Címke: sportkipufogó (4)

Tevékenységtérkép

Sportkipufogó és Alváz és üregvédelem.

Kilométeróra állás:

GEZa : 81423km

BEA: 153589km

Van még egy elmaradásom a blogok kapcsán. Ugye volt az a bizonyos valami zörög eset, akkor lenulláztam a Michael Speeder sportdobot. Sebaj, ez pont kapóra jött, mert így rendeltem egy másikat, olyat, ami régóta tetszett. Nem, nem a raketti. :) Szintén Michael gyártmány, de a Special fajta. Persze, nem csak ezt a kipufogót kértem, ha már Gyuláék alkatrészért mennek. Lett még pár pótlás az esetleges fogyó cuccokból, meg a nyárra tervezett benzincső cserére is rákészültem egy minőségi gumi beöntőcsővel. A cuccokat Pocok hozta el, mert pont járt Pesten, és hozzám is hivatalos volt, egy lengéscsillapító cserére. Ezúton is köszönöm a cuccokat, Ogy-nak és KG-nak, meg Pocoknak a postázást. Sem a kipufogó csere, sem a lengéscsillapító csere nem okozott különösebb kihívást, mind a kettő a szórakoztató szerelgetésen belül maradt.
Aki ismeri tudja milyen jó hangja a Special dobnak, aki nem az meg majd meghallja. :D

Volt még egy másik dolog is amiről említést akartam tenni. Kicsit költséges móka, de fontos. Teljes üreg és alvázvédelmen esett át mind a két autó. Elég gané meló, de néha muszáj ilyet is csinálni. Erről nem lehet mást írni, túl vagyok rajta. :)  

Második tavaszi project + GEZa műszakija

Kilométeróra állás: > >

GEZa : 67022km > >

BEA :  138743km > >

Néhány kisebb – nagyobb szituáció egy bejegyzésben. > >

Kezdett fura hangja lenni Bea-nak , megszűnt a már régóta megszokott speeder hangzás. Igen lettek a kipufogón lyukak, nem is kicsik, nem is kevés. Oké akkor ez cserés lesz.  Ilyenkor kell összekötni a kellemeset a hasznossal.

Már előzőekben meg volt beszélve Gyulával, hogy a húsvét vasárnapja Cincinéknél lesz egy motorszerelős összeröffenés, mi is hivatalosak voltunk, és GEZa-n terveztünk segédkart cserélni, mert kicsit feszesebb volt a kormány, mint a megszokott, és a segédkart okoltam ezért. Volt valóságalapja, kicsit lógott, de nem annyira, jobb lett, de nem lett tökéletes. Köszönöm, Sanyinak a segítséget, technikailag fél óra alatt lecserélte.  Délután P.Petinek segítettem a hf után húzásban.  Hamar el is repült a nap, de kellemesen telt. Köszi, mindenkinek, aki tett érte.

A következő szabad fél délutánomon fel is tettem az új speeder dobot, annyit változott a dolog, hogy most nem a régi típusút, hanem az újat választottam. Ez úgy elsőre halkabbnak tűnik, de kellemes hangzása van ennek is.

Közben Sanyival beszélgettük, GEZa esetét, hogy lehet, hogy a függőcsapszegek cserére érettek, de előtte próbáljam meg, wd40-el átmosni, és újrazsírozni az egészet. Erre került is alkalmas időpont, hiszen lassan esedékes lett GEZa műszaki vizsgája. Ha már a féket amúgy is felírták, ez volt a legalkalmasabb pillanat egy kis fürdésre a csapszegeknek. Az eredmény kézzel fogható, szinte olyan lett a kormány, mint régen.

Persze a fékszerelő projectet nem egyedül hajtottam végre, hanem BurnPetikével együtt vetettük bele magunkat. A dobok könnyen lejöttek, a gépműhely rendbe is tette. A helyi autósboltban megrendeltem a MAFF fékpofákat.  Biztos, ami biztos alapon vettem kézifékbovdent, és munkahengereket is. Szerencsére a bovden nem kellett, de a munkahengereket lecseréltük, mind a négyet. Próbaút gyanánt és a nap lezárásaként elmentünk egyet vacsorázni.

Hétfőn reggel mértünk egy féket, messze sem volt tökéletes, de mivel tervbe volt egy bő 200km-es autókázás, az alatt, csak összekopik.

Kedd reggel ismét a vizsgaállomás volt a cél. De most már úgy mentem ki, hogy az egyéb felírt dolgokat is megcsináltam. Nem voltak eget rengető dolgok, inkább zavaró apróságok, mint például, pótféklámpa leszerelése, hátsó biztonsági öv pótlása, ez annyiban vicces, hogy 87-es autóról beszélünk… Emiatt meglátogattam Miki bácsit Gyarmaton a bontóba. Kérdezte, hogy mi készül a biztonsági övből, mert ismer, és tudta, hogy ha megyek ki valamiért hozzá, akkor abból valami készül. Kicsi letörve vette tudomásul, hogy egy sima műszaki miatt kell nekem egy pár statikus öv.

