es távot 4.45l fogyasztással.Aztán szinte ugyanazzal a lendülettel mentünk is szerelőmhöz mert ugye közelít a műszaki időpontja és a kézifékbovdent nagyon ki kell cserélni,de ha már elviszem akkor a "kicsit" morgós bal első kerékcsapágyat is kicseréltetem.Szerencsém volt mert egyik munkatársam akinek régebben volt egy kispolskija szólt hogy talált egy garnitúra első kerékcsapágyat amit megbizniszeltünk 1000ft/garnitúra áron. :) Szerelőmnél szembesültünk azzal a ténnyel hogy nem tud rendelni 1-2 napos határidővel kézifékbovdent, egy beszállító tudott volna hozni 1 hét átfutási idővel olaszból 8e ft-ért... halál... Ekkor eszembe jutott a clubbos bolt hogy hátha van nekik , volt, szerintem még ősidőkben rendelhették és megmaradt nekik mert már az ára is alig volt olvasható megkaptam 1e ftért.Ma sikerült visszakapnom Bea-t egy hét távollét után.Közben szombaton Adriánék(the.boss) tették tiszteletüket nálunk , pár szót váltottunk majd mivel elvonási tüneteim jelentkeztek mentem egy kört dennisszel.Mondta Adrián hogy a 3ast kicsit nehéz helyretenni.Azt hittem hogy egy sima kulissza állítással vagy az összekötő után húzással javítható lesz a dolog de sajna kiderült a a váltókaron lévő műanyag golyó(vagy miaz ) jó pár darabban van.Gyorsan bontó találtunk egy jobb állapotút , a csere elmaradt mert már kezdett későre járni.
Az előző bejegyzésben felsorolt dolgokat a hétvégén csinálom meg és várhatóan kedden megyünk műszakira.

2010.10.03. Vasárnap

Őszi találkozó Balaton-felvidéken.Sajna csak egy napra jutottunk le szombatra.Na röviden erről a napról.
Reggel indulás fél 9 magasságában a reggeliző helyre , mi értünk oda elsőként , a tulajdonos rögtön kérdezte hogy mikorra érnek oda a többiek mert nekiállnak sütni a kenyérlángosokat.Jöttek is a többiek hamarosan(erről videó link alul).Majd gyors üdvözlés,jó volt látni benneteket.Sorban állás a reggeliért ami már majdnem felért egy korai ebéddel el is viccelődtünk hogy ez a reggeli lesz az ebéd és a későbbre tervezett ebéd lesz a vacsora. :D .Miután mindenki evett/jóllakott :D , beszélgettünk egy jót a nyárról a jövőről,meg persze autóinkról.Aztán tovább indultunk Tapolca felé ahol a barlang meglátogatása volt az egyik cél,mi kihagytuk mivel a nyaralás kapcsán jártunk ott.Akik még kinn maradtak velük beszélgettünk, Pocok volt Beck's kutyaszittere :D és felmerült bennünk a kérdés hogy ki sétáltat kit. :D (bocs pocok :D ) , majd átsétáltunk a Tóparkba ahol ismét ,ment a "szokásos" hülyéskedés.Persze a helyieknek nagy látványosságot nyújtottak autóink.Volt egy idősebb csoport akik egymástól kérdezgették hogy ez most kispolski találkozó? (hmm.. mi lett volna más :D ).
Majd a szigligeti vár helyett a badacsonyi kilátót vettük célba , persze jó páran durrogtattak menet közben , egy nagy durrantás Pety@-nak úgy sikerült hogy a járdán nézelődő öreg nénikék ugrottak hatalmasat :D :D :D .
A badacsonyi kilátó parkolójához keményebb emelkedő vezetett kijött a BIS váltó hátránya(bocs mindenkitől aki miattunk szenvedett :) )
Itt volt egy peches eset Robi rátolatott a magas patkára kipufogójával egy kicsit megnyomódott az ív benne, és közel került a benzin visszaömlő csőhöz. Gyors és hatékony közreműködésnek hála hamar orvosolva lett a baj.
Remélem Robi rendben hazaértetek jelentkezz. :)
Majd az ebédet megettük délután 4 körül :D az Alapozó falatozóban , nagyon jó kaját adtak , jó választás volt ez a hely is (köszi Dömi) Aztán lassan hazafele indultunk kicsit szomorúan,hamar elment ez a nap, tettem egy fogadalmat többet nem megyünk 3 napos talira,úgy hogy csak egy napra. :)

Köszönjük a szervezést a jó hangulatot a programokat meg egyszóval mindent mindenkinek! Jó volt látni mindenkit.

Ma délelőtt voltam bontóban vettem egy rendszámtábla világítást mert ez kell műszakira (enyém csatlakozója törött volt).Körbe néztem találtam jó állapotú tetőkárpitot is amit valamelyik hétvégén elhozzuk.

linkek:
http://www.youtube.com/watch?v=FGDgYTKOyIM

http://picasaweb.google.hu/raver126/Club126OsziTalalkozoBalatonfelvidekSzombat#

2010.09.27. Hétfő - Műszakira készülés 2

Két dolog egy bejegyzésben.
Tegnap itt járt Adrián(the.boss) és a régóta esedékes kasztni bontásnak álltunk neki.Levettük az alig 2 éves lengőkarokat(amiket majd lecsiszolok és lefújom,esetleges későbbi felhasználásra) meg egy csomó apróságot kibontottunk aminek egy része majd Christinbe és Dennisbe vándorol.A kormányművet és a segédkart is elkezdtük leszedni de olyan szinten elkezdett esni az eső hogy abbahagytuk.Folyt köv jobb időben :) .
Ma délelőtt egy gyors telefon a vizsgaállomásra hogy szeretnénk kimenni egy műszaki előtti átvizsgálásra.Fogadtak is minket az eredmény meglepő és kifejezetten jó :) .
a lista amit szemet szúrt és cserélni/javítani kell:

- Első helyzetjelzőkbe izzócsere (nem jók a jégfehér ledek)
- Rendszámtábla világítás ( Ilyenünk nincs :) most majd lesz törött a foglalat,bontózok egyet)
- Hátsó világításban izzó csere( túl sötétre sikerült festeni az izzókat :) )
- Első lámpa szemöldököt le kell venni.
- Alváz mosás
- Sportkormány csere és duda ( sejtettem :) )
- Kézifék javítás a jobb fele gyenge 64% ( mivel be van rohadva a bovden, erre Tunyival rájöttünk amikor kicseréltük a fékpofákat,ez sem lepett meg :)
- Jobb első kerék helyett a pótkereket tegyem fel az jobb állapotú.

Ennyi.
Szerintem nem túl vészes, persze az előző bejegyzésben írtam hogy szar a bal első kerékcsapágy az persze a kézifékkel együtt cserélve lesz.

