Kilométeróra állás: 

Bubi : 169000km

Vettünk vasat. Már vagy két hete, de időm még nem volt blogot írni róla. Régebb óta tervben volt, hogy tényleg kellene egy igazi használós autó. Meglett. Fiat Seicento 0.9 Citymatic. Nem hibátlan, de első ránézésre és sokadikra is egész jó kondícióval rendelkezik. Igazi friss műszakis autó volt, egy napos műszakival került hozzánk. Előtte vártunk rá majdnem egy hetet, mert a hátsó fékek nem voltak jók. Új dob, új pofák és új kézifékbovden került bele. A kasztni is egész jó állapotúnak tűnik, számottevő rohadás nincs rajta. Persze majd még a nyáron kap ő is egy alapos alváz ás üregvédelmet.

Ahogyan hozzánk került, voltak apróbb hibái, ami kicsit alku tárgyát is képezték. Alaposan átnéztük, a gumikat is, ez most fontos, nem láttunk rajta félrekopást, jól ment az autó, de állandóan szerelmes volt a jobb oldalba. Oké futómű állítás. Nem gáz, belefér ennyi. Elmentem vele a gumishoz, mert május elején még a téli gumikat koptatta. Ott rögtön szóltak, hogy ki és, hogy rakta fele a gumikat. Mondom, nem tudom, 20 perce van nálam az autó. Na, a 4 keréken 3 féle mintázatú téli gumi volt, és ráadásul kettő forgásiránnyal ellentétesen felrakva. Ahogyan kigurultam az autóval a gumistól rögtön tudta az utat egyenesen. Ilyen hibával jók vagyunk. Elsőre ennyi hiba tűnt fel.

Rögtön csináltam egy olaj és szűrő cserét is rajta. Na, az olajsapka az rá van gyógyulva rendesen, így mivel már az olaj le volt engedve, a kartercsövön át tettem bele az olajat. Nem gáz, következő olajcserekor már lesz rajta normális sapka.

Kapott új fényszórókat is, az előző tulajtól, de elfelejtették beállítani, így már azon is túl vagyunk. Egyelőre a hátsó ablaktörlőt nem bírom működésre bírni, de majd megszelídül.  

Mentünk vele a hétvégén több, mint 300 km-t, szépen teljesítette a túrát, 4,6-os fogyasztással. 

BEA : 156813km
GEZa : 85159km
Bubi : 174659km

Lassan már egy éve velünk van a Seicento, különösebben nem írtam róla, pedig történtek vele is dolgok. Egyrészt teszi a dolgát, másrészt neki is kell a törődés. Ennek megfelelően, amikor hozzánk került, friss műszakival, de ez nem jelenti az olajcsere meglétét. Tehát rögtön kapott egy motorolaj cserét, ahogyan illik, persze emellett kapott új gyertyákat is, meg mivel egyik gyertyakábel, nekem nem volt tetszetős, így egy kábelszettet is. Nem sokra rá a váltóból is leengedtem az olajat, ráfért maradjunk annyiba. Sajnos nem minden hibát vettünk észre vásárlás előtt, így azt sem, hogy a hűtőventilátor egyik lapátja el van törve. Egyrészt, hogy a picsába lehet azt eltörni? Sikerült venni egy bontottat 3 db ezresért. Ez volt az első szerelés az autón, kis segítséggel, de egyedül megoldva. Másrészt amikor levettem a ventilátort, akkor derült ki számomra, hogy ez nem a típusazonos ventilátor, hanem valami más autóé, ami rá lett tákolva. Ismét egy kérdés merült fel bennem, ha 3-5 e ft körül adnak egy bontott ventilátort, akkor mi a picsának kell tákolni? 
Jött az ősz, és a hidegek, gondoltam megérdemli az autó, hogy ne megmérjem hanem kapjon új "vizet". Ennek az lett az eredménye, hogy az előre kevert fagyálló talált egy rést a vízhőfok jeladónál, no para egy tömítéscsere megoldotta a problémát. Közben lett hangja a láncnak, ennek a cseréjét rábíztam a helyi autószerelő mesterre, ennek elsőre nem mertem nekiállni, de mivel láttam széjjel szedve, nem sok különbség van a polski és a seicento vezérléscserében. Ha már új a vezérlés, akkor kapjon új ékszíjat is, aminek az lett a következménye, hogy a generátor csapágyas lett. Tiszta polski.  
Persze a tél beállta előtt kapott új téli gumikat, mert ilyennel nem játszunk. 
Volt némi  komfort javítás az beltérben is, kapott egy normálisabb fejegységet, a hangszórókat nem kellett cserélni, azok jó fajták. 
Van még tervbe ez az, ha elkészültem velük, akkor azt megosztom természetesen. 
A két polskival is voltak események, azok is megörökítésre kerülnek hamarosan.

Kilométeróra állás: 

Bubi : 169000km

Vettünk vasat. Már vagy két hete, de időm még nem volt blogot írni róla. Régebb óta tervben volt, hogy tényleg kellene egy igazi használós autó. Meglett. Fiat Seicento 0.9 Citymatic. Nem hibátlan, de első ránézésre és sokadikra is egész jó kondícióval rendelkezik. Igazi friss műszakis autó volt, egy napos műszakival került hozzánk. Előtte vártunk rá majdnem egy hetet, mert a hátsó fékek nem voltak jók. Új dob, új pofák és új kézifékbovden került bele. A kasztni is egész jó állapotúnak tűnik, számottevő rohadás nincs rajta. Persze majd még a nyáron kap ő is egy alapos alváz ás üregvédelmet.

Ahogyan hozzánk került, voltak apróbb hibái, ami kicsit alku tárgyát is képezték. Alaposan átnéztük, a gumikat is, ez most fontos, nem láttunk rajta félrekopást, jól ment az autó, de állandóan szerelmes volt a jobb oldalba. Oké futómű állítás. Nem gáz, belefér ennyi. Elmentem vele a gumishoz, mert május elején még a téli gumikat koptatta. Ott rögtön szóltak, hogy ki és, hogy rakta fele a gumikat. Mondom, nem tudom, 20 perce van nálam az autó. Na, a 4 keréken 3 féle mintázatú téli gumi volt, és ráadásul kettő forgásiránnyal ellentétesen felrakva. Ahogyan kigurultam az autóval a gumistól rögtön tudta az utat egyenesen. Ilyen hibával jók vagyunk. Elsőre ennyi hiba tűnt fel.

Rögtön csináltam egy olaj és szűrő cserét is rajta. Na, az olajsapka az rá van gyógyulva rendesen, így mivel már az olaj le volt engedve, a kartercsövön át tettem bele az olajat. Nem gáz, következő olajcserekor már lesz rajta normális sapka.

Kapott új fényszórókat is, az előző tulajtól, de elfelejtették beállítani, így már azon is túl vagyunk. