Címke: műszaki vizsga (11)

Tevékenységtérkép

Villám műszaki vizsga

Kilométeróra állás: 
BEA : 150409km

Elég sok mindennel el vagyok maradva a blog szempontjából, de jöjjön egy mostani eset. A többit hamarosan. :)  

Lassan közeledett a műszaki érvényesség lejárta. Gondoltam még ebben a pár napban amíg itthon vagyok, elgurulunk műszaki előtti átvizsgálásra. A lista meglehetősen sovány lett, technikailag a szemöldökmorcosítást kellett leszednem. 
Eredmények: Fék elöl : 4%
                         Fék hátul: 6%
                         Kézifék : 0% 
                         Lengéscsillapító elöl,hátul : 2%-os eltérés.
Így ma délelőtt jelentkeztem is műszakira, friss ropogós 2év. 

Második tavaszi project + GEZa műszakija

Kilométeróra állás: > >

GEZa : 67022km > >

BEA :  138743km > >

Néhány kisebb – nagyobb szituáció egy bejegyzésben. > >

Kezdett fura hangja lenni Bea-nak , megszűnt a már régóta megszokott speeder hangzás. Igen lettek a kipufogón lyukak, nem is kicsik, nem is kevés. Oké akkor ez cserés lesz.  Ilyenkor kell összekötni a kellemeset a hasznossal.

Már előzőekben meg volt beszélve Gyulával, hogy a húsvét vasárnapja Cincinéknél lesz egy motorszerelős összeröffenés, mi is hivatalosak voltunk, és GEZa-n terveztünk segédkart cserélni, mert kicsit feszesebb volt a kormány, mint a megszokott, és a segédkart okoltam ezért. Volt valóságalapja, kicsit lógott, de nem annyira, jobb lett, de nem lett tökéletes. Köszönöm, Sanyinak a segítséget, technikailag fél óra alatt lecserélte.  Délután P.Petinek segítettem a hf után húzásban.  Hamar el is repült a nap, de kellemesen telt. Köszi, mindenkinek, aki tett érte.

A következő szabad fél délutánomon fel is tettem az új speeder dobot, annyit változott a dolog, hogy most nem a régi típusút, hanem az újat választottam. Ez úgy elsőre halkabbnak tűnik, de kellemes hangzása van ennek is.

Közben Sanyival beszélgettük, GEZa esetét, hogy lehet, hogy a függőcsapszegek cserére érettek, de előtte próbáljam meg, wd40-el átmosni, és újrazsírozni az egészet. Erre került is alkalmas időpont, hiszen lassan esedékes lett GEZa műszaki vizsgája. Ha már a féket amúgy is felírták, ez volt a legalkalmasabb pillanat egy kis fürdésre a csapszegeknek. Az eredmény kézzel fogható, szinte olyan lett a kormány, mint régen.

Persze a fékszerelő projectet nem egyedül hajtottam végre, hanem BurnPetikével együtt vetettük bele magunkat. A dobok könnyen lejöttek, a gépműhely rendbe is tette. A helyi autósboltban megrendeltem a MAFF fékpofákat.  Biztos, ami biztos alapon vettem kézifékbovdent, és munkahengereket is. Szerencsére a bovden nem kellett, de a munkahengereket lecseréltük, mind a négyet. Próbaút gyanánt és a nap lezárásaként elmentünk egyet vacsorázni.

Hétfőn reggel mértünk egy féket, messze sem volt tökéletes, de mivel tervbe volt egy bő 200km-es autókázás, az alatt, csak összekopik.

Kedd reggel ismét a vizsgaállomás volt a cél. De most már úgy mentem ki, hogy az egyéb felírt dolgokat is megcsináltam. Nem voltak eget rengető dolgok, inkább zavaró apróságok, mint például, pótféklámpa leszerelése, hátsó biztonsági öv pótlása, ez annyiban vicces, hogy 87-es autóról beszélünk… Emiatt meglátogattam Miki bácsit Gyarmaton a bontóba. Kérdezte, hogy mi készül a biztonsági övből, mert ismer, és tudta, hogy ha megyek ki valamiért hozzá, akkor abból valami készül. Kicsi letörve vette tudomásul, hogy egy sima műszaki miatt kell nekem egy pár statikus öv.

A műszaki sikeres volt, a fék már bőven a határon belüli értéken volt. Meg is kaptuk érte az új matricákat.

Petikével fékszerelés közben beszélgettünk, ötletezgettünk, hogy szerinte jópofa lenne, ha GEZa gyári pumpás ablakmosó gombja működne, de legalább a helyén lenne. Mert ugye ezt a pumpás megoldást, az első tulajdonos megszüntette és az 1.1-es trabi ablakmosóját szerelte be, egy elektromos nyomógombbal. Tehát ez az egész megmaradna, de úgy, hogy a gyári pumpás gomb belsejébe lenne az elektromos nyomógomb. Jelentem sikerült, és igen jól adja. 