2010.09.15. Szerda - Műszakira készülés

Mivel lassan közeledik a műszaki vizsga , és Tunyi Győrben folytatja a tanulmányait , így összekötöttük a kellemest a hasznossal.Tunyi a cég főbejáratánál várt rám majd itattunk HGG-vel némi alkoholt :) és indulás felénk , kicsit dadogósra vette a figurát sőt a határban meg is álltunk , hmm mi lehet a baj?  ilyet sosem csinált elmélkedéssel kerestük a "hibát" ami a 2es gyertyakábel kicsúszása volt, ennél nagyobb baj sose lenne senki autójával :) Mindjárt szebben muzsikált HGG.
A program a fékpofák cseréje volt , neki is álltunk volna ha az egy garnitúra fékpofa elég lett volna a 4 kerékre. :D így gyors telefon a pápai clubbos boltnak, mehetünk van náluk. BEA-val mentünk Tunyi vezetett mert ki szerette volna próbálni a BIS váltót. Első fékdobok kézzel könnyedén lejöttek , amíg Tunyi leszerelte a fékpofákat addig én elvittem Simon úrnak a dobok felszabályozásra.Majd lekaptuk a hátsókat is a jobbos is szépen lejött a balossal kicsit birkózni kellett. Ismét egy kör elvittem a hátsó dobokat , és az elsőket elhoztam.Simán szépen felmentek,Majd a hátsókkal meggyűlt a bajunk, mivel a kézifék bovden eléggé be volt rohadva és fullra kiállítva.Nem kis kinlódással de helyre került a balos dob,A jobbossal nem volt ennyi gond.Szépen ránk esteledett közben.
Ja igen, a hátsó fék panel nem egészen kispolskié szerintetek honnan való? :O (egyik képen rajta van.)
Amit észrevettünk és a közeljövőben cserére érik:
-bal első kerékcsapágy
-függő csapszeg
-kézifék bovden

Mivel HGG-ben tönkre ment a termosztát, így a donor motorból gyorsan leszerelte és be is szerelte. :)
Köszönöm Tunyinak a szerelést és a fuvart is.

Pár kép a szerelésről:

2010.08.20. Péntek

Egy olyan bejegyzés következik amiben egy elhagyott kis autó akar újból élni és száguldani és clubos lenni. :) . A történet úgy kezdődik hogy csörög a telefonom Adrián (the.boss)barátom az hogy tud egy polskit eladót állt vagy tíz évet lehet megveszi olcsóért , na aztán akik látogatják rendszeresen a fórumot nekik nem is kell többet írnom erről a részről. :) . Na csütörtökön eljött az a nap hogy már én is meg tudtam lesni a kisautót külsőleg és belsőleg.A terve az Adriánnak hogy lehetőleg gyári állapotba kerüljön a tunningolásra ott lesz Dennis,és persze Christine (ez lett a neve ha igaz) Ancsy tulajdona lesz :) Ja igen 86os kiadású,és narancssárga szinű.
Erre a napra több terv is volt a vizuális elmélkedés mellett :D .
Első körben megvillogtattam villanyszerelő képességeimet(azt a keveset)és megcsináltam a balos indexet.Közben Adrián kicserélte a kályhacsövet amit a donor motorból vittem neki.
Mivel eredeti állapothoz nem passzol a benne lévő sportkormány azt is le akartuk cserélni ez megmaradt a szándék szinten (pedig már az enyém :D )mert a csavarok erősebbnek bizonyultak nálunk, így ezt kihagytuk. Legyen a fék légtelenítés a következő feladat hogy lássuk milyen állapotban lehet az egész rendszer. Jobb hátsó kerék le a portól rárakodott kiszáradt sártól megpucoltuk a környéket majd egy kis wd40 a csavaroknak és már jöttek is le egyet kivéve az is lejött ez tény de nem így szerettük volna kezemben maradt a légtelenítő csavar , okés egy munkahenger csere ez már tuti :D . közben le lettem fakezű bénázva persze.. :D Na akkor nézzük meg milyen állapotban van a fékcső hát az is a kezünkben maradt, szerencsére a lengőkarnál volt egy toldás így csak azt a kis 20 cm darabot kellett cserélni.mivel a dob nem akart lejönni próbáltuk szép szóval erőszakkal trükkel egyenlőre hagytuk megnéztük a bal hátsó keréknél mi a helyzet. ott viszont Adrián kezében maradt az a bizonyos légtelenítő csavar.. :D na el a autósbolt és elhoztuk azt a két ránk váró munkahengert.Sajna az idő szorított minket így a következő hétvégére napoltuk a fék rendbetételét, és a sportkormányom kiszabadítását :D .
Persze azért óvatosan egy rövid szakaszt mentem vele jó kondiban van. :)
Pár kép a kisautóról :)

Ja igen elkészült a sportkormányom is amit az előző bejegyzésben említettem hogy kicsit nem túl jól jártam vele,találtam egy esztergályos embert aki nem tegnap kezdte az ipart lett is öröm bódóttsá. :D

2010.08.12. Csütörtök

Nem is tudom hogy a bosszús vagy a boldog részét írjam le előbb ebben a bejegyzésben. Legyen a bosszús, abból jelen esetben egy van de ez nagyon zavar.
Történt hogy a hirdetések között nézelődtem és találtam is egy listában sportkormányt felvettem az "úrral" a kapcsolatot email formájában , kicsit nyögvenyelősen érett meg az üzlet de a kormány érkezése feledtette a bánatot , egészen mostanáig.Ma eljutottam oda hogy beszereljem hát a kormánynak és a kormányoszlopnak még véletlenül sem hasonló a fogazása , előzőekben az "úr" írta hogy ez kispolskin volt ő már eladta az autót, és ezt külön értékesíti , ezért mertem megvenni tőle. A gutaütés kerülget nem kifejezetten az összeg miatt hanem mert egyik emailváltásunkkor írta hogy ő még nem csapott be senkit... lehet itt kellett volna megállítani a tranzakciót vagy pont most kezdte el.... Na mindegy egyenlőre írtam neki egy emailt ecsetelve a problémát várom válaszát.
A bejegyzés boldogabb része következik. :) Szinte a kormánnyal egy időben megérkezett Grosso által küldött hátsó légterelő/szárny/esővédő (ki hogy nevezi) amit fel raktam , tetszik. :) Mindezek mellett megérkezett jokker27 által hirdetett fordulatszámmérő is (ledes) amit ma délelőtt be is kötöttem.Működik. :)
Tehát összességében 2/3 - 1/3 a jó dolgok aránya de nagyon dühít a sportkormányos eset... :\( :@  

Köszönet rovat:
Grosso ( a légterelőért és a pü-ben telón lebonyolított marhaságokért :D )
jokker27 (fordulatszámmérő)
Andrei (szervizkönyvben nyújtott bekötési segédletért :) )

2010.06.28. Hétfő

Szerelgetős kistali Dömiéknél pénteken ennek kapcsán születik ez a bejegyzés. :) Pákinak jött az ötlete hogy a donor autójából pakolgassunk át ezt azt a nem donor autójába,szívesen hívott mindenkit és a sört állta. :D . Meló után érkeztem addigra már a donor autót Áron , Dömi már javában bontotta rögtön be is álltam közéjük, hamarosan érkezett Páki a saját kisautójával. Mondtam én is ha már így összejöttünk kellene egy szelephézag állítás , megszakító cserével összekötött gyújtás állítás.Mivel ebben nem volt még nagyon tapasztalatom így Áron vállalkozott tanárnak. :D Tök jól elmagyarázott mindent a miérteket és a hogyanokat is.
A baj az volt hogy egyik haveromat vagy szerelőmet(akihez ha nagyobb javitásokkal megyek) Őket szoktam megkérni hogy állítsák és magyarázzák el a dolgokat,mindig hallogatták a magyarázást ezért maradt ki ez az életemből.Úgy gondoltam hogy ezt már tényleg meg kellene tanulni,sikerült is bár első körben úgy sikerült beállítani a gyújtást hogy szegény BEA nem csinált semmit. :D de aztán lett olyan szép gyújtás hogy a csodájára járna mindenki :D .Aztán szelephézag állítás ez sem nehezebb feladat :D bár tény 3 napra rá itthon sikerült jól beállítanom :D akkor és ott este kicsit csattogós szelephézagot állítottam , majd szombaton itthon újból. :D akkor sem sikerült , vasárnap reggel lett jó. az ok pedig nevetségesen egyszerű. :D nem ismerem a számokat , amikor itthon állítottam nem jó hézagolót használtam, a kistalin meg egyszerűen valamit nem jól csináltam :D de szerintem pont így tanulja meg az ember rendesen.
Hétvégén tesómat is költöztettük , így erre a hétvégére kisautót lecseréltem egy nagyobbra. :D
Hétfőn kész lett az új felirat BEA hátsó szélvédőjére erről is teszek fel egy képet
Ja tényleg Petikedevilnek is akadt szerelnivalója ő fékcserével örvendeztette meg a csapatot. :) Sajnos nem tudtam ott lenni végig mert szombaton hajnalban keltem így nem tudom meddig és még mit szereltek a srácok.
Akik ott voltak:
Áron , Csanak, Dömi , Páki , Petikedevil, Stiffi , the.boss , ja és én is :) akit kihagytam jelentkezzen :D
Köszi mindenkinek a jó hangulatot és Áronnak a sok infót tanítást,Pákinak a fiat126os műanyagokat a reaktortértetőre.

