Kilométeróra állás:

GEZa : 52000km

 

Esedékes volt az olajcsere GEZa-n ebből alapesetben félórás projekt lenne, és két soros blog…. De nem. Olajat kicseréltem, majd, a következő utunkról haza érve rálestem az olajra meg úgy általában a motorra, mint, ahogy szoktam is. Olajos volt a lyukas csavar, okés, köszi, ezt úgy szerettem volna már. Tavasszal egyszer már történt ilyen után húztam a hf-nek, úgy látszik tényleg csak szükségmegoldás volt. Mivel minden volt itthon azonnal neki is álltam a projektnek. Többrendbeli szívás mellett sikerült lebontani a hf-et. Ebből azt a részt emelném ki, amikor a hf anyát sikerült beleejteni a ventilátorházba… Hát mit is mondjak nem volt őszinte a mosolyom. Nem is kiégett a tömítés inkább eltörött a fém gyűrű a tömítésen a lényeg mondjuk ugyanaz. Az összerakás is ment viszonylag simán néhány megszokott hátráltató tényező mellett. Mindaddig, amíg nem volt komoly fenn akadás, amíg el nem indítottam az autót. Nem pörög, alig vánszorog, a motor durrog, csattog minden ilyen egyszerre. Tömény pánik, méreg rajtam. Mivel mentem éjjelre egyelőre abbamaradt a feladat. Reggel folytattam, de már Petike segítségével. Közben beszéltem telefonon OGy-val aki mondott egy tippet. Dáviddal is értekeztem ő is adott tippet. Csak hát az egészet nem értem.

Karburátor, ennyi az egész, vagyis valószínűleg túl sok benzint kap a motor és azért nem indul el rendesen. Na, oké hittem ennek a dolognak, de nem értem. A karbit csak lecsavaroztam, de a csövek bovden minden rajta maradt és kábé 5 centit tettem arrébb a ventilátor ház tetejére, és innen vissza a helyére. Ennyitől ki tud feküdni a karbi? Mindegy van itthon másik, azt rátettük és azzal elindult. Csak bántotta a lelkemet a másik karbi, atomjaira szedtük összeraktuk volt benn egy kis kosz, de semmi egyéb hiba nem látszott. Mondom, tegyük vissza, de csak annyira, hogy nem kötöttünk rá semmi szívócsonkot egy pillanatra elindítottuk és jó lett, okés egy pucolást kért. Összeraktuk, és a hiba előjött újból. Itt azért már bőven kezdtem átkokat szórni. Visszatesszük a bontott karbit, azzal ugye jó volt. Készre szereltük ezzel a karbival is és indítózásra megint csak az a dadogós járat volt. Itt már csúnyán anyáztam, hiszen ezelőtt félórával ezelőtt még jó volt. Cseréltünk trafót, gyertyát, kábelt. Semmi. Na, akkor jöjjön egy fura ötlet, de hátha. Visszabontottuk a karbiig a szívó részt majd elindítottam az autót a puszta karbival és járt rendesen. Na,akkor járó motor mellett összeszereltem az egészet, és azóta megy. Érezhető, hogy ez a karbi nem egy tökéletes darab, mert pici gáz mellett néha berángat, de csak 50 körül. Beletettünk kb 50km-t minden gond nélkül. De érdekelne miértje ennek az esetnek. Egy karbi csak így meg tud dögleni? Nem hiszem, más logikus magyarázatra lenne szükségem. Után húzás 500km után.

Na egy kis UpDate :  Nem bírtam magammal és visszaraktam az eredti karbit. Szépen ment a 10km-es teszt út alatt, és jobban i shúz mint a tartalék bontott karbival. De azért benn van a túlélő csoagban, azért , hogy ne kelljen.

Kilométeróra állás:

BEA: 10659 km

GEZa: 49905 km

 

Na, végre volt annyi jó idő a héten, hogy rászánjam magam a hengerfej után húzásnak BEA-n. Gyorsan meg is lett szót sem érdemel, de tény, hogy  vissza tud lazulni.

Állítottam GEZa kuplungján is egy kicsit, most a jó.

Ha már hosszú hétvége és valamennyire tavaszi idő volt, szombaton tettünk is egy kis kirándulást Veszprémbe. Amit észrevettem már a furulyagumi csere után, mintha erősebb lenne a motor, ez beigazolódni látszik, mert a 8ason Veszprém előtt ahol már lehet, megkergettük a kicsilányt, hogy megnézük mit tudunk, hát elég könnyedén csavartunk 110km/h-val, többi autós legnagyobb megrökönyödésére.   Nem mentünk így hosszú távot, de kíváncsi voltam mennyire vagyunk jók. Eddig ezt a sebességet jóval hosszabb úton tudtuk elérni.

Na, aztán jött a hiszti. Autó megállít a parkolóban, majd amikor indulunk, kb. 3mp-t jár a motor és megáll. Szerencsére „csak” a vezeték szakadt le a saruról. Jó ennyi belefér. Pár órával később hazafele a 8ason megálltunk. Na, megint a vezeték… de jó is lett volna. De nem. Hézag van, szikra nincs. Kondi csere, trafó csere, de még mindig semmi. Néztem gyújtást is és ellenkező irányba hallható a kattanás, mint amikor állítjuk a gyújtást. Volt nálam egy tartalék elosztó, kicseréltem és már indult is könnyedén. Közben beszéltem telefonon Gyulával, akinek az ötletét szerencsére nem kellett megfogadnom, de jó ötlet lett volna.

Így simán hazajöttünk, itthon visszaraktam az eredeti trafót, az jó.  Remélem, marad is. Reggel széjjelszedtem az elosztót, hátha látszik rajta valami. A megszakító kivezetésénél lévő bakelit volt eltörve és letörve belőle egy darab. Lehetett ez a hiba oka, mert ezzel a törött bakelittel nem is lehet rendesen összerakni, mert nem passzolnak össze a lyukak. A tartalék elosztóban a lyukas közepű megszakító van, szerettem volna kipróbálni, de nem így akartam beszerelni.

Megint szerintem egy olyan hibát sikerült összehozni, amit még ember nem nagyon látott.

A fogyasztásunk is kezd végre visszaállni a megszokott szintre, aminek örülök, csak jön a jó idő. BEA már érzi.

Új év , új kinézetű blog , új regisztrációk. , Tetszik az új kinézet és üdv az új tulajdonoskoknak.
A sztorim még tavalyi és apró de lényegében teszt bejegyzésnek jó.
A történet ott kezdődik hogy elmentünk dec. 30.án Petiékhez egy villámlátogatásra, hazafele ha már úgyis úton vagyunk megejtettük a szilveszterre a bevásárolást.Indulás, gyújtás rá hmm olajnyomás visszajelző nem világít , először arra gondoltam izzó csere, nem, erre nem lenne szükségem. Aztán hátra mentem, mivel sötét volt tapogatás után meggyőzödtem hogy a saru a gombán de a vezeték sehol sem. :(.Gondoltam ez az egyszerűbb eset. Bíztam abban hogy ha 50e km alatt nem volt olajnyomás probléma akkor 12km alatt sem lesz.
Így a kicsi lány elérte hogy az év utolsó napján is foglalkozzak vele. . Nem mintha nem törödnék vele eleget. Reggel neki is álltam az eltervezett kb 15 perces feladatnak, ami másfél óra lett, mivel a valószínű még gyári vezeték a sok hőingadozástól ki volt úgy keményedve hogy szó szerint tört mint a ropi. A sokadik blankolás már sikerült, szépen megtoldottam, védőcsöveztem és lett újból visszajelzés. öröm boldogság.Na röviden így telt az utolsó két nap.  

Karbival szívni jó dolog, vagyis annyira nem de ez jutott. Na de kezdjük az elején. Peti autójának motorjából fura hangok jöttek egy bizonyos fordulaton, ennek örömére leköltözött hozzánk egy hétvégére hogy ezt orvosoljuk, annyi biztos hogy az egyes hajtókart fordítva rakták vissza , de ennek helyre rakása után sem szűnt meg az a zaj. Hirtelen ötlettől vezérelve telefon Dávidnak hogy van-e valami motorja, volt neki. Ezt két hétre rá beszereltük és úgy tűnik nyertünk, a motor szépen jár talán az olajat sem eszi, további teszt folyamatban , a másik motort széjjel szedjük megnézzük mi lehet vele konkrétan. Eddig a dolgok jó jó része.A motor természetesen hivatalos papíros bontós motor , kiváncsi leszek az átpapírozás hercehurcára.
... és akkor a karbi sztori: mivel elhozta Peti a kompresszort hogy hátha kell, kitaláltam akkor igazán kipucolhatnánk a karbimat is, rá is fért már mert érezhető volt hogy ráfér a pucolás. Összerakjuk új tömítésekkel ahogy illik, indul szépen, majd pár óra múlva szépen tele a karbi tálca benzinnel. Szét szed átnéz összerak ezt párszor, de az eredmény ugyanaz mindig.Telefon szaktekintély Laceeee-nak aki felvetette hogy nincs-e eldeformálódva a karbi talpa , következő nap irány egy esztergályos ember aki sikeresen leszed az aljából 0.6mm-t tehát igaza volt Laceeee-nak, de mivel van itthon minden egy felújításhoz akkor már cseréljünk ki ami cserére érett, úszó szint beállítva (remélem jól bár jó lenne ha valaki megnézné majd). Összeraktam és láss csodát, ugyanúgy leenged, na itt borult be az agyam mint később kiderült nem utoljára , telefon OGy-nak hogy sürgősbe kellene egy karbi + tömítés szett  + karbi tálca. Gyors postával meg is küldte amiért nagyon hálás vagyok neki.Összerakom indul szépen (eddig a másik is jó volt) jár is szépen a motor, fordulatot is veszi igaz csak a garázsban üresbe próbáltam. Pár óra múlva megnézem nem folyat, wáá mióta várok erre a pillanatra. , Következő nap elindultunk és el is jutottunk pár kilométert majd elfogyott az erő... a jelenség:  alapjáraton, szívatóval minden okés, de a gázadásra fullad,(itt már mondtam cifrákat...) kétségbe esett telefon KG-nak és OGy-nak, Aztán az útszéli karbi pucolásos megoldással helyre jött a dolog.....
Majd hogy ne érjen véget a szopás egy kereszteződésben megálltunk és mikor elindultunk nem mozdult meg a kilométeróra mutató, fasza spirál törés... , de nem, csak valami elmezavar lehetett , de azért jól elkerítettem cifra szavakkal.... és hogy ne érjen véget ez a sorozat valamelyik hideg napon alig indultunk el , oké mondom most már elég volt , persze ez saját hibám volt, mert régen ellenőriztem a megszakító hézagot, mindegy megoldva. Itt volt két napja Dávid és észrevettünk egy kis olajfoltot az autóm alatt, köszi féltengely gumiharang.... alig fél éves, köszi jólesett... Nem vészes, de idegesítő. Amióta átfordult a számláló alig mentünk 300km-ert és elég épületes szíváson vagyunk túl.... Remélem a folytatás jobb lesz.
Hozzátenném hogy a karbi pucolás 90%-át sötétben és -5 fokos hidegben csináltam....

Köszönet rovat:
-Petinek, a közös szerelésért
-Laceeee-nak
-B.karcsinak
-OGynak
-KG-nak
a telefonos segítségekért
-Dávidnak, a donor motorért

Egy nem átlagos hétfő avagy jól sz*pni tudni kell....

Kezdődött azzal hogy néha kihagy az önindítóm, egész pontosan gyújtáskapcsoló be , mintha valami történne , de semmi , gyk vissza majd újból rá, és indul simán erő is van az önindítóban normális hangja van , szóval lehet hogy behúzó tekercs.Na telefonáltam is Csanaknak hogy mit szólna hozzá a rendbe tenné a tartalék önindítót, elvállalta, jut eszembe fel is kell hívnom. Pénteken autóztunk egyet, szépen haza jöttünk letettem kisautót.Hétfőn kitolom hogy kitakarítom és látom hogy villog a kondenzátoron a feszültségmérő , ez nem jelent jót mivel így jelzi hogy akku fesz alacsony.Na próbáljuk meg betolni, semmi :( rámértem 8.2 V terhelés nélkül, ez nagyon ciki.... Telefon, Balázs barátomnak hogy bikázzunk egyet, jött, indultunk is rendesen.Hagytam járni a motort had töltsön vissza.Délután indulni akarunk és ugyan ez a jelenség, ennek a fele se tréfa.... Balázs már dolgozik... na körbenéztem és találtam egy szomszédot aki épp indulóban volt és segített bikázni.Szóltam Gabinak hogy mégis indulunk, aztán olyan történt ami még sosem , leállt a motor... hijjj  a keservit... a feszültség 8.2, ezzel betolni sem lehet... (próbáltuk...) na akkor Gabi még marad itthon , és a robogójával el akkumulátorért... , a következő a baj, hogy a tank szinte kongott az ürességtől , magyarul most akartam abba is tankolni kannázós megoldással,Így alternatív ötletként bevillant hogy fűnyíró.... nem nem azzal mentem el akksiért, hanem benzin átönt a robogóba, tehát technikailag elég a benzin a kútig. Elég volt, igaz a 4 literes tankba 3.8 liter ment. Hazaértem, és akksi be, indulunk rendesen, öröm boldogság. Na akkor menjünk vásárolni meg anyuékhoz. A bevásárlóközpont parkolójában döbbentem rá hogy az övtáskám minden irattal pénzzel, a robogóban maradt otthon. köszi pont ez kellett.
De legalább a házzal jól haladunk majdnem megvan minden amit akartunk ebből a költségvetésből.

Na már majdnem készen vagyunk. Ismét egy szombat amikor azzal foglalatoskodtunk hogy bea kész legyen, lassan mi is készen vagyunk, de idegileg.
Tulajdonképpen folytatódott a múlt szombati szívás , csak most a lökhárítókkal , vagyis jobbára a hátsó lökössel kínlódtunk meg, Vagy 3* szedtük vissza mire jó lett, vagyis nem lett olyan rossz. Hihetetlen de a régi lökhárítóról mire leszedtem a tolatólámpát öregedtem vagy 5 évet.Ugye a burában benne a ház a hatlapfejű csavarnak, ami kicsit elfáradt, a csavar meg kicsit össze volt rohadva az anyával így elég érdekes dolog volt kibűvölni onnan a csavart.De a cél szentesíti az eszközt.
Szépen sorjában felkerültek a hiányzó dolgok kívülre és belülre is, újra fűztem a ködlámpák kábeleit is , helyére került az új csomagtér gumi is a tető alá való is (köszi Dávid) és a csomagtérbe való is (nagyon régóta szerettem volna egy jót.).
Még az "új" váltókar nem került a helyére de remélhetőleg az is meglesz még a nyári taliig. Persze van még mindig dolog , de azok már tényleg apróságok. az előzőekhez képest meg főleg.a Hátsó műanyag is megkapta új fekete színét de ilyen jó időbe felesleges felrakni.
Köszönöm szépen kedves páromnak Gabinak a mérhetetlen segítségért kitartásért biztatásért.
Pár kép az új külsőnkről.


UPDATE:
Tettem fel a küszöb szélesítésről képeket mint ahogy írtam nem illeszkednek teljesen jól , lényegében jól néz(ne) vele ki, de engem zavar kicsit hogy eláll picit. Véleményeiteket várom.

Hazaért kislány a fényezésről, pár apróság még ott maradt amikért majd pár nap múlva megyek.Az eredeti terv szerint nem akartam addig képet mutatni amíg teljesen rajta nincs minden aminek rajta kellene hogy legyen , de Tibee rendesen szekált.
kb így : Mutassá' má' képet a kocsidróóó' vazze!
Szombaton elkezdtük Gabival összerakni, de lehet hogy a fáradtság (folyamatos heti 6 nap meló) vagy csak a bénaságom miatt a egyet előre kettőt hátra ütemben haladtunk. Estére sem készültünk el, de sebaj.Sok apró dolog még hátra van ajtó állítástól át a csomagtér gumi visszarakása fényszórók állogatása meg , lökhárítók lecserélése a készre, stb stb...
Külön kiemelném hogy tükrökkel ember még annyit nem szívott mint én. Aki kíváncsi majd nyári talin sör mellett elmesélem.
Lényeg hogy itthon van BEA , nekünk tetszik, és következő hétvégére feltehetőleg össze is rakjuk mindenével együtt, akkor majd mutatok több képet.

A hétvégét kedves párom családjánál töltöttük, igaz most külön mentünk fel, mert most így tudtuk kihozni, és a megszokotthoz híven most nem lett maradéktalanul problémamentes az út, na szépen sorjában. Az odaúttal nem volt semmi gond szépen hasítottunk. Gabcsi apukája mivel tud esztergálni, így elvittem a kihalt önindítót hogy nézzük meg hátha kell bele valamit esztergálni, egy alapos pucolás,zsírozás kellett neki na meg új szénkefék, de sajnos így sem lett jó, pörög ahogy kell de a behúzótekercs az valószínűleg kuka, na de sebaj olyat könnyebb bontózni . Majd szombaton dél után elindultunk Gabcsi nagymamájához és Tass magasságában hallottam egy fura hangot majd megszűnt létezni a feszessége a kuplungnak, na bovdenszakadás gondoltam, igyekeztünk gyors segítséget szerezni, telefonálgatások ezerrel, OGy-től kapott tipp alapján eljutottunk Gabcsi nagymamájához, itt finom ebéd várt minket amit köszönünk ezúton is. Nekiálltam aláhasalni az autónak, és megdöbbenten láttam hogy a bovden az ép, hmm, akkor a mostmivan esete lett.Ismét telefonálgatások , Hívott Dömi is hogy mi a baj , és elmondta ő is a tippjeit és azt is hogy hogyan lehet kuplung nélkül is váltani. Mivel ott nem láttam a hibát összeraktam amennyire széjjelszedtem , és akkor OGy és Dömi által kapott szabadonfutós megoldásra rákészültünk hogy megtegyük a kb 220kmes távot hazafele..., de ehhez előtte benzint kellett szerezni mert nem akartam sehol sem megállni.Így elbicigliztem a legközelebbi benzinkutra és vettem 2 5l-es kannát tele benzinnel.Így már van 3 5l-es benzinkannám itthon.
 Úgy tudtunk közlekedni hogy 2.ba tesz és inditózik nagy gázzal, így elindult és igen tényleg van egy pont ahol lehet sebességet tenni kuplung nélkül, tényleg kicsit játszós de működik. Na ezzel a megoldással és autópálya matricával és kb 40km-es plusz távval jöttünk haza hogy ne kelljen sehol sem forgalmas kereszteződésben így váltogatni, tény a jószerencse is velünk volt mert Győrben az autópálya lehajtónál, és az utána következő 3 villanyrendőrnél is zöldön tudtunk átmenni. Hazaértünk.
 Ma reggel megnéztem mi a baj ténylegesen , és a váltó oldalán lévő fül törött le amibe a bovdenházat kell beleakasztani (köszönöm OGY-nek a telefonos magyarázatot hogy mi hol merre meddig ) Szerencsére régi váltómon volt ilyen fül "gyors csere" (ja olyan lehetetlen helyen van hogy alig fértem oda ), na de siker öröm, bodotsá' van kuplung. kisautó jól viselte a hazafele utat és a kuplung nélküli váltást.