Többen kérdezni szokták tőlem, hogy egyformán használom-e a két autót, tessék kérem olajcsere óta a futott kilométerek:
GEZa: 3322km
BEA: 3243km

> >

Nem várt probléma 2. rész + műszaki vizsga

 Kilométeróra állás:
BEA : 134645km > >

 

Tehát akkor a folytatás, visszakaptam a gépműhelyből a blokkot és a hengerfejet is. Maga a motor összerakás nem okozott nagy problémát, szépen ment minden a helyére, fogytak a ládából az alkatrészek. Hála az új csavaroknak, meneteknek minden kézzel hajtós volt a végéig. Lassan készen lettem a motorral, a visszarakás egyedül nem olyan jó, mint ha ketten csináljuk. Na, majd indult a szopórolleros kör. Helyén volt a motor, és a hátfal is, próbáltam a rugót és a hosszúcsavart helyre rakni, de sehogyan sem sikerült, majd félóra szenvedés után visszabontottam a hátfalat és akkor derült ki, hogy a vezérműfedélnél lévő tartóban nincs menet. Köszi. Sebaj, van másik, eltakarítottam majd fel a helyére. Innentől már igazából nem volt sok hátra a kábeleket kellett visszarakni csak. Majd próbaindítás. Szépen könnyedén elindult a motor, de valami éktelen köszörűs hangja lett. Itt azért már elvesztettem a hitemet és a türelmemet is, mert semmi tippem nem volt, hogy mi és miért csinálja. Jobb ötlet híján beültem és megnyomkodtam a kuplungot, és más hangja lett. Na, oké, egy támpont. Közben beszéltem Gyulával, hátha tud valami tippet. Az lett a vége, hogy levettem újból a motort, majd a kuplungot és a lendkereket is. A hiba itt volt, Az új csavarok feje egy igen picit nagyobb volt, és beleért a lendkerékbe. Jó, hát akkor ide vissza a régi gyári csavarok. Szerintem elég jó szintidővel vettem ki a motort, itt már persze nem voltam ideges :D De a visszaszereléssel már megvártam a következő napot. Na, igen ez volt a hiba, már szépen járt a motor.  Öröm boldogság. :) > >

A következő lépés az volt, hogy pár felesleges apróságot leszerelve elmenjünk a vizsgaállomásra. Annak reményében mentem el az előműszakira, hogy friss műszakival jövünk haza. Sajna nem jött össze, mivel a frissen szabályozott dobok közül a jobb első csúnyán ütött. Meg a hátsó szélvédő a sok matrica miatt nem átlátható. Sőt kaptam egy erősen korrodált első felfüggesztési pontok hibát is, valamint megjegyezték, hogy hogyan hagyhattam, hogy ennyire kiszakadjon az első futómű a helyéről. Na, itt azért már erősen megijedtem. Beszéltem újdonsült munkatársammal, aki karosszériás és mellesleg egy fiat500-ast újít fel, hogy meg kellene nézni és csinálni az autó elejét. Na, hát alámásztunk mi is BEAnak, és neki állt Csabi, hogy megnézze, mennyire van kiszakadva a laprugótartók. A jobb oldalon találtunk egy körömnyi felületi rozsdát, amit nem sikerült kilyukasztani csavarhúzóval. A baloldalon még rosszabb volt a helyzet itt nem találtunk még felületi rozsdát sem. Itt azért megnyugodtam, hogy még sincs baj. Hegesztettünk egy kicsit meg alvázvédtünk sokat. :) Majd pihenésképpen megnéztem Csabi motorgyűjteményét.
 Következő nap kicseréltem az első fékdobokat, két újra, ami tartalékba volt itthon. Így mentem ki újból a vizsgaállomásra, ahol sikeresen megfeleltünk minden téren. Tökéletes fék, lengéscsillapítók. A co is kifogástalan, mondjuk egy új motortól mást nem is vár az ember. Tehát két évig az utakon újból. Aztán kiderült, hogy azért gondolták, hogy ki van szakadva a laprugó felfüggesztési pontok, mert amikor végig gurultak a fékpadon, természetesen a laprugónk elkezdett ismét pattogni. Köszi b+ .   > >

Műszaki vizsga

Kilométeróra állás:

GEZa: 50681 km

 