A műszaki sikeres volt, a fék már bőven a határon belüli értéken volt. Meg is kaptuk érte az új matricákat.

Petikével fékszerelés közben beszélgettünk, ötletezgettünk, hogy szerinte jópofa lenne, ha GEZa gyári pumpás ablakmosó gombja működne, de legalább a helyén lenne. Mert ugye ezt a pumpás megoldást, az első tulajdonos megszüntette és az 1.1-es trabi ablakmosóját szerelte be, egy elektromos nyomógombbal. Tehát ez az egész megmaradna, de úgy, hogy a gyári pumpás gomb belsejébe lenne az elektromos nyomógomb. Jelentem sikerült, és igen jól adja. 

Többen kérdezni szokták tőlem, hogy egyformán használom-e a két autót, tessék kérem olajcsere óta a futott kilométerek:
GEZa: 3322km
BEA: 3243km

> >

2010.05.07. Péntek

Csütörtök korán kelés és még a délutános műszak előtt kipufogó csere volt a program.Sikerrel vettem az akadályt bár azért nem ment annyira egyszerűen.Első körben sikerült a bilincstartó tőcsavart is kiszedni a rajta lévő anyával , mert az annyira megszorult rajta.Másik baj ott kezdődött hogy a belső alsó kipufogó csavar meg volt tépve és csak a gyenge minőségű kis dugó kulccsal fértem hozzá , azzal  tudtam meglazítani amit a hosszabító szár eltörése árán sikerült megoldani , de legalább lenn volt. :) Gyors ütemben lecserélődött a kipufogó, az összeszerelés viszonylag simán ment de nem probléma mentesen a tulzott jó akarásom és erőm :D azt eredményezte hogy a külső felső csavar nem birta a megpróbáltatást és két darabba találta magát.Még jó hogy van itthon az a harcképtelen motor,így van mindenhez tartalék alkatrész. :) Gyors indítozás és járatás , nyugtáztam jó hangosan hogy nagyon király hangja van, majd egy rövid próba út következett a boltig meg vissza , ennyi idő elég volt hogy elkezdjen leégni a festék :D .De hát ennyit megér.
Köszi OGy-nak a kipufogót tényleg kellemes nem túl erőteljes hangja van, nekem bejövős. :)
Erről jut eszembe a sportkipufogónak fogyasztás/teljesítmény befolyásoló hatása van?

2010.05.03. Hétfő

A vasárnap - hétfői program egy laza 550 km es autókázás volt és 4.4 literes országúti fogyasztással ebből kb 50km volt pesti viszonylatban.Na de szépen sorjában voltunk ismét kedves párom testévérénél,apujánál, nagymamájánál látógatóba és ha már Pest magasságában jártunk akkor muszáj volt :D meglátogatni OGY-t is akinél ott porosodott már lassan egy hónapja a sportkipuff és a páramentesítő venti  is.
 Párom tesójáék megmutatták hogy mire jó a traktor tárcsa :D vagyis egész pontosan kis átalakítás után mire jó :D olyan jó kis sütkérezést lehet vele rendezni némi tűz segítségével a kostólgatásra a nyelőcsövem fizetett rá mivel nem növesztett szőrt :D .
Vasárnap délun találkoztunk Gyulával a garázs környékén aki egy laza durrogtatással üdvözölt minket,  :D . Pedig hát ez polskis "betegség" mégse számítottam rá :D   Végre kézbe vehettem a párátlanító ventit és a sportkipuffot is amiből mindjárt kettőt is hoztam és csak egyet fizettem ki :D mert a másikat már Dömi rendezte és én csak a futár szolgálatát vállaltam magamra.Nekem még nem volt alkalmam megcsodálni Gyula kék polskiját most pótoltam.Kicsit beszélgettünk elröhögtünk majd a mielőbbi viszontlátás reményében ki ki a maga útjára ment :D .Mivel a ventillátor beszerelése kb 10 perces mutatvány ha egy kézzel dolgozik az ember, így azt hétfő reggel azonnal beszereltem és ahogyan elindultunk rögtön teszteltük is.tetszik :) . Haza fele beugrottunk Dömihez és odaadtuk neki a kipuffot és egy jót beszélgettünk. :D ekkor már a benzin mutató bőven hasalt így poénkodtunk egyet hogy maradjon elérhető hátha hozni kell pár deci benzint :D . de vaklárma volt mert alig tankoltunk 17 litert :D
köszönet rovat:
Kedves párom tesójának , apujának nagymamájának a sok finom kajáért és mindenért
OGY-nak a cuccokért és azért hogy félre tette
Döminek a fuvarért járó vendéglátásért.