Köszönet rovat:
A telefonos segítségért: Adrián, Dömi Ogy , Lovi , Ricsi, Sztancsik Viktoréknak
A biztatást Gabcsinak
Gabcsi apujának az önindító feljavításáért.
és persze BEA-nak hogy kibírta ezt az egész ceremóniát

Szigethalom tesco parkolóban láttam egy klubbos autót,lefényképeztem hátha valaki megismeri, vagy felismeri a sajátját.

Mert az élet szép csak néha nem.Leesett a hó ilyenkor polskizni jó(még rímfaragásban is jó leszek ). Péntek reggel két ok miatt is autóztunk egy kicsit az egyik az előbb említett hó illetve havas út , a másik hogy el kellett már kezdeni az ajándék vásárolgatást.Hazafele volt egy csattanós hang amit nem értettem de első körben nem tulajdonítottam neki jelentőséget motor járt szépen tovább nagyobb fordulaton,vette is a sebességet, nem tudtam mi lehetett, majd amikor megálltunk a ház előtt fura volt hogy remeg az egész kasztni a motorral együtt.Persze az ember nem rögtön a rugót nézi meg hanem hogy lehet kihagy az egyik henger, rekord idő alatt kicseréltem a gyertyát,kábelt,hátha ott a baj,hát nem.Elrohantam melózni, majd miután éjjel hazaértem ránéztem hogy mégis mi lehetett a baj, hát a motor tartórugó elhagyta magát, még az éjjel Pókfan  segítségével elviekben tudtam mit csináljak.köszi ezúton is
Reggel kelés időben és rugó csere, tényleg gyors és nem túl veszélyes mutatvány az egész.köszönöm kedves párom bíztatását segítségét és hogy kinn fagyoskodott velem. Emlékeimben élt egy hasonló eset ami,miatt kicsit meg voltam ijedve hogy nem lesz egyszerű, de akkor szerelőmmel kompletten összes gumit és rugót is cseréltünk.
Persze megnéztem hogy a váltónál nem-e lazultak meg a bakok, meg ha már aláfeküdtem megnéztem hogy a nemrég cserélt teknőtömítéssel minden okés-e.
Ami benn volt rugó az bírt kb 3.5 évet....  RIP :( 
Amit betettem a donor motoron volt remélem bírni fogja de hamarosan szerzek egy tartalékot.

89888km Eljött az a pillanat amin minden autónak át kell esnie, voltunk műszaki vizsgán, jelentem sikerült, bár nem volt annyira  egyszerű, mint az előzőekben írt lista volt.
Szombat , vasárnap délelőtt azzal telt hogy visszaállítsuk a műszakira megfelelő állapotot.Mivel hétközben volt egy kis hidegindítási probléma is, ezért néztem egy gyújtást és szelephézagot, előbbi el volt csúszva 5-7 fok köré,10-11 fokon szokott lenni.Szelephézag okés volt , indult is rendesen a  beállítás után.Majd hétfőn autóztunk egyet anyuékhoz , hazafelé jöttek a gondok , nincs erő a motorban, rángat , na mondom szép pont ez kell nekünk műszaki előtt, hazaértünk azért , gyors teló Tunyinak hogy egészítse ki az ötleteimet. aztán tulajdonképpen nem tudom hogy mi volt a baj , több rendbeli gyertyakábel cserélgetés hatására minden helyre állt a régi kábellal.Gyors próba út működünk, jó. bár a víz többször levert....
Reggel autómosóban kezdtünk alvázmosással ,majd irány ki a vizsgaállomás , gond nélkül szépen lemértek mindenünket , megkaptuk az új plakettokat és a szükséges papírokat.

Amire még ötletet várnék a hozzáértőktől hogy kicsit magas volt a CO érték , ez miért lehet , min kellene esetleg állítani? a levegő csavar 2.5 fordulatot van kitekerve.

Közben persze voltam bontózni gyári lámpaburákért , és találtam egy jó kiállású kormánykapcsolót , amit majd a sportkormánnyal együtt berakok.