Lassan egy éve nálunk van GEZa , amikor vettük egy év műszaki volt rajta. Ha ezt a kettőt összepárosítjuk, akkor kijön, hogy a műszaki vizsga esedékessége. Péntekre kaptunk időpontot 9.30 átvizsgálásra és 10.10-kor már a kezemben volt a friss műszaki. Persze ez nem elsősorban az én érdemem, hanem egyrészt Gyuláéknak akik az elmúlt 2-3 évben karban tartották és persze az idősbácsikáé, aki sok éven át vigyázott rá.

villám műszaki vizsga

 

Kilométeróra állás:

BEA: 7285 km

GEZa: 46960 km – történt egy kis elírás, innentől remélhetőleg nem keverem meg a számokat , ez most a korrekt, tuti. :)

 

 

Közelgett a műszaki vizsga időpontja BEA-nak, így a hétfő délelőttöm azzal telt, hogy leszedjem a szükségtelen apró extrákat. Belenyúlt ez a projekt a kedd délelőttbe is.

Ahogy végeztem, felhívtam őket mikor tudnak fogadni átvizsgálásra. Tudtak fogadni azonnal. Átvizsgáláson minden rendben volt, így hát visszaálltunk a vizsgapad elejére, hogy ugyanezt végigcsináljuk kamera előtt is.

9:30kor indultam el itthonról, 11:30 itthon voltam. Tetszett nagyon.

 

Egyedül a bal hátsó lengéscsillapító volt egy kicsit gyengébb, de még határértéken belül volt. Következő vizsgára tuti cserés lesz.

 

Mivel GEZa-n nincs tolatólámpa gondolkoztam, hogy adok neki egyet , volt itthon egy ami nem műanyag lökhárítóra való , és nem is olyan lökös van fenn amire lehetne tenni, Így egy eléggé szokatlan helyet találtam neki. Egy kép van róla, akinek véleménye van, ne tartsa magában. Egyelőre messziről raktam oda, hogy mégis hogy nézne ki.

2010.11.02. Kedd - műszaki vizsga

89888km Eljött az a pillanat amin minden autónak át kell esnie, voltunk műszaki vizsgán, jelentem sikerült, bár nem volt annyira  egyszerű, mint az előzőekben írt lista volt.
Szombat , vasárnap délelőtt azzal telt hogy visszaállítsuk a műszakira megfelelő állapotot.Mivel hétközben volt egy kis hidegindítási probléma is, ezért néztem egy gyújtást és szelephézagot, előbbi el volt csúszva 5-7 fok köré,10-11 fokon szokott lenni.Szelephézag okés volt , indult is rendesen a  beállítás után.Majd hétfőn autóztunk egyet anyuékhoz , hazafelé jöttek a gondok , nincs erő a motorban, rángat , na mondom szép pont ez kell nekünk műszaki előtt, hazaértünk azért , gyors teló Tunyinak hogy egészítse ki az ötleteimet. :) aztán tulajdonképpen nem tudom hogy mi volt a baj , több rendbeli gyertyakábel cserélgetés hatására minden helyre állt a régi kábellal.Gyors próba út működünk, jó. bár a víz többször levert....
Reggel autómosóban kezdtünk alvázmosással ,majd irány ki a vizsgaállomás , gond nélkül szépen lemértek mindenünket , megkaptuk az új plakettokat és a szükséges papírokat.

Amire még ötletet várnék a hozzáértőktől hogy kicsit magas volt a CO érték , ez miért lehet , min kellene esetleg állítani? a levegő csavar 2.5 fordulatot van kitekerve.

Közben persze voltam bontózni :D gyári lámpaburákért , és találtam egy jó kiállású kormánykapcsolót , amit majd a sportkormánnyal együtt berakok.

Köszönet Tunyinak a konzultációért  ;)

2010.09.27. Hétfő - Műszakira készülés 2

Két dolog egy bejegyzésben.
Tegnap itt járt Adrián(the.boss) és a régóta esedékes kasztni bontásnak álltunk neki.Levettük az alig 2 éves lengőkarokat(amiket majd lecsiszolok és lefújom,esetleges későbbi felhasználásra) meg egy csomó apróságot kibontottunk aminek egy része majd Christinbe és Dennisbe vándorol.A kormányművet és a segédkart is elkezdtük leszedni de olyan szinten elkezdett esni az eső hogy abbahagytuk.Folyt köv jobb időben :) .
Ma délelőtt egy gyors telefon a vizsgaállomásra hogy szeretnénk kimenni egy műszaki előtti átvizsgálásra.Fogadtak is minket az eredmény meglepő és kifejezetten jó :) .
a lista amit szemet szúrt és cserélni/javítani kell:

- Első helyzetjelzőkbe izzócsere (nem jók a jégfehér ledek)
- Rendszámtábla világítás ( Ilyenünk nincs :) most majd lesz törött a foglalat,bontózok egyet)
- Hátsó világításban izzó csere( túl sötétre sikerült festeni az izzókat :) )
- Első lámpa szemöldököt le kell venni.
- Alváz mosás
- Sportkormány csere és duda ( sejtettem :) )
- Kézifék javítás a jobb fele gyenge 64% ( mivel be van rohadva a bovden, erre Tunyival rájöttünk amikor kicseréltük a fékpofákat,ez sem lepett meg :)
- Jobb első kerék helyett a pótkereket tegyem fel az jobb állapotú.