2010.05.07. Péntek

Csütörtök korán kelés és még a délutános műszak előtt kipufogó csere volt a program.Sikerrel vettem az akadályt bár azért nem ment annyira egyszerűen.Első körben sikerült a bilincstartó tőcsavart is kiszedni a rajta lévő anyával , mert az annyira megszorult rajta.Másik baj ott kezdődött hogy a belső alsó kipufogó csavar meg volt tépve és csak a gyenge minőségű kis dugó kulccsal fértem hozzá , azzal  tudtam meglazítani amit a hosszabító szár eltörése árán sikerült megoldani , de legalább lenn volt. :) Gyors ütemben lecserélődött a kipufogó, az összeszerelés viszonylag simán ment de nem probléma mentesen a tulzott jó akarásom és erőm :D azt eredményezte hogy a külső felső csavar nem birta a megpróbáltatást és két darabba találta magát.Még jó hogy van itthon az a harcképtelen motor,így van mindenhez tartalék alkatrész. :) Gyors indítozás és járatás , nyugtáztam jó hangosan hogy nagyon király hangja van, majd egy rövid próba út következett a boltig meg vissza , ennyi idő elég volt hogy elkezdjen leégni a festék :D .De hát ennyit megér.
Köszi OGy-nak a kipufogót tényleg kellemes nem túl erőteljes hangja van, nekem bejövős. :)
Erről jut eszembe a sportkipufogónak fogyasztás/teljesítmény befolyásoló hatása van?

2010.05.03. Hétfő

A vasárnap - hétfői program egy laza 550 km es autókázás volt és 4.4 literes országúti fogyasztással ebből kb 50km volt pesti viszonylatban.Na de szépen sorjában voltunk ismét kedves párom testévérénél,apujánál, nagymamájánál látógatóba és ha már Pest magasságában jártunk akkor muszáj volt :D meglátogatni OGY-t is akinél ott porosodott már lassan egy hónapja a sportkipuff és a páramentesítő venti  is.
 Párom tesójáék megmutatták hogy mire jó a traktor tárcsa :D vagyis egész pontosan kis átalakítás után mire jó :D olyan jó kis sütkérezést lehet vele rendezni némi tűz segítségével a kostólgatásra a nyelőcsövem fizetett rá mivel nem növesztett szőrt :D .
Vasárnap délun találkoztunk Gyulával a garázs környékén aki egy laza durrogtatással üdvözölt minket,  :D . Pedig hát ez polskis "betegség" mégse számítottam rá :D   Végre kézbe vehettem a párátlanító ventit és a sportkipuffot is amiből mindjárt kettőt is hoztam és csak egyet fizettem ki :D mert a másikat már Dömi rendezte és én csak a futár szolgálatát vállaltam magamra.Nekem még nem volt alkalmam megcsodálni Gyula kék polskiját most pótoltam.Kicsit beszélgettünk elröhögtünk majd a mielőbbi viszontlátás reményében ki ki a maga útjára ment :D .Mivel a ventillátor beszerelése kb 10 perces mutatvány ha egy kézzel dolgozik az ember, így azt hétfő reggel azonnal beszereltem és ahogyan elindultunk rögtön teszteltük is.tetszik :) . Haza fele beugrottunk Dömihez és odaadtuk neki a kipuffot és egy jót beszélgettünk. :D ekkor már a benzin mutató bőven hasalt így poénkodtunk egyet hogy maradjon elérhető hátha hozni kell pár deci benzint :D . de vaklárma volt mert alig tankoltunk 17 litert :D
köszönet rovat:
Kedves párom tesójának , apujának nagymamájának a sok finom kajáért és mindenért
OGY-nak a cuccokért és azért hogy félre tette
Döminek a fuvarért járó vendéglátásért.




2010.04.26. Hétfő

Jó itthon lenni mer mindig akad valami :) A mai nap ugy indult hogy mivel közeleg a szülinapom :D megtámogattak szüleim egy kis pénzmaggal hogy költsem magamra hát majdnem sikerült . :D Vettem egy pótféklámpát mert azért az egy hasznos dolog tud lenni.Amit nagy lelkesen be is kötöttem és nem működik... pfff.. kicsit alaposabb körbenézés után rájöttem hogy a gyári féklámpa sem világít egyik sem, biztosíték. nem. Akkor a rosszabb,kapcsoló. nyert....Még szerencse hogy a másik kasztniból ez a menthető alkatrészek közé tartozott, de nem gondoltam volna hogy ilyen hamar kelleni fog.A dolog érdekessége hogy a kapcsolót a fényképen látható mennyiségben szedtem le és a nevetséges az hogy tegnap délután átnéztem Bea-t hogy minden világít,működik  rajta.Nem sokáig tartott.. :D , bár eddig ilyet ritkán csináltam lehet nem kellene erőltetni :) Na de lényeg hogy kicserélve és működik .Ja és beszereltem a még Valentin napra kapott mini poroltó készüléket :)
A blog másik része lehet nem fog mindenkinek tetszeni :) de nekem igen. :) Sikerült két lámpa testet szerezni nem autóból valót :) ami beépítésre került a motortérbe és így ha sötétbe fel kapcsolom olyan szépen vörösen-narancsosan izzó fénye van , igen tudom hogy a rend éber őrei harapnak az ilyenekre,de majd csak talin meg olyankor kapcsolom be amikor lehet :) .

2010.04.17. Szombat - köcsögduda

Az előző bejegyzésben írtam hogy a duda megszívatott hiszen az volt zárlatos és nem az én utólagos bekötéseim.Tegnap kint jártam a bontóba hátha kelleni fog egy új kábelköteg(biztos ami biztos felfegyverkeztem mindennel. :D ), találtam jó állapotú napellenzőket és egy hiányzó műanyagot a csomagtérbe ,oda ahol a fékcsövek látszanak. :) .Nándy sikeresen péntek délután levadászta a zárlatos köcsögdudát :) amíg én melóztam, majd kihozta a céghez kisautót és leparkolta az "elit" parkolóba (itt várakoznak VIP emberek autói :D ).Ma délelőtt visszakötöttem mindent amit az előző délelöttök folyamán kikötöttem a köcsögduda miatt.A dudát nem használtam a sportkormány miatt, nem is gondoltam hogy az nem jó... :\( Na de lassan újból helyreállt minden remélem egy darabig nem kell ilyesfajta szerelést csinálni.A következő project az erősebb izzók beszerelése és relézése az első lámpatesteknek. Persze ha ezt kihevertem :D .

2010.04.04. Vasárnap

Vasárnapi program szerelés de nem egyedül, jött the.boss barátom is aki többek között a nelásskirácsért is jött amit nem kis kinlódások árán de feltettük, aztán a végén rájöttünk hogy lett volna egyszerűbb. Dennisnek akadtak némi index problémái amit testeléssel és egy kis kontaktsprayyel orvosoltunk(utóbbi a bajuszkapcsolóhoz került :) )Beára felkerültek a ködlámpák és újra kellett vezetékezni a belső világítást teljesen.De végre már müködik ajtó nyitásra. :) Az élet apró örömei :D .
A mult héten tettük egy kört  sötétben és rájöttünk hogy Dennis bal fényszórója és Bea jobb fényszórója nem az igazi ,beállogattuk  azokat is.Természetesen egész délután poénokkal volt teli, így igazi a közös szerelés.Kedves barátnőink eközben az étkezőben tojást festettek üvegfestékkel, úgy érzem kell reggel locsolni. :D .A nap lezárásaként átnéztük a lehetséges szálláshelyeket nyaralásra.

2010.03.30. Kedd

Mivel elmúlt két napban itthon voltam nem telt el tétlenül.Első körben Váltóolaj csere ( 82.000km) majd pedig függőcsapszeg zsírzás lett volna napirenden. Ezzel annyi lett a baj hogy a jobb oldalon olyan zsírzó gomb van ami ismeretlen eredetű volt, és nem volt autószerelő ismerősömnek olyan csatlakozó hozzá,de igért nekem hét végére polski gombot oda.A bal oldala szépen elfogadta a kenést.
Előjött közben egy érdekes jelenség amit  a multkori bejegyzésben elfelejtettem említeni, a bal első keréknél ha becsületesen meg vannak húzva a csavarok akkor beleér a fékmunkahengerbe.ennek orvoslása egyszerű volt két utcával arrébb lakó Simon Úrat látogattam meg Baluka barátom ötletére.Aki tényleg jelképes összegért csinált 8 db jó méretű kerékcsavart esztergagéppel :) .Amit ezuton is köszönök neki.
Ma délelőtt a garázs kitakarításé volt, szépen eltűnt belőle a sok  feleslegessé vált alkatrész szemét, stb.Majd csináltam egy kis rendszert a csavarok anyák csatlakozók között is.Beállítottam a fényszorókat mert a balos kicsit lentre a jobbos kicsit feljebb világított a kelleténél(Igaz kiegészítették egymást de valahogy nem az igazi) :D .

2010.03.28. Vasárnap

Kész.Vagyis hát egyenlőre készen van Bea, vagyis hát vissza van bele pakolgatva minden ami benne volt sőt több is :) Sikerült egy 4 napos hétvégét összehoznom ,ennek első két napja a szerelésé volt. Szombaton 9 óra magasságában folytatódott a szerelés első körben a nyári papucsok felvétele volt amikkel annyi volt a baj hogy a jobb elején hozzáért valamihez a kerékcsavar pár milliméter letol és már nem is karistol. :D Sok apróság volt  amit még kellett csinálni, repült az idő olyan 5 körül érkezett the.boss mint felmentősereg, ha már jött kapott is melót :D megkapta a hátsó lökhárító felszerelését a lámpákkal együtt mivel vékony keze van talán könnyebben boldogult :D . Szépen ránk sötétedett 9 után hagytuk abba, eléggé zabásan :D amit barátnőm orvosolt köszi neki :) .
 Vasárnapra is jutott délelöttre pár apróság,belső tükör átlátszó burák feltétele izzófestés. Még a múlt héten felvettem kapcsolatot egy pápai márkatárssal a www.126.hu - n és délutánra összejöttünk kapcsolatot építeni, jól sikerült találkozó volt,3ra nőtt a környékbeli aktiv kispolskisok száma :) .Dávidnak meséltünk the.boss-szal a nyári tali élményeinket meg a klubtagság előnyeit.Bízom benne hogy a nyári talira már három autó rajtól Pápáról.
The.boss mondta hogy  kagylós 100as benzint tankolt és meg van táltosodva Dennis.Ezen felbuzdulva mivel Bea hasa eléggé üres volt kapott pár litert a legjobbikból hát észrevehető a különbség csak úgy hasítottunk a város utcáin, szerintem kicsit csendesebb a motor illetve dörmögősebb a hangja :) .Azért nem visszük tulzásba de néha kap ilyen turbólöttyöt is :)

2010.03.21. Vasárnap

Ma kifejezetten szerelésre való idő volt.Ehhez mértem 9 óra magasságában már kinn voltam és épitgettem. :) első körben a kárpitok kitisztitása volt feladat. Majd összeraktam a lámpákat ugy ahogy annak ki kell néznie, benne minden apróság és bilivel lezárva :) Majd nekivágtam az ajtók megcsinálásának, mármint zárszerkezet ablakemelő ajtókárpit utóbbival volt a legtöbb baj mert sajna elég umbulda megoldással nagy csavarokkal  voltak rögzítve ráadásul úgy hogy az ajtóban volt hegesztve nekik hely is.azért egy kisebb csavarral kulturáltabban néz ki de a gyári megoldás akkor is jobb.Beraktam a fűtésboxot ezt tegnap bontóztunk.Jobb állapotu összeségében mint az enyém volt , de az a hadibarom a szivargyujtó helyét kivágta és egy borzalmas nagy kapcsolót tett helyette.Ezt a lyukat majd eltüntetem, szivargyujtó elosztómat igy felcsavaroztam a magno box alá és bekötöttem kihagyva a gyári helyet. :) .Felkerült az első lökháritó is.Ezzel zártam a mai napot.Persze közben kedves párom ültetgetett az előkertben neki is segítettem :) .

2010.03.20. Szombat

Újra itt összevont blog a hét eddigi részéről.Csütörtök reggel hazahoztam Bea-t Nándytól, a hazafele út nem volt teljesen probléma mentes hátulról fura nyikorgó hang jött Ez kicsit elszomoritott egyrészt kerékcsapágyra gyanakodtam, másrészt másfél hónap kinlódás után nem ezt érdemelném.Délután jött nándy és a másik kasztnit illetve a megmaradt alkatrészeket hozta.Sikeresen lepakoltuk a régi kasztnit az utánfutóról.Majd kaptam tippeket tőle a nyikorgó hangra, amit későbbiekben meg is néztem.

A mai napon csak ugy peregtek az események, meló után reggel nekifeküdtem a rejtélyes nyikorgás felderitésének,széjjelszedtem a menesztő hardy környékét lezsiroztam ez ugy tünt hogy megoldja a helyzetet, közben előjött egy másik hang is de ez az elejéről mikor teljesen ki van tekerve a kormány az egyik irányba, Teló Nándynak hogy nézzük már meg hogy mi van má' .
De közben útba ejtettem a kedvenc bontómat :) Mert szükség volt egy új fűtés boxra egy képen minden rajta hogy még miket hoztam,ismét azt mondom hogy megérte benézni. :) Majd Nándy felé vettük az irányt ahol gyorsan kideritettük hogy a 13as téligumik érnek bele a sárvédőivbe,elől.és hátul pedig nem kerékcsapágy baj van hanem a másik oldalon is zsir hiánya a hardy menesztő féltengely magasságában, érdekes mert ezek le lettek kenve... Kapott újból zsirt olajat hogy ne nyafogjon :) .
Na mindent összevetve túl vagyunk ugy hirtelenjében az első 100km-en és probléma mentesen :D

köszönet özönet: az átépités első köréhez:
-Nándy az átépités főkoordinátorának
-Baluka a vontatásért felelős soförnek
-Istvánnak a karosszériásnak
-Gabcsikának barátnőmnek a biztatásért a kitartásért amikor tényleg csak fényképen láthatott ebben az időben
-Döminek Pákinak amikor ott voltak egyik nap a plusz jó hangulatért :)
-és aki kimaradt jelezze :D

A folytatásban már itthon épül tovább Bea a vasárnapi terv minél több cucc kitakarítása . rendberakása és visszapakolása a kasztniba.

pár kép az egyenlőre az itt tartunk új profilról,a bontóban vásárolt cuccokról, barátnőmről(lehet vele kellett volna kezdeni a listát :D ) és persze egy macsekról :D