Köszönet Tunyinak a konzultációért 

Egy olyan bejegyzés következik amiben egy elhagyott kis autó akar újból élni és száguldani és clubos lenni. . A történet úgy kezdődik hogy csörög a telefonom Adrián (the.boss)barátom az hogy tud egy polskit eladót állt vagy tíz évet lehet megveszi olcsóért , na aztán akik látogatják rendszeresen a fórumot nekik nem is kell többet írnom erről a részről. . Na csütörtökön eljött az a nap hogy már én is meg tudtam lesni a kisautót külsőleg és belsőleg.A terve az Adriánnak hogy lehetőleg gyári állapotba kerüljön a tunningolásra ott lesz Dennis,és persze Christine (ez lett a neve ha igaz) Ancsy tulajdona lesz Ja igen 86os kiadású,és narancssárga szinű.
Erre a napra több terv is volt a vizuális elmélkedés mellett .
Első körben megvillogtattam villanyszerelő képességeimet(azt a keveset)és megcsináltam a balos indexet.Közben Adrián kicserélte a kályhacsövet amit a donor motorból vittem neki.
Mivel eredeti állapothoz nem passzol a benne lévő sportkormány azt is le akartuk cserélni ez megmaradt a szándék szinten (pedig már az enyém )mert a csavarok erősebbnek bizonyultak nálunk, így ezt kihagytuk. Legyen a fék légtelenítés a következő feladat hogy lássuk milyen állapotban lehet az egész rendszer. Jobb hátsó kerék le a portól rárakodott kiszáradt sártól megpucoltuk a környéket majd egy kis wd40 a csavaroknak és már jöttek is le egyet kivéve az is lejött ez tény de nem így szerettük volna kezemben maradt a légtelenítő csavar , okés egy munkahenger csere ez már tuti . közben le lettem fakezű bénázva persze.. Na akkor nézzük meg milyen állapotban van a fékcső hát az is a kezünkben maradt, szerencsére a lengőkarnál volt egy toldás így csak azt a kis 20 cm darabot kellett cserélni.mivel a dob nem akart lejönni próbáltuk szép szóval erőszakkal trükkel egyenlőre hagytuk megnéztük a bal hátsó keréknél mi a helyzet. ott viszont Adrián kezében maradt az a bizonyos légtelenítő csavar.. na el a autósbolt és elhoztuk azt a két ránk váró munkahengert.Sajna az idő szorított minket így a következő hétvégére napoltuk a fék rendbetételét, és a sportkormányom kiszabadítását .
Persze azért óvatosan egy rövid szakaszt mentem vele jó kondiban van.
Pár kép a kisautóról

Ja igen elkészült a sportkormányom is amit az előző bejegyzésben említettem hogy kicsit nem túl jól jártam vele,találtam egy esztergályos embert aki nem tegnap kezdte az ipart lett is öröm bódóttsá.

Nem is tudom hogy a bosszús vagy a boldog részét írjam le előbb ebben a bejegyzésben. Legyen a bosszús, abból jelen esetben egy van de ez nagyon zavar.
Történt hogy a hirdetések között nézelődtem és találtam is egy listában sportkormányt felvettem az "úrral" a kapcsolatot email formájában , kicsit nyögvenyelősen érett meg az üzlet de a kormány érkezése feledtette a bánatot , egészen mostanáig.Ma eljutottam oda hogy beszereljem hát a kormánynak és a kormányoszlopnak még véletlenül sem hasonló a fogazása , előzőekben az "úr" írta hogy ez kispolskin volt ő már eladta az autót, és ezt külön értékesíti , ezért mertem megvenni tőle. A gutaütés kerülget nem kifejezetten az összeg miatt hanem mert egyik emailváltásunkkor írta hogy ő még nem csapott be senkit... lehet itt kellett volna megállítani a tranzakciót vagy pont most kezdte el.... Na mindegy egyenlőre írtam neki egy emailt ecsetelve a problémát várom válaszát.
A bejegyzés boldogabb része következik. Szinte a kormánnyal egy időben megérkezett Grosso által küldött hátsó légterelő/szárny/esővédő (ki hogy nevezi) amit fel raktam , tetszik. Mindezek mellett megérkezett jokker27 által hirdetett fordulatszámmérő is (ledes) amit ma délelőtt be is kötöttem.Működik.
Tehát összességében 2/3 - 1/3 a jó dolgok aránya de nagyon dühít a sportkormányos eset... :(  

Köszönet rovat:
Grosso ( a légterelőért és a pü-ben telón lebonyolított marhaságokért )
jokker27 (fordulatszámmérő)
Andrei (szervizkönyvben nyújtott bekötési segédletért )

Csütörtök korán kelés és még a délutános műszak előtt kipufogó csere volt a program.Sikerrel vettem az akadályt bár azért nem ment annyira egyszerűen.Első körben sikerült a bilincstartó tőcsavart is kiszedni a rajta lévő anyával , mert az annyira megszorult rajta.Másik baj ott kezdődött hogy a belső alsó kipufogó csavar meg volt tépve és csak a gyenge minőségű kis dugó kulccsal fértem hozzá , azzal  tudtam meglazítani amit a hosszabító szár eltörése árán sikerült megoldani , de legalább lenn volt. Gyors ütemben lecserélődött a kipufogó, az összeszerelés viszonylag simán ment de nem probléma mentesen a tulzott jó akarásom és erőm azt eredményezte hogy a külső felső csavar nem birta a megpróbáltatást és két darabba találta magát.Még jó hogy van itthon az a harcképtelen motor,így van mindenhez tartalék alkatrész. Gyors indítozás és járatás , nyugtáztam jó hangosan hogy nagyon király hangja van, majd egy rövid próba út következett a boltig meg vissza , ennyi idő elég volt hogy elkezdjen leégni a festék .De hát ennyit megér.
Köszi OGy-nak a kipufogót tényleg kellemes nem túl erőteljes hangja van, nekem bejövős.
Erről jut eszembe a sportkipufogónak fogyasztás/teljesítmény befolyásoló hatása van?

Az előző bejegyzésben írtam hogy a duda megszívatott hiszen az volt zárlatos és nem az én utólagos bekötéseim.Tegnap kint jártam a bontóba hátha kelleni fog egy új kábelköteg(biztos ami biztos felfegyverkeztem mindennel. ), találtam jó állapotú napellenzőket és egy hiányzó műanyagot a csomagtérbe ,oda ahol a fékcsövek látszanak. .Nándy sikeresen péntek délután levadászta a zárlatos köcsögdudát amíg én melóztam, majd kihozta a céghez kisautót és leparkolta az "elit" parkolóba (itt várakoznak VIP emberek autói ).Ma délelőtt visszakötöttem mindent amit az előző délelöttök folyamán kikötöttem a köcsögduda miatt.A dudát nem használtam a sportkormány miatt, nem is gondoltam hogy az nem jó...:( Na de lassan újból helyreállt minden remélem egy darabig nem kell ilyesfajta szerelést csinálni.A következő project az erősebb izzók beszerelése és relézése az első lámpatesteknek. Persze ha ezt kihevertem .