Ennyi.
Szerintem nem túl vészes, persze az előző bejegyzésben írtam hogy szar a bal első kerékcsapágy az persze a kézifékkel együtt cserélve lesz.

2008.11.24. Hétfő

SIKER :)
röviden ennyit is irhatnék a forgalmiról, de jóval több van mögötte.. pár gondolatban :
kicserélésre került a hátsó rugópár és szépen ki lett hegesztve egész hasa kislánynak :)
és a legnagyobb nyüg is célba ért  a kormánymű :) és akkor jöjjön egy köszönet özön akiknek jár:
Akiktől segitséget kértem kormánymű ügyben:és probáltak tenni  :D :
-KG
-OGY
-Vadmacs kormányműve új lett volna sajnos az idő rövidsége miatt nem tudtam megvárni mig megtudja szerezni egy baráttól , akinek kell és nem sürgős csapjon le rá ;)  
 

-Nándy -tól kaptam egy kormányművet , de sajna nem volt sokkal jobb állapotban
   mint az enyém , DE nagyon köszönöm a gyors segitséged!!
-Thony aki küldött nekem egy kormányművet postán , igaz az BIShez való de nagyon köszöönm neked is a segitséged!
-Csanak akitől a kormányművet kaptam köszönöm a karbibeállitást is :D

Valamint BEA háziorvos kettősének Ubulnak és Macinak és a karosszériás aszisztensnek Sanyinak :D hogy felkészitették a müszakira :)

A holnapi napon visszakerülnek a leszerelt optikai elemek valamint cserélem az ajtókörüli gumit  ajobb szigetelés reményében , elég feslett ami fenn van :S

2008.11.23. Vasárnap

a hétvégére minden napra jut/jztott valami apróság 
péntek : elvittem megméretni a fékhatást hogy a hétfői müszakira hogy állnak a kapaszkodók :) tökéletes :) emberünknek annyi volt a problémája hogy a kézifék túl magassan fog.probléma megoldva.(hogy hogyan azt a müszaki után leirom :D
szombat : a szükséges izzók visszacserélése a szabványosra és "oda nem illő elemek" eltávolitása , majd BEA elvitele szerelőmhöz aki hétfőn viszi müszakiztatni , szoritsatok neki :)
vasárnap: mivel ugyis üres a garázs rendet kéne tenni :) a szándék megvan , már csak ki kellene mennem :D

2008.09.15. Hétfő

hát régen irtam,de ha nem történik semmi akkor nincs miről irni :)
Most vittem el Bea-t müszaki előtti karbantartásra ,és ha igaz van szerelőmnek egy korrekt megbizható karosszériás segédje aki remélhetőleg korrektül dolgozik , mert két éve amikor megkaptam Bea-t olyan karosszériáshoz mentem aki a dolgok felét??? csinálta meg mint amit mondott....
Várom h végre visszakapjam kicsikocsim mert már most hiányzik :)

2008.08.11. Hétfő

Ma zöldkártya és müszaki előtti vizslatáson voltunk Bea-val
 -zöldkártya okés :)
-ami találtak és meg kell csinálni illetve le kell szerelni:
   - bal fényszoró állitás
   - első helyzetjelző izzó csere (nem tetszik nekik a jégfehér led :) )
   - hátsó ködlámpa bura (ez se tetszik nekik fehéren)
   - első lámpa takaró ( gondolkoztam hogy ez mi a fene míg rájöttem hogy a morcosításról
       van szó :) :) )
   - jobb - bal fenéklemez javitás (ezt tudom láttam:S )
   -  kormánymű állitás ( felujítás lesz ebből ez be is volt tervezve)
   - fék állítás ( jobb első nem az igazi) és a hátsók között nagy az eltérés
  A lengés csillapitók jók de a tél végén beszerelt hátsó lengéscsillapítók elég gyatrák :S

Ja igen, a szerelő srác aki bejárt a mühelybe egy barbár :\( :\( :\( egyrészt alig tudta elinditani köszörült vele egy csomót (mondjuk kis gáz és elindulám...., másrészt nem tudta merre van benn a hátramenet :) 4* fulladt le .....nah mindegy vannak ilyenek.