Tevékenységtérkép
Kötelező szerviz
Kilométer óra állás : 44685km
-kötelező szerviz
-átírás
Mivel verőfényes kánikulai nap volt a hétvégén így kinti tevékenységet folytattam.Gondolom a fűnyírás senkit sem érdekel így erről ennyit.
Bár lehet hogy a bejegyzés másik része sem.
Na mivel az eladó ismondta, meg láttam is hogy az olaj csere érett ,ezzel kezdtem. Nem tudom milyen lehetett benn mert tartalék olaj nem járt a csomaghoz. Nem is fontos , kapott azt ami van itthon.(Castrol 15w40 - ez már bevált a másik autónál is ).
Nekem kicsit zajosnak tűnt az egyes-kettes fokozat ránéztem a váltóolajra , hát volt benn kb 0.7-0.8 liter.Na már ez is okés. Ebből is olyan került bele mint ami a másik autóban is van.
Majd jött a következő kör : gyújtás. Szemmel láthatóan minden rendben van vele mivel hideg-meleg motorral is jól indul.Nem is nyúltam hozzá csak rálestem minden korrekt értéken van. Menjünk tovább : szelephézag : rendben , 1-es henger 0.23-0.18 2-es henger 0.25-0.20 . Ehhez megint nem érdemes hozzányúlni. eddig jók vagyunk. Jöjjön a karbi : leszed , széjjel szed , úszószint jó , Gabcsinak éles szeme van , ő nézte meg hogy a tűszelep mennyire kopott , ezen sem látszik semmi. Persze egy alapos tisztítást kapott minden, mert kellett.
Majd összeraktam az egészet és egy próba . Elindult , na akkor már biztos hogy túl nagy balf*szágot nem csináltam.
Beállogattam legjobb tudásom szerint az alapjáratot , majd még finomhangolunk menet közben mint ahogy pocok szokott.
Egy biztos falsch levegőt nem szív mert a levegőcsavar teljes betekerésével köhögve megáll. Kaptam hozzá 4 pólusú Bosch gyertyákat egy próba erejéig betettem hát engem nem győzött meg , a szerszámos dobozban tartaléknak elfér, ha véletlenül menet közben kellene cserélni.
Majd levezetésként a függőcsapszegek kerültek zsírzásra. Volt benne még zsír de érezhetően ráfért.
Köszi rovat: Gabcsinak a segítségért, bár az ő neve alatt fut az autó a fórumon,lehet neki kellene megköszönni.
Persze közben elkezdődött a névre vétel is , rögtön egyeztettem nyuszyval hogy akkor már rögtön KKGF-es legyen az autó. Hétfő este küldtem nyuszynak a papírokat el emailben , kedd délutánra meg volt a válasz a MNHJR részéről aminek örültem, mert így már jó eséllyel nem csúszunk ki az időből. Péntek okmányiroda , ahol szembesültem több dologgal is, egyrészt nem szeretik ha utolsó 15-20 percben keresik meg őket , másrészt kiderült hogy a törzskönyv az eladónál maradt, harmadrészt a kedves hölgy elfeljtette mondani hogy ilyen esetben is el lehet kezdeni az ügyintézést , és így van még egy plusz hetem, a kolléganője szólt ezügyben . Azért azt a nézést érdemes lett volna fényképezni, na lényeg hogy elég rondán nézett hogy ki kellett nyomtatnia 3 plusz oldalt . A törzskönyv már postára adva. Szerdára online időpont kérve futunk még egy kört.
Remélem már teljes sikerrel járunk.
Köszi rovat itt is :nyuszynak akit ezekben a pár napokban a kérdéseimmel bombáztam.
A képek közé mellékelek egy kettőt az autó átalakított részéről és az idős bácsika gyűjteményéből.
-kötelező szerviz
-átírás
Mivel verőfényes kánikulai nap volt a hétvégén így kinti tevékenységet folytattam.Gondolom a fűnyírás senkit sem érdekel így erről ennyit.