Kész, Én is idegileg. Úgy indult a dolog hogy minden vezeték behúzva, tesztüzem alatt jól viselkedett minden hang és fénytechnikai berendezés.Le is csavaroztam a kárpittartó küszöböket szerdán.Nem kellett volna Csütörtök reggel zene nincs... sebaj egy biztosíték csere volt már ilyen, el hasal az új is, na itt ez így nem jó, kicsivel később két bolt között amig kedves párom vásárolt, csak még egy próba (volt nálam biztosíték bőven ) 
Jó. Hmm pillanatnyi elmezavar? hittem... rosszul... Következő hely megáll indulás megint nincs semmi.Egyre furább, biztam benne hogy amiket bekötöttem azok közül ér össze valami vezeték és azért megy ki az első biztosíték(ami direkt 12V) Ezt gyorsan elvetettem mert levettem az egész kapcsolódobozomat akkor is ezt játsza.Gyors helyzet felismerés valamelyik pozitiv kábel testre érhet.Teló Nándynak hogy mit szólna egy kis ampervadászathoz. Péntek délután Bea Nándynál én melóban remélem este közösen jövünk haza. Közben kitaláltam hogy ha melóba menet beugrok a bontóba első kábelkötegért lehet jobban járunk.
Közben azon gondolkoztam hogy Beat milyen jelzővel lehetne illetni the.boss barátom kisautója dennis a komisz ugye mert sokszor "tréfálkozott" hát Beara talán a neveletlen hercegnő vagy a makrancos hölgy illene ha a filmeknél maradunk.Bár közben gondolkoztam némi nem filmes és kicsit rondább jelzőkön is mint például a hiszit p*csa. .

Újra itt összevont blog a hét eddigi részéről.Csütörtök reggel hazahoztam Bea-t Nándytól, a hazafele út nem volt teljesen probléma mentes hátulról fura nyikorgó hang jött Ez kicsit elszomoritott egyrészt kerékcsapágyra gyanakodtam, másrészt másfél hónap kinlódás után nem ezt érdemelném.Délután jött nándy és a másik kasztnit illetve a megmaradt alkatrészeket hozta.Sikeresen lepakoltuk a régi kasztnit az utánfutóról.Majd kaptam tippeket tőle a nyikorgó hangra, amit későbbiekben meg is néztem.

A mai napon csak ugy peregtek az események, meló után reggel nekifeküdtem a rejtélyes nyikorgás felderitésének,széjjelszedtem a menesztő hardy környékét lezsiroztam ez ugy tünt hogy megoldja a helyzetet, közben előjött egy másik hang is de ez az elejéről mikor teljesen ki van tekerve a kormány az egyik irányba, Teló Nándynak hogy nézzük már meg hogy mi van má' .
De közben útba ejtettem a kedvenc bontómat Mert szükség volt egy új fűtés boxra egy képen minden rajta hogy még miket hoztam,ismét azt mondom hogy megérte benézni. Majd Nándy felé vettük az irányt ahol gyorsan kideritettük hogy a 13as téligumik érnek bele a sárvédőivbe,elől.és hátul pedig nem kerékcsapágy baj van hanem a másik oldalon is zsir hiánya a hardy menesztő féltengely magasságában, érdekes mert ezek le lettek kenve... Kapott újból zsirt olajat hogy ne nyafogjon .
Na mindent összevetve túl vagyunk ugy hirtelenjében az első 100km-en és probléma mentesen

köszönet özönet: az átépités első köréhez:
-Nándy az átépités főkoordinátorának
-Baluka a vontatásért felelős soförnek
-Istvánnak a karosszériásnak
-Gabcsikának barátnőmnek a biztatásért a kitartásért amikor tényleg csak fényképen láthatott ebben az időben
-Döminek Pákinak amikor ott voltak egyik nap a plusz jó hangulatért
-és aki kimaradt jelezze

A folytatásban már itthon épül tovább Bea a vasárnapi terv minél több cucc kitakarítása . rendberakása és visszapakolása a kasztniba.

pár kép az egyenlőre az itt tartunk új profilról,a bontóban vásárolt cuccokról, barátnőmről(lehet vele kellett volna kezdeni a listát ) és persze egy macsekról

Ismét hétvége ismét bejegyzés az átépülésről,de még mindig nem a készjelzésről.:( Most szombaton is melóztam a cégnél , de Nándy lelkesen folytatta az átépítést.Sikeresen kicserélte a hátsó rugókat és lengés csillapítókat, a porvédőgumikat a féltengelyeken és jött volna az első silent csere és sajna az eddig jónak tünő első fékrendszer is kapufa, és természetesen mindez akkor derül ki mikor nem lehet már szombaton ilyen dolgokat venni..:( Így az átépítés befejezése következő héten talán már meglesz.Ezek után nem merek semmilyen kijelentést tenni ami biztos.
Ezek után már tényleg nincs semmi ami nem új... ennek is van előnye nem is kevés, de marhamód hiányzik a kisautó..:(
Remélem a következő bejegyzésben már arról számolok be hogyan tette meg az első 40-50km-jét.

Mára is jutott a szerelésből vagy inkább a szivásból.Reggel még volt mit széjjelszedni (tényleg nem hittem már ) Első körben lebontottuk a benzintankot a könnyebb kábelköteg csere érdekében mindkét autóról.A bajok itt kezdődtek szépen eltörött az egyik csavar a másiknak elhalt a menete, ezek orvoslásra kerültek, bár ahogy haladtunk a szereléssel majdnem minden csavarhoz új menet járt,de így biztos hogy minden ami csavar az most fog rendesen. Gondoltam egyet hogy ha már ennyire benn vagyunk a szerelésbe legyen bovden a fűtés kapcsoló is .Na és amikor lekerültek az ehhez szükséges elemek, Nándy egy csatakiálltással adta tudtomra hogy baj lesz.Lett is. főfékcső pifff.... hátsó fékcső pifff... enged wáá... gyors teló akinek lehet.Köszi Dömi a netes utánanézést, de sehol semmi , Pápán lett volna a klubbos kedvezményes boltban a srác jött is volna nyitni, de a környéken sem volt, mi sem mert 45kmre voltunk otthonomtól.De sebaj hétfőn megyek megveszem. .szerencsére a másik kasztnin a hátsdófékkör csöve az rendben volt azt cseréltük is.Azért haladtunk az összeszereléssel, helyén a hátsókábelköteg, benn a motor és a váltó,kézifék is már müködőképes.