2010.03.07. Vasárnap

Egy lépéssel közelebb a célvonal felé. :D Na megint szerelés,vagyis folytatás.Nekem sajna szombatra is jutott melo a cégnél, igy csak arról tudok irni a szombattal kapcsolatban,hogy Nándy kicserélte a főfékcsövet, berakta a müszerfalat és behuzta az első kábelt is.Mai napra is jutott munka bőven.Behuzásra kerültek a bovdenok a középső boxba és persze be is lettek állitva a kuplung kivételével.Na de nem volt azért ilyen egyszerű mert a karoknál lévő bovden feszitő kis müanyag izék eléggé lelakottak voltak. :\( de egy kis ügyesség és már jobb mint újkorában. :) .Felkerült a kormánykapcsoló is és igy az összes kábel a helyén, ha már igy van tegyünk egy olyat amit a motor már 3 hete nem tett, induljon el, nem volt egyszerű mutatvány a saját hülyeségem miatt :D .Mivel elektronika ott dolgozik a trafó alatt ,szépen szétbontás nélkül vettem le , de visszarakni ugy sikerült hogy a nosztalgiából ott lévő zavarszűrő kondit is bekötöttem,na ezt nem kellett volna, Gyors teló H.Karcsinak, hogy mi is lehet a baj, megfejtette, amit ezuton is köszönök neki.Igy már azért indult Bea nehezen mert kicsit megszivta magát.Na de minden okés és szépen járt jó pár percet.Következő kihivás a világitás na az sem ment elsőre a régi kábelom az letestelt valahol, na ez a rossz szokása megmaradt igy kissé tréfás lett az első világítás próba.Na de a "régi" plusz testkábel visszaköt és minden okés.
Ami még várat magára:
- hátsó rugó csere
- első silentek cseréje
- kuplung bovden állitás
ezek persze a nagyobb dolgok és ez Nándy mühelyében készül majd,sok "apróság" ami még majd itthon, kárpitok visszarakása(alapos mosás után persze) zene , huu nem sorolom inkább :D


2010.02.28. Vasárnap

Mára is jutott a szerelésből vagy inkább a szivásból.Reggel még volt mit széjjelszedni (tényleg nem hittem már :D ) Első körben lebontottuk a benzintankot a könnyebb kábelköteg csere érdekében mindkét autóról.A bajok itt kezdődtek szépen eltörött az egyik csavar a másiknak elhalt a menete, ezek orvoslásra kerültek, bár ahogy haladtunk a szereléssel majdnem minden csavarhoz új menet járt,de így biztos hogy minden ami csavar az most fog rendesen. :) Gondoltam egyet hogy ha már ennyire benn vagyunk a szerelésbe legyen bovden a fűtés kapcsoló is :) .Na és amikor lekerültek az ehhez szükséges elemek, Nándy egy csatakiálltással adta tudtomra hogy baj lesz.Lett is. főfékcső pifff.... hátsó fékcső pifff... enged wáá... gyors teló akinek lehet.Köszi Dömi a netes utánanézést, de sehol semmi , Pápán lett volna a klubbos kedvezményes boltban a srác jött is volna nyitni, de a környéken sem volt, mi sem mert 45kmre voltunk otthonomtól.De sebaj hétfőn megyek megveszem. :) .szerencsére a másik kasztnin a hátsdófékkör csöve az rendben volt azt cseréltük is.Azért haladtunk az összeszereléssel, helyén a hátsókábelköteg, benn a motor és a váltó,kézifék is már müködőképes.

2010.02.27. Szombat

Folytattuk az átépítést szombaton, és vasárnapra is jut belőle,de azt majd holnap este.Éjjeles müszak után mentem Nándyhoz hajnali 7 magasságában.Első körben , bementünk a munkahelyére hogy kicsit le gőz borotváljuk a motort,váltót ráfért nagyon mint ahogy a képeken látszik is.ezek után elmentünk a festőemberhez akinél pihent az új kasztni festésre előkészítve mivel hétvégén nem dolgoznak, igy elhuztuk Nándyhoz hogy folytatódjon az átszépülés. Na persze a járt út helyett az elkerülő utat választottuk, akadt némi izgalom a sáros föld úton való vontatással,fejmagasságban repkedő sárdarabok, dehát ha egyszer valamit csinálunk legyen izgalmas :D .A műhelyben még jobban széjjelszedtük a kasztnit(nem hittem volna hogy még van rajta széjjelszedni való). Teljesen ki van takarítva,a padlólemezen semmi kosz, tényleg enni lehetne róla.leengedtük a régi autóból a benzint nem kis trükkel,alul egy kép róla fejtsétek meg hogyan :D .Kivettem a kulisszát ,hogy a nemrégiben bontózott kerüljön a helyére.Majd Nándy megcsinálta a kéziféket 4et kattanik és nem lehet elmozdítani az autót,szóval tuti lett.Közben kiderült hogy a hátsó kábelköteget sem tudjuk használni akkora átkötések összevisszaságok vannak igy az is kibontásra került.
 Közben Dömi telefonált Nándynak hogy ráér és akkor menjünk el gipszkartonokért a kék/sárga áruházban mert Nándy mühelye még épülőben van.A kipakolás végére megérkezett Páki is egy garnitura fékpofákért amit Dömi intézett neki. minitali alakult :) . Holnap már gözerővel összepakolás lesz. :) és lassan csak csak elkészülünk.

2010.02.20. Szombat

Elkezdtük az átépítést :)
 Első körben a donor kasztni átvontatása volt a feladat Nándy főhadiszállására,ez csupán 45km-nyi távot jelentett,persze főuton,péntek délutáni csúcsforgalomba  :D Erre a feladatra Baluka barátom vállalkozott.Persze fohászkodtunk hogy a rend éber őreivel ne találkozzunk mert ugye a donor kasztni kivilágítása nem megoldott volt :D Szépen és simán, jó tempóban haladtunk a táv 2/3áig mig egy balos kanyarban és utána záróvonalon egy örült kamionos előzésbe kezdett, amit sikeres manőverrel megúsztunk.Majd szemből jövő rendőrautó kecses villogóval jelzett nekünk és hirtelen megfordult.Hát ugye emberben hugymegáll esete,rögtön képzeletbeli bilincsben és börtönben láttam magunkat :D intett hogy álljunk félre majd utolérték és félreállították a kamionos embert is.Szerencsére  a szemmel látható bünökben a kamionos bizonyult bünösebbnek a szabálytalan veszélyes előzésért.Minket azért állítottak meg, mert bennünket előzött meg szabálytalanul és ugye a feljelentéshez kellettek az adatok.Cserébe megúszta Baluka barátom egy enyje bejnyével hogy nem egészen szabályosan vontatunk,és a gyors eltünés fejében elengednek minket,persze én mindezt akkor tudtam meg mikor már letettük a donor kasztnit Nándynál.Addig az 10-15 km egy örökké valóságnak tűnt.Természetesen szinte végig esett az eső és én az út nagy részében letekert ablaknál előre hajolva törölgettem az első szélvédőt hogy kilássak.Na de sikeresen ott volt a donor. Ennyi izgalom kel :D .
 Ma megkezdődött a tényleges átépítés illetve széjjel szedése a kasztniknak. Jó ütemben haladtunk,megállapításra került hogy a donornak jobb állapotú a laprugója(ennek kifejezetten örültem :) ).Mivel szeretném ha a belső a megszokott formát hozná így kasztnisnál kötöttünk ki.Először a régi kasztni lett felvágva addig kibeleztük a donort majd helyet cserélt a két autó,és befejeztük a másik széjjelszedését.Mivel a karosszériás csak hétfőre ígérte a másik autó elkészítését Így ott tartunk hogy minden szükséges alkatrész ki van szedve,amik visszakerülnek az ujjá épített autóba azok  Nándynál maradtak ami biztosan nem kell cucc egy utánfutón hazahoztuk.Így a folytatás következő hétvégén.
Természetesen ha már leszedtük, váltóolaj,váltógumibakok.rugalmas összekötő csere bejátszik.alapos takarítás mellett. folytatása következik :) .

Köszönet rovat:
Baluka( szállítás)
Nándy(szerelés szakértelem)
Pisti(karosszériás srác)

2009.12.21. Hétfő

Megvannak a sebességek :) mégsem vesztek el,mint elöző bejegyzésben hirt adtam érdekes módon elfogytak a fokozatok volt 2,4 vagy 1,3 van attól függ hova állittom a kulisszát  rükverc nélkül, némi szervizkönyves és Laceeee msnes segitséggel arra jutottunk hogy ezt bizony szét kell szedni mert kulissza gumipersely csere , alkatrész megjött, ma reggel neki áll.Érdekes testhelyzet állt elő ahogy a váltókar alatti burkolatot levettem , ott voltak a sebességek :) . Magyarul ha az a kis fém burkolat nincs ott megvan minden fokozat.gyors teló Csanaknak ,kinek ismerős volt a probléma, egyenlőre burkolat nélkül vagyunk és megyünk ha kell, télen kisautó ugyis jobbára minimumot van használva. viszont a fütés számottevően jobban jön ott láb és ülés környékén.
A donor autós átépités várhatóan januárban kezdetét veszi .akkor ugyis fel lesz ujítva hogy szép és jó kulissza kerüljön a helyére.
köszönöm Laceeeenek és Csanaknak a segitséget!

2009.08.13. Csütörtök

Néha csak ugy pörögnek a dolgok :) 9 óra magasságában nyakunkba vettük a várost The.Boss-sal némi titkos szervezödés kialakitásában a megfelelőket később majd... :D betartott majd délig, ebédre pedig jó lenne egy kis fogyokurás étel a feszültségszabályzó csere elég diabatikusnak tünt , igy hát nekiálltunk , nem vészes egy müvelet bár sokat poénkodtunk közbe igy azért elhuzodott. A próba út egész jóra sikeredett. adatok:

terhelés nélkül 50km/h -nál 14,1V
teljes terhelés (szurófény, reflektor , zene erősitővel) 50km/-nál :13,5V
tompitottal 50km/h -nál 13,8V
remélem ezek korrekt értékek.
a fesz.szabályzó  még a gyári lehetett kibirt: 19 évet ha még az eredeti volt benne :)

2009.07.22. Szerda

Ismét jelentkezem de most nem saját autóról :) The.Boss autójáról a rejtélyesnek tünő eltünt minden indexem és féklámpám esetet voltunk hivatottak kivizsgálni :D Némi telefonos segitség elöször Nándy-tól majd pedig Hoss Karcsitól és a probléma megoldva köszi nektek , egy egyszerünek tünő összetett kontkat hiba volt  a  biztositék panelon kapott némi kontkat spray-t meg uj biztiket és a probélma megoldott , pedig már relé cserén gondolkoztunk :) igy már Dennis is készen áll a nyári talira , tehát péntek reggel gooo..!!!

2009.04.15. Szerda

Na a jó után jöjjön vmi rosszabb is, de először egy kis E-gyujtás:
200 km ebből fele 4 emberrel város országut , nagyon jól teljesített a kicsike , határozottan állithatom h érezni h ott van :D a kis apróság :)
na és hazafele fura mód nem jelzett az indexvisszajelzőm balos irányba , na vagy kiégett izzó vagy vmi más van.
tegnap reggel ébredés után azonnal megnéz.. hát nem az izzó égett ki :D sőt amikor probáltam érdekes látványra lettem figyelmes bal hátsó lámatestnél, az indexre villogott a féklámpa, elakadásjelzőre meg villogott az egész bal hátulja :D összevissza mint vmi karácsonyfa sor ., gyors meghatározás itt vmi nem jó,mivel eléggé oxidáltnak  és hervadtnak tünt az egész gondoltam megérett egy cserét is , meg ugyis régern jártam a bontóba :D na hamar meglett amiért mentem egy uj foglalat , de sajna egy árva polskival találkoztam a  bontóba és ami kellett volna még, az eléggé elgyötört állapotban volt.. na majd később szerencsét probálunk.
Új foglalat beépitt , és hibakeresés valószinű testelés.., és gyors teló Nándynak aki adott pár tippet hogy hogyan és mit csináljak, némi vezetékezés után már újból minden izzó a megfelelő funkciót látja el ,
köszi Nándy a segitséget

2009.04.11. Szombat

70445km: beszerelésre került a H.Karcsi által kapott elektromos gyújtás , pozitiv tesztúttal :D
a beszerelés nem vett sok időt igénybe , de közben telefonos segitség igénybevétel volt , Viktor és Karcsi felé is :D amit ezuton is köszönök neki ;)
Szerintem észrevehetően jobban megy a kicsike , sőt ahogy figyeltem nincs akkora hangja 100 km/h -nál mint eddig , remélem sokáig igy marad :)
A próbakör egyértelmű pozitiv eredménnnyel zárult :) , hétfőn kicsit hosszabb utra megyünk vele , remélem szépen muzsikál továbbra is.

2009.04.02. Csütörtök

Tavasziasodás problémával... Bejött a jó idő itt volt az ideje feltenni a nyári gumi szettet , eddig okés is a dolog, de közben a tél alatt egyik gumi ugy döntött h átadja magát az örrökkévalóságnak és nem hajlandó megtartani a nyomást, no para gumis megoldja :D ha majd eljutok addig) Mivel eléggé zuhogtak a hardi-k , itt volt az ideje a cserének is ,de ha már eljutok szerelömhöz , átnézetek vele pár apróságot amihez nem férek hozzá (akna hiányában) (függőcsapszeg zsirzás, váltóolaj szint stb) na és hazafele jövet 5km után.. kellemesnek nem mondható nyikorgó sikitó hangra lettem figylmes.. , ejj nem tetszik ez nekem, fék fogna? hmm.. nem olyan hangja van , kerékcsapágygyanus.. gyors teló szerelőmnek , goo vissza , igazolta feltevésem :S :S , jobb hátsó kerék csapágy is átlép az örök harcmezőkre, gyors egyezkedés holnap reggel vissza és csere.. de hogy mikor kerül rá sor , azt nem tom , remélem minél előbb...

2008.12.21. Vasárnap

Ma brutális véget vetettem BEA   kellemes wartburg hangjának ami a tegnapi utamon ismét előjött.. A megoldás egyszerű lett és nagyon remélem hogy végre tartós is :D mivel a menetek inkább gyászmenethez voltak hasonloak , arra a megoldásra jutottam hogy keresek más menetemelkedésű csavart  és azzal probálom felfogatni az állandoan lelazuló alkatrészt.Elvileg bejött ez a csavar már nem forog el hanem szépen megszorul. :D Remélem nem 30kmig mint az elözöek :D .

2008.12.17. Szerda

Ma megszünt létezni az a kellemes wartburg jellegű hang(GEO találta ki a nevet :D   ;)  ami végigkisért a Bp. közgyülésre Érdtől :D . A megoldás egyszerű volt , visszacsavaroztam a motor és a váltó között lévő burkoló lemezt,De hát hogy semmi se menjen olyan simán a 3 csavarból 2 ami igazán fog a 3. gyászmenetes :S Volt egy olyan elgondolásom is hogy megszbaditom BEA-t az "út porától" garázsból kitol -igaz esőre álló idő volt- de biztam benne hogy sikreül megoldani a problémát... Sikerült , nekem csak a sampont kellett elkennem :D a többit a természet elintézte  :D :D .
  Valamint megnéztem a technikai lehetőségét annak az ötletnek amit Holló-val beszéltünk a közgyülésen :) sztem még a jelenlegi felépitménnyel is kivitelezhető valahogy :D

A délután folyamán kikerült a www.126.hu oldalunkra egy ujabb clubos bolt ahol 10% kedvezményt kapunk kedvencünk alkatrészeiből,szerény személyem intézésében és Dömi segitségével amit ezuton is köszönök neki :)

2008.12.15. Hétfő

Megint két nap történesi egy bejegyzésbe :)

Péntek :

Gyors "generál" :) olaj, gyertya, benzinszürő csere mert már esedékes volt nagyon :)

Szombat: Bp.közgyülés :
indulás reggel 7 kor Pápáról, a 8ason - mint később kiderült - lekerültem egy klubbtársunkat,aki szintén a közgyülésre jött, ha olvasod jelkezz :) - majd Veszprémben találkoztam Dömivel gyors kör és már Áron is velünk volt.Majd Goo Szfehérvár a megbeszélt helyen már várt Csaba és Niki , beszaladt nemsokára rá nyuszy és Szilvi is (jimmyvel ...de miért? kérdésre a válasz, hogy Jimmy volt elöl :D ), majd megszületett a ZERO tolerancia elve a találkozók idejével kapcsolatban :D és indultunk, Petya a  buszos :) csatlakozott hozzánk indulás után rögtön.Egy kellemes tempóban mentünk egészen a Camponáig , két apró momentum volt ami emlitésre méltó:
1. amit Csabi is irt már :)  muszáj volt megállni hümm.. leengedni a felgyülemlett feszültséget ( mennyivel szebben hangzik mint ahogy Csabi irta: " ...az út szerelés mentes volt csak raver állt meg pisilni..." :) :) :) )
2. Érd magaságában fura hangok jöttek a reaktor felól.. a motor nem volt erőtlen csak fura volt a hang ahogy GEO megjegyezte milyen jó kis wartburg motorra cseréltem le a reaktort :D
A Campona parkolójában tettünk vagy 3 kört mire kiderült hol is találkozunk, rögtön elkezdtük páran kideriteni mi lehet a baj , majd jött Laceeee , és közölte hogy a motor és a váltónál lévő burkoló lemez képes volt 3 csavarból kettőt elhagyni (magyar utak rulez..) és álltam is volna eltávolitani, de közös megegyezéssel felmentünk a tetőre  , itt már megszabadult BEA az egyenlőre felesleges és zörgő alkatrésztől :) , köszi DjHubonak az emelőért és a fekvő alkalmatosságért :D :D !!
  Majd Tropicalium, (érdemes volt bemenni nagyon jó hely) bár a bejutás volt egyfajta kabaré :D
 Miután végeztünk  számomra ismeretlen tagtól szert tettem egy uj reaktortér kitámasztóra és lámpaburacsavarokra, és Petyától 2009es polskisnaptárra jajj de tetszik :)
 Majd kis csoportokban mentünk a tavalyi kajáldába , akárcsak tavaly most is nagyon jó hangulatban és finom és bőséges ebéd?? vacsora ?? mellett közgyültünk :)
 Holló, Csabi automata övét javitotta meg ott az asztalnál,érdekes mutatvány volt , de tanulságos :) és Holló mondott egy ötletet amin azóta is gondolkodom , de megoldom :D
jujj de tuti  :D :D   
Hazaindulás előtt még elmentünk a DunaPlazaba körülnézni és egy kellemes tempóban elindultunk haza problémamentesen.
Köszönöm a jó szervezést hangulatot programokat mindenkinek jövöre egy ugyanilyen jót!!! nekünk.
A képeket Áronnak és CsuTee nak ;)

2008.09.15. Hétfő

hát régen irtam,de ha nem történik semmi akkor nincs miről irni :)
Most vittem el Bea-t müszaki előtti karbantartásra ,és ha igaz van szerelőmnek egy korrekt megbizható karosszériás segédje aki remélhetőleg korrektül dolgozik , mert két éve amikor megkaptam Bea-t olyan karosszériáshoz mentem aki a dolgok felét??? csinálta meg mint amit mondott....
Várom h végre visszakapjam kicsikocsim mert már most hiányzik :)

2008.08.07. Csütörtök

egy kis update a nyári talihoz meg szerelés :)
1, ami lemaradt a polski huzó versenyen elért második helyezésem oklevele
2,sikerült a külföldi vendégeinktől a találkozón megboltolni egy kis modellautót, ami egyedül bánt h se náluk se Gyuláéknál nem volt sárga:S igy maradt  a kék :)

Valamint h egy kis szerelésről is essen szó :) sikerült kicserélni a generátorszijjat és ha már le van véve akkor átesett egy szürőpucoláson és egy olajcserén, és mivel nemsokára müszakis lesz kislány igy vetettünk egy két pillantást Bea aljára ... hát nem reménytelen , de nem is a legszebb a hasa...
köv héten viszem zöldkártyavizsgálatra ott meg is ejtjük a teljes átnézést,hogy mit kell megcsinálni illetve leszerelni a müszaki vizsgára :)

2008.06.16. Hétfő

Ha szerelés akkor szivás... Nálam ez igy müködik :\( reggel mérhetetlen lelkesedéssel vetettem magam bele a ablakemelőmechanika és a duda cserébe.Hát fél óra alatt rá jöttem hogy a bontóból hozott ablakemelő nem olyan tipusu mint ami benn volt  igy hát ez első nekifutásra csunyán mellé.. Mindegy folyt köv duda csere. hát ez sem ment gyorsabban mert hát lassan 18 éves duda elég rendesen oda volt gyógyulva,kemény másfélórás erölködés után!!! lejött :) kezdtem örülni hogy valami sikerül rendesen, hát korai volt mert ahogyan leszedtem láttam hogy a saruk ugy el vannak oxidálodva.. sarum persze nincs itthon ilyen méretü..egy kör  Pápán és ha már autozok fénymásoltam a nyári talis szorólapból és a nálunk fellelhető polski alkatrészbolt tulajával megegyezüönk (Dömi segitségével persze) hogy club126os bolt lesz :) 10% kedvezmény kap minden club tag :) :) Megvettem a szükséges cuccosokat ablakemelő , saruk. goo haza és felpakol a duda kelemes szép hangja van :) . ablakemelő is a helyére került ,de elég erőteljes hangja van, Dömivel konzultáltam de nem jutottam semmire...(azért köszi :) ) , majd nekiülök ujból holnap..de most már le lehet legalább tekerni.A Mikitől megboltolt optikai elemekt is lemostam az elrepedt elemet megragasztottam holnap megy a festőhöz ha végre lesz.

2008.05.19. Hétfő

VÉGRE!!! :D meglett amire már tavasz eleje óta várok, sikerült megoldani az oly régóta huzodó lengőkar cserét :) autoszerelőm bevállalta hogy a hétvégén nyélbe üti a dolgokat.elmondása szerint nem kis kinlódások és káromkodások közepette sikerült, csavarokat kiszedni :) igaz ráment  akét fékcső,de legalább azok is újak, a hardi is cserélve lett mert látszott rajt a kezdeti elhasználodás jele,és ha már ott volt kapott egy komplett hézag beállitást és karbi pucolást is.A hétvégén pesten leszek nagy valószinűséggel tehát pláne ráfért egy kis karbantartás. pár kép a lengőkarról, hát ráfért a csere már. 

2008.01.24. Csütörtök

update:
1, a mai elindulásom kissé problémásra sikeredett, mint kiderült elhagytam az egyik csavart a szivatónál a másik meg le volt lazulva, a probléma megoldva( nem volt nehéz :) ) még jó hogy
még jó hogy jól be van állitva a gyujtás mert mivel nem akart beindulni probálkoztam gázadással indítózni simán elindult :) utána néztem meg hogy a szivató félig lóg a levegőben :\(
2,és kiderült hogy elhagytam valahol a jobb hátsó diszlécemet :\( :\( :\( valamelyik nap irány bontó és keresnem kell egyet helyette , nem baj ugyis menni akarok az új szemöldökökkel a fényezőhöz csak arra vártam hátha kell még esetleg valamit lefujni, most már kell.
3,a fordulatszámmérő első fázisa kész van: alkatrészek kicserélve,most van folyamatban a számlaptervezés :)  

2008.01.05. Szombat

Amit a mi napra terveztem hát jó része elmaradt kösz érte annak a hidegnek ami reggel fogadott, mivel a garázs nem füthető és szélességre akkora hogy BEA elfér benne nem igazán lehet szerelni csak az udvaron ott meg brrr elég hideg volt( -5fok a garázsba,akkor kinn a földön???)  :\( ......Inkább azzal kezdem ami meglett :)
-remélem egy kicsit lassitottam a lengőkarok rohadási folyamatán mert kaptak nem kevés alvázvédő réteget hogy legalább addig kihuzzák mig be nem tudok szerezni helyettük valami új vagy  nagyom újszerű állapotut. mire ezt megcsináltam kockára fagytam(pedig nem volt olyan nagyon hosszu idő)
-szóval a fékpofa csere igy elmaradt ha lesz legalább pár plusz fok nekiállok.
Megkaptam a megrendelt Ngk gyertyák helyett a Champion gyertyákat remélem még mindig olyan jó minőségüek mint amiket régről hallottam róla.Most egyenlőre Bosch-ok vannak benn egyenlőre jól viselkednek :)

2007.12.29. Szombat

Megtörtént a váltócsere tegnap , nem kis bonyodalmakkal , nálam túl egyszerű lenne ha menne minden simán.Minden csütörtök este kezdödött amikor akksim megdöglött.mivel azonnal kellett egy akksi mert pénteken váltócsere , igy az egyetlen éjjel nappal nyitva tartó áruházba mentem (betolás rulez) ott akksi megvesz  majd a parkolóba beszerel :) de mivel elég régóta benn volt a másik akksi kissé nehezen jött ki igy született egy kis kontakt hiba a testkábelon ugye meg lett egy kicsit feszegetve és igy hát a kontakt messze messze nem volt tökéletes  annyira hogy reggel,nem indul, rá sem jöttem hogy hol a hiba, müszaki mentéssel indultam utnak(Nándy jött és felderitette a hibát kösz neki mégegyszer itt is).igy már haladthattunk Nándyval a mühely felé hogy megejtsük a már régóta esedékes váltócserét (szegény BISes váltó má már azt hihette hogy a garázsban vénül meg :) .amig megvizsgálta Nándy még nálam autómat kiderült hogy elszólta magát a jobb hátsó lengéscsillapitó is :\( hát akkor menetre még vettünk abból is egypárat.a szerelés egész jó ütembe haladt (leszámitva azt a késést ami a reggeli indulás okozott). Ugye anyósülésen szállitottam a váltót ezt még azért kivettem mielőtt megemeltük BEA-t de a többi cucc az bennmaradt,persze ez akkor derült ki amikor a váltó már ki van szerelve alátámasztva a motor, :\( hát akkor fel kell jutni a kocsiba :) :) :) nem kis kinlodás bénázás után sikerült a hátsó ülésről előásnom a gumiharangokat :) :) :) :) mikor lemásztam rájöttem hogy az új váltótartó gumibakok is ott vannak ahol a harangok :D :D :D igy vissza már-már rutinosan jutottam fel értük, most már taktikusan lehoztam mindent amire szükség lehet vagy nem :) de fönn ne legyen :) :) .
váltó leszerelésekor , ügyesek voltunk igy kuplungbovdent is cseréltünk :) :) :)  Váltó összerak helyre illeszt viszonylag kevés kinlódással a helyén van.Majd a két lengéscsillapitó csere ez pikk-pakk sikerült.Fájdalamsan érintett a látvány hogy a közeljövőben a lengőkar páros is cserére fog szorulni :\( :\(
 Na végre próbaút mentünk vele kb 10-12 km-t és rá kellett jönni hogy van különbség a két váltó között. nekem a "légesváltóval" legnagyobb bajom az volt a városi közlekedésbe hogy 3ba menni kicsit sok 4be meg kevés az 50en de igy ilyen gondom nem lesz kényelmesen pörög a motor  3ba 50en . viszont az emelkedőket jobban megérzi 4be.Tetszik!!!
Mégegyszer kösz Nándy a szerelést ,a jó hangulatot, a mentést!!!!!!!!

2007.12.26. Szerda

most volt időm megirni: 24én délelött egy opelost kellett bebikázni csóri fazonnak annyira lemarült az akksija hogy semmit se mutatott némi töltés az akksira enyémről,persze járó motorral és már járt is az opel ;) .25én pihent Bea egész nap ,ma reggelre meg én jártam úgy hogy inditozás helyett egy kattanás és elsötétülő visszajelzőket kapok :\( .Ennyit birt volna ki az akksim? pedig vasárnap hajnalban milyen szépen indult a kinnt töltött éjszaka után , de 24 én reggel is gond nélküli volt az inditózás ,ma reggelre meg ennyi? ezt nem értem...:S
Na hát és még az égiek azt várják hogy legalább ilyenkor szeressük őket, de akkor ne b*sszon ki velem , na ugye ha már lemerült az akksi  meg ugyis mennem kell gondoltam elugrok haverhoz egy kicsit, jah, nem tudtam lezárni BEA-t mert a baloldali ajtózáram megdöglött :\( , nem , nem a hideg hogy befagyott egyszerüen a a kulcs forgott de semmi, na mindegy érdekes ugy beszélgetni hogy egyikünk feje az ablakban lóg a negyedik emeleten :) , mindegy hazajöttem széjjel szed és maga a zárbetét lehetett megviselödve mert volt itthon egy tartalék ennek a párja azt beraktam és már müködik rendesen.szal a karácsony sem tellik anélkül hogy ne kelljen valamit bütykölni.És ez igy széép :D

2007.12.16. Vasárnap

hát a mai nap sem telt el események nélkül,reggeli elindulásom majdnem problémásra sikeredett (akku csere érik lassan),meló után mentem Nándihoz hogy kideritsük azt a rejtélyes hangot ami a balos hátsó kerék felől jön. Hát atomjaira szedtük a kereket elöször csak a féket szedtük szét összeraktuk,még mindig csinálja ujból széjjel szedtük . és összeraktuk igy játszottunk vele amig eljutottunk addig hogy már a csapágy is darabokba van és ekkor találtam egy darab fémes fogásu papirdarabkát pontosan honnan került elő azt nem tudom de valahol benn volt. :) Jó eléggé retkes koszos volt az egész a pucolás nagyon ráfért.elmult az az idegesitő hang, a próbaút is jól sikerült visszafele a garázsnál egy intenziv fékezés közben egy eréllyes koppanásra figyeltünk fel.Vissza akna megnéztük de semmi vészeset nem találtunk okés volt a csapszeg , de biztos ami biztos alapon még ebben az évben alapossan megnézzük mi okozta ezt a hangot.Hazafele teljes sötétben eléggé meglepő dolog történt teljes hátsó világitás nélkül közlekedő kocsival találkoztam( se hátsólámpa,féklámpa,rendszámtábla világitás)elég fura  csattanós élményben is lehetne része bárkinek vele,majd egy ugyanilyen felállásu öreg nénikével is találkoztam biciglin közlekedett , kacsázva az uttesten.De szerencsésen vettem ezt az akadályt is.
A végére pedig egy szomorú tény: egyik regisztrált tagunk kisautóját láttam meg a szerelőmühelyben mint donorautóként :\( :\( :\( :\( , pedig tök jó dolgokat irt.beszélt kicsikocsijáról még amikor megkapta hogy micsoda tervei vannak , kár hogy  igy végezödött :\( :\( :\( :\(