Na mivel az eladó ismondta, meg láttam is hogy az olaj csere érett ,ezzel kezdtem. Nem tudom milyen lehetett benn mert tartalék olaj nem járt a csomaghoz. Nem is fontos , kapott azt ami van itthon.(Castrol 15w40 - ez már bevált a másik autónál is ).
Nekem kicsit zajosnak tűnt az egyes-kettes fokozat ránéztem a váltóolajra , hát volt benn kb 0.7-0.8 liter.Na már ez is okés. Ebből is olyan került bele mint ami a másik autóban is van.

Majd jött a következő kör : gyújtás. Szemmel láthatóan minden rendben van vele mivel hideg-meleg motorral is jól indul.Nem is nyúltam hozzá csak rálestem minden korrekt értéken van. Menjünk tovább : szelephézag : rendben , 1-es henger 0.23-0.18 2-es henger 0.25-0.20 . Ehhez megint nem érdemes hozzányúlni. eddig jók vagyunk. Jöjjön a karbi : leszed , széjjel szed , úszószint jó , Gabcsinak éles szeme van , ő nézte meg hogy a tűszelep mennyire kopott , ezen sem látszik semmi. Persze egy alapos tisztítást kapott minden, mert kellett.
Majd összeraktam az egészet és egy próba . Elindult , na akkor már biztos hogy túl nagy balf*szágot nem csináltam.


Majd levezetésként a függőcsapszegek kerültek zsírzásra. Volt benne még zsír de érezhetően ráfért.
Köszi rovat: Gabcsinak a segítségért, bár az ő neve alatt fut az autó a fórumon,lehet neki kellene megköszönni.

Persze közben elkezdődött a névre vétel is , rögtön egyeztettem nyuszyval hogy akkor már rögtön KKGF-es legyen az autó. Hétfő este küldtem nyuszynak a papírokat el emailben , kedd délutánra meg volt a válasz a MNHJR részéről aminek örültem, mert így már jó eséllyel nem csúszunk ki az időből. Péntek okmányiroda , ahol szembesültem több dologgal is, egyrészt nem szeretik ha utolsó 15-20 percben keresik meg őket , másrészt kiderült hogy a törzskönyv az eladónál maradt, harmadrészt a kedves hölgy elfeljtette mondani hogy ilyen esetben is el lehet kezdeni az ügyintézést , és így van még egy plusz hetem, a kolléganője szólt ezügyben . Azért azt a nézést érdemes lett volna fényképezni, na lényeg hogy elég rondán nézett hogy ki kellett nyomtatnia 3 plusz oldalt . A törzskönyv már postára adva. Szerdára online időpont kérve futunk még egy kört.

Köszi rovat itt is :nyuszynak akit ezekben a pár napokban a kérdéseimmel bombáztam.

A képek közé mellékelek egy kettőt az autó átalakított részéről és az idős bácsika gyűjteményéből.

2010.11.07. Vasárnap
A hétvége szereléssel telt.Szépen sorjában minden.
Szombat:
Első körben visszakerültek a műszaki miatt lekerült cuccok.
Majd pedig a bontóban vásárolt kormánykapcsolót tettük helyre,működik tök jó
.Mivel úgy tűnt hogy kicsit megnőtt az olaj fogyasztás ezt is orvosolni akartam,először csak után húztam a csavaroknak még a múltkor,ez nem vezetett eredményre , így csere érett lett a teknő tömítés , de ha már leszedem akkor kicsit igyekeztem kitakarítani amit lehet,mivel olajhűtő csatornák eléggé eltömődtek és sajna az előző tulajok egyike meg is nyomhatta ezeket.Amennyire tudtam átjárhatóvá tettem őket,valamennyire látszik a képen.Persze új olajat is kapott, a régit nem teszem vissza.
Vasárnap:
Adriánékat(the.boss) látogattuk meg,Mert akadt némi szerelnivalója
Na jó nekem is
kipucolta nekem a karbimat,én megmutattam hogy kell gyújtást szelephézagot, megszakító hézagot állítani,mert nem volt jó az alapjárata Dennisnek, de aztán bele kellett nyúlni az alapjárati és keverék állító csavarba is.Majd végre Christinen sikerült légteleníteni a féket.
de sajna új hiba jött elő, az egyik himba állító csavar leugrott a helyéről, de erre sajna már nem jutott időnk.
Kerülő úton mentünk Adriánékhoz ennek az oka pedig a Magyargencsi Haditörténeti park volt , be nem mentünk de kívülről csináltam pár fotót kedvcsinálónak
Köszönet rovat:
Gabcsikának általános segítségért.
Adriánnak a karbipucolásért.
Tunyinak a telós segítségért
Adrián szüleinek és Ancsinak a finom ebédért.
Szombat:
Első körben visszakerültek a műszaki miatt lekerült cuccok.


Vasárnap:
Adriánékat(the.boss) látogattuk meg,Mert akadt némi szerelnivalója


kipucolta nekem a karbimat,én megmutattam hogy kell gyújtást szelephézagot, megszakító hézagot állítani,mert nem volt jó az alapjárata Dennisnek, de aztán bele kellett nyúlni az alapjárati és keverék állító csavarba is.Majd végre Christinen sikerült légteleníteni a féket.

Kerülő úton mentünk Adriánékhoz ennek az oka pedig a Magyargencsi Haditörténeti park volt , be nem mentünk de kívülről csináltam pár fotót kedvcsinálónak

Köszönet rovat:
Gabcsikának általános segítségért.

Adriánnak a karbipucolásért.
Tunyinak a telós segítségért


Adrián szüleinek és Ancsinak a finom ebédért.
2010.11.02. Kedd - műszaki vizsga
89888km Eljött az a pillanat amin minden autónak át kell esnie, voltunk műszaki vizsgán, jelentem sikerült, bár nem volt annyira egyszerű, mint az előzőekben írt lista volt.
Szombat , vasárnap délelőtt azzal telt hogy visszaállítsuk a műszakira megfelelő állapotot.Mivel hétközben volt egy kis hidegindítási probléma is, ezért néztem egy gyújtást és szelephézagot, előbbi el volt csúszva 5-7 fok köré,10-11 fokon szokott lenni.Szelephézag okés volt , indult is rendesen a beállítás után.Majd hétfőn autóztunk egyet anyuékhoz , hazafelé jöttek a gondok , nincs erő a motorban, rángat , na mondom szép pont ez kell nekünk műszaki előtt, hazaértünk azért , gyors teló Tunyinak hogy egészítse ki az ötleteimet.
aztán tulajdonképpen nem tudom hogy mi volt a baj , több rendbeli gyertyakábel cserélgetés hatására minden helyre állt a régi kábellal.Gyors próba út működünk, jó. bár a víz többször levert....
Reggel autómosóban kezdtünk alvázmosással ,majd irány ki a vizsgaállomás , gond nélkül szépen lemértek mindenünket , megkaptuk az új plakettokat és a szükséges papírokat.
Amire még ötletet várnék a hozzáértőktől hogy kicsit magas volt a CO érték , ez miért lehet , min kellene esetleg állítani? a levegő csavar 2.5 fordulatot van kitekerve.
Közben persze voltam bontózni
gyári lámpaburákért , és találtam egy jó kiállású kormánykapcsolót , amit majd a sportkormánnyal együtt berakok.
Köszönet Tunyinak a konzultációért
Szombat , vasárnap délelőtt azzal telt hogy visszaállítsuk a műszakira megfelelő állapotot.Mivel hétközben volt egy kis hidegindítási probléma is, ezért néztem egy gyújtást és szelephézagot, előbbi el volt csúszva 5-7 fok köré,10-11 fokon szokott lenni.Szelephézag okés volt , indult is rendesen a beállítás után.Majd hétfőn autóztunk egyet anyuékhoz , hazafelé jöttek a gondok , nincs erő a motorban, rángat , na mondom szép pont ez kell nekünk műszaki előtt, hazaértünk azért , gyors teló Tunyinak hogy egészítse ki az ötleteimet.

Reggel autómosóban kezdtünk alvázmosással ,majd irány ki a vizsgaállomás , gond nélkül szépen lemértek mindenünket , megkaptuk az új plakettokat és a szükséges papírokat.
Amire még ötletet várnék a hozzáértőktől hogy kicsit magas volt a CO érték , ez miért lehet , min kellene esetleg állítani? a levegő csavar 2.5 fordulatot van kitekerve.
Közben persze voltam bontózni

Köszönet Tunyinak a konzultációért

2010.06.28. Hétfő
Szerelgetős kistali Dömiéknél pénteken ennek kapcsán születik ez a bejegyzés.
Pákinak jött az ötlete hogy a donor autójából pakolgassunk át ezt azt a nem donor autójába,szívesen hívott mindenkit és a sört állta.
. Meló után érkeztem addigra már a donor autót Áron , Dömi már javában bontotta rögtön be is álltam közéjük, hamarosan érkezett Páki a saját kisautójával. Mondtam én is ha már így összejöttünk kellene egy szelephézag állítás , megszakító cserével összekötött gyújtás állítás.Mivel ebben nem volt még nagyon tapasztalatom így Áron vállalkozott tanárnak.
Tök jól elmagyarázott mindent a miérteket és a hogyanokat is.
A baj az volt hogy egyik haveromat vagy szerelőmet(akihez ha nagyobb javitásokkal megyek) Őket szoktam megkérni hogy állítsák és magyarázzák el a dolgokat,mindig hallogatták a magyarázást ezért maradt ki ez az életemből.Úgy gondoltam hogy ezt már tényleg meg kellene tanulni,sikerült is bár első körben úgy sikerült beállítani a gyújtást hogy szegény BEA nem csinált semmit.
de aztán lett olyan szép gyújtás hogy a csodájára járna mindenki
.Aztán szelephézag állítás ez sem nehezebb feladat
bár tény 3 napra rá itthon sikerült jól beállítanom
akkor és ott este kicsit csattogós szelephézagot állítottam , majd szombaton itthon újból.
akkor sem sikerült , vasárnap reggel lett jó. az ok pedig nevetségesen egyszerű.
nem ismerem a számokat , amikor itthon állítottam nem jó hézagolót használtam, a kistalin meg egyszerűen valamit nem jól csináltam
de szerintem pont így tanulja meg az ember rendesen.
Hétvégén tesómat is költöztettük , így erre a hétvégére kisautót lecseréltem egy nagyobbra.
Hétfőn kész lett az új felirat BEA hátsó szélvédőjére erről is teszek fel egy képet
Ja tényleg Petikedevilnek is akadt szerelnivalója ő fékcserével örvendeztette meg a csapatot.
Sajnos nem tudtam ott lenni végig mert szombaton hajnalban keltem így nem tudom meddig és még mit szereltek a srácok.
Akik ott voltak:
Áron , Csanak, Dömi , Páki , Petikedevil, Stiffi , the.boss , ja és én is
akit kihagytam jelentkezzen
Köszi mindenkinek a jó hangulatot és Áronnak a sok infót tanítást,Pákinak a fiat126os műanyagokat a reaktortértetőre.



A baj az volt hogy egyik haveromat vagy szerelőmet(akihez ha nagyobb javitásokkal megyek) Őket szoktam megkérni hogy állítsák és magyarázzák el a dolgokat,mindig hallogatták a magyarázást ezért maradt ki ez az életemből.Úgy gondoltam hogy ezt már tényleg meg kellene tanulni,sikerült is bár első körben úgy sikerült beállítani a gyújtást hogy szegény BEA nem csinált semmit.







Hétvégén tesómat is költöztettük , így erre a hétvégére kisautót lecseréltem egy nagyobbra.

Hétfőn kész lett az új felirat BEA hátsó szélvédőjére erről is teszek fel egy képet
Ja tényleg Petikedevilnek is akadt szerelnivalója ő fékcserével örvendeztette meg a csapatot.

Akik ott voltak:
Áron , Csanak, Dömi , Páki , Petikedevil, Stiffi , the.boss , ja és én is


Köszi mindenkinek a jó hangulatot és Áronnak a sok infót tanítást,Pákinak a fiat126os műanyagokat a reaktortértetőre.