Láttam egy kispolskit Győr árkádnál ez még nem lenne bloggra érdemes bejegyzés de Ő is Bea igy azt hiszem megért egy képet hogy mellé álltam .Na és persze töltés szivás hogy izgalmas legyen itt a rövid történet: tippek ötleteket elfogadok.

a szitu a következő : indulás , alapjáratnál kicsit világit a töltés visszajelzőm, (ez általában szokott mert elég alacsony az alapjáratom) kis gázadásra rendesen felpörög a motor és kialszik a visszajelző mint rendesen, de a zenéhez beépitett kondiban lévő feszültségmérő szépen stabilan mutat 12,4 V-ot teljesen mindegy hogy mennyire pörög a motor tehát töltés nincs.. igy jövök haza 50km-et , és tényleg nincs töltés csak annyi amennyi az akksiban van , a töltés viszsajelzőm egyszer sem villan ki... a kondi szerint 12,4V még mindig, mi előtt itthon beálltam volna a garázsba megjött a töltés , ezt a kondi szépen mutatta. (rámértem müszerrel az akksira és korrekt értékek vannak mint töltés , mint müszer és kondi-nál lévő értékek. töltés visszajelző lámpám csak akkor világit ha gyujtás van és a motor nem jár ,bármilyen alacsony az alapjárat és a feszültség 12,00V akkor sem villan ki. mi az oka? a generátornál lévő saruk, egy hete oxid mentesitve, a töltésem 50km/h-nál tompitottal 14,3 és ez hogy néha elmegy egy kicsit a töltés már régebben előjött, de akkor a müszerfalon a visszajelző és a kondimüszer is jelezte... megvolt az oxid mentesités, azóta lehuztam vele egybe 500km-et és egyszer sem esett le a töltésem.

Ez egy szép nagy bejegyzés lesz összesüritve minden, nincs időm semmire se , kisautóval is lettek bajok :( Kezdjük az elején
1. parkolóban szép beletolatás kisautóba , :( komoly vagyis szemmel látható kár nincs rajt de azért szépen elment a bal hátulja :(
2, egy  ujra kábelezési manőver kapcsán , elkötöttem az erősitöhöz tartozó vezérlőjel pozitivját a szivargyujtónál és egy érdekes jelenség alakult ki a tompitott felkapcsolásásval egyidőben bekapcsolt az erősitő is , probléma megoldva , de jó vicc volt
3.olaj csere 74280km-énl olaj fajta cserével is Castrol milage 15w-40
 és gyertyacsere is történt most champion -ra
4. a váltoolaj csere egyenlore elmaradt mert nem lett tökéletes a készitett beöntőm, de felöntötem olajjal , vagyis nem is nagyon kellett bele, de igy bizti hogy most szintig van

Összesitve , ismét megtörve megyek a talira mint két éve , de friss olajjal is új gyertyákkal

Na a jó után jöjjön vmi rosszabb is, de először egy kis E-gyujtás:
200 km ebből fele 4 emberrel város országut , nagyon jól teljesített a kicsike , határozottan állithatom h érezni h ott van a kis apróság
na és hazafele fura mód nem jelzett az indexvisszajelzőm balos irányba , na vagy kiégett izzó vagy vmi más van.
tegnap reggel ébredés után azonnal megnéz.. hát nem az izzó égett ki sőt amikor probáltam érdekes látványra lettem figyelmes bal hátsó lámatestnél, az indexre villogott a féklámpa, elakadásjelzőre meg villogott az egész bal hátulja összevissza mint vmi karácsonyfa sor ., gyors meghatározás itt vmi nem jó,mivel eléggé oxidáltnak  és hervadtnak tünt az egész gondoltam megérett egy cserét is , meg ugyis régern jártam a bontóba na hamar meglett amiért mentem egy uj foglalat , de sajna egy árva polskival találkoztam a  bontóba és ami kellett volna még, az eléggé elgyötört állapotban volt.. na majd később szerencsét probálunk.
Új foglalat beépitt , és hibakeresés valószinű testelés.., és gyors teló Nándynak aki adott pár tippet hogy hogyan és mit csináljak, némi vezetékezés után már újból minden izzó a megfelelő funkciót látja el ,
köszi Nándy a segitséget

Tavasziasodás problémával... Bejött a jó idő itt volt az ideje feltenni a nyári gumi szettet , eddig okés is a dolog, de közben a tél alatt egyik gumi ugy döntött h átadja magát az örrökkévalóságnak és nem hajlandó megtartani a nyomást, no para gumis megoldja ha majd eljutok addig) Mivel eléggé zuhogtak a hardi-k , itt volt az ideje a cserének is ,de ha már eljutok szerelömhöz , átnézetek vele pár apróságot amihez nem férek hozzá (akna hiányában) (függőcsapszeg zsirzás, váltóolaj szint stb) na és hazafele jövet 5km után.. kellemesnek nem mondható nyikorgó sikitó hangra lettem figylmes.. , ejj nem tetszik ez nekem, fék fogna? hmm.. nem olyan hangja van , kerékcsapágygyanus.. gyors teló szerelőmnek , goo vissza , igazolta feltevésem :S :S , jobb hátsó kerék csapágy is átlép az örök harcmezőkre, gyors egyezkedés holnap reggel vissza és csere.. de hogy mikor kerül rá sor , azt nem tom , remélem minél előbb...

Tegnapi  naphoz egy update :S Hát reggel nekiálltam ujból az ablakemelőmechanika széjjel döntésének hogy miért van erőteljes hangja és miért tünik ugy mintha szorulna... hát sikeresen kitörtem/kitörött a tekerőtengel a helyéről hmm elég gyenge anyagból van..
A másik szitu talán kicsit kárpotol ezért a dologért végre megjött a festék a festékboltba  így sikeresen ki tudta keverni ember a szint. és a pénztárosnak sikerült  valahogy ugy számláznia hogy csak az edzőt fizettem ki a festéket nem ..... A cuccosok a autófényezőnél vannak csütörtök-pénteke igérte hogy kész lesz , a továbbiak akkor.
Sikresen elhintettem kb 10db szorólapot mig jártam a várost reméelm lesz eredménye

Ha szerelés akkor szivás... Nálam ez igy müködik:( reggel mérhetetlen lelkesedéssel vetettem magam bele a ablakemelőmechanika és a duda cserébe.Hát fél óra alatt rá jöttem hogy a bontóból hozott ablakemelő nem olyan tipusu mint ami benn volt  igy hát ez első nekifutásra csunyán mellé.. Mindegy folyt köv duda csere. hát ez sem ment gyorsabban mert hát lassan 18 éves duda elég rendesen oda volt gyógyulva,kemény másfélórás erölködés után!!! lejött kezdtem örülni hogy valami sikerül rendesen, hát korai volt mert ahogyan leszedtem láttam hogy a saruk ugy el vannak oxidálodva.. sarum persze nincs itthon ilyen méretü..egy kör  Pápán és ha már autozok fénymásoltam a nyári talis szorólapból és a nálunk fellelhető polski alkatrészbolt tulajával megegyezüönk (Dömi segitségével persze) hogy club126os bolt lesz 10% kedvezmény kap minden club tag Megvettem a szükséges cuccosokat ablakemelő , saruk. goo haza és felpakol a duda kelemes szép hangja van . ablakemelő is a helyére került ,de elég erőteljes hangja van, Dömivel konzultáltam de nem jutottam semmire...(azért köszi ) , majd nekiülök ujból holnap..de most már le lehet legalább tekerni.A Mikitől megboltolt optikai elemekt is lemostam az elrepedt elemet megragasztottam holnap megy a festőhöz ha végre lesz.

Ha egyszer egy szivás beindul......Kérdem én ha már valaki nem tartja be a határidőt, akkor legalább az elválallt munka méreteit tartsa be...Ugye kb 6 hete várok arra hogy a mélyen tisztelt xxl tunning elkészitse  a megrendelt 15*30 as optikai elemrt helyett kaptam 15*50 es vackot:S A megoldás egyszerü gondolom ember olyan 3ast irt ami jobban hasonlitott az 5ösre:S. Az alaphekyzet az h felhivom és elzavarom oda.. hogy vissza se találjon, de kérdem én melyik éri meg jobban visszavinni neki és megcsináltatni ujbol? ez 2*1500ftos benzinpénz mert ott azonnal nem csinálja meg...vagy elvigyem nálunk egy sráchoz aki megoldja olcsoért.Szivem szerint visszavinném az xxl tunningba és fejéhez vágnám.de  hát pénzből él az ember...

Nahát fordulatszámmérő KAPUFA:(:(:( ugy néz ki hogy hulladék  afordulatszámmérő amit  a bontobol hoztam:(:( vagy legalábbis nem tudom h mi van.Elkezdtük haverral kalibrálni KeMa kartárs által leirt cikk alapján,meg se mozdult a mutató:S, egy kicsit kötögettük a madzagokat mindegy mindegy alapon és teljesen forditva kellett bekötni h megmozduljona  mutató , de igy se lett jó mert ha teljesen ki lett tekerve a potméter és max 2500 ig tudtuk tekerni:(:(:(
ötlet tipp ? vagy egyszerüen kakába nyultam ezzel?

Az elmúlt napokban több dolog is történt, egyrészt visszakerültek a nyári papucsok nem kis nehézségek árán:( egyrészt emelő megszünt sulyt tartani amikor a jobb első kereket levettem , és nem kis nehézségek árán sikreült páromnak teloznom a házba hogy siessen kifele mert lehet h komplett futomű felujitás lesz , kapaszkodtam rendesen a sárvédőívbe, mig alá bakolta , ami biztosd h a jobbos sárvédőív nem rohad mert meg birtam tartani itt Beát kézzel ugye
kis viszontagságok után fenn voltak a nyári gumik , de ugye én előzőleg vettem kerékcsavarral rögzithető disztárcsákat , mivel szüzien le voltak csomagolva a kibontás után derült ki hogy csak bepattintós , persze mondhatja bárki h meg lehet különböztetni , de ebben az esetben sztem elég sokan benézték volna a szitut.Ugyanis a disztárcsán helyek voltak a csavarnak és ott benn a csavarhelyen meg a csavarra szerelhető kupakok voltak téve (kibontás után derült ki hogy fixen vannak rögzitve) legalábbis azt hittem:(  hát felpattintottam őket megnyugodtam mert elég feszesnek szorosnak tüntek, jah 0,5km-ig magyarul első gödör:( , igy tegnap este ujboli "kerékcsere" és vissza a kicsit törött kerékcsavarral felfogadható disztárcsákat
A mai napon látogatást tettünk Tapolcán egyet itt a bizonyiték is, a tavasbarlang bejárata előtt pozól a kislány a német turisták nagy megelégedésére tetszett nekik , hazafele beugrottam a grafikai studióba mert elkészült a fordulatszámmérőm számlapja is, már "csak" a kalibrálás és a beszerelés van hátra és ezuton kérek mindenkit hogy hova lehet felrögziteni?   a fogyasztás elég dicséretes elmult napokban megtett 340kmene átlagba 5,0 fogyasztás jöt tki kb 70%-30% os országuti aránnyal.

agyaltam hogy leirjam-e de mégis tanulságos a szitu , év vége felé  szabályosan felmondtam a régi biztosításomat a KKGF miatt, kezemben a felmondás, a papirok leadva nyuszynak és a napokban kaptam egy csekket az első negyedévről a régi biztosítótól.hmm... érdekes, nyuszy(köszi mégegyzser) tanácsára bementem lerendezni a biztósitóhoz a dolgot. Előszőr le lettem tolva hogy ne kinlodjak mert valami rejtélyes oknál fogva mindenkinek ki ment a csekk,eddig oké de nekem azt honnan kellene tudnom hogy akik felmondták a biztosítást hogy azoknak is postázva lett.Persze értem hogy neki elege van hogy sokan emiatt rohangálnak be hozzá.De ezért van ott ,nem hogy intézze a dolgokat. Azért belenézett nagy kegyesen a számítógépbe hogy minden rendben van-e, és kiderült hogy van 886Ft tartozásom.kérdem én hogyan ami négy csekk jött azokat feladtam többről nem tudok.Feladtam mert szerintem most az idő nem éppen ráérős hogy kideritsem ki baszta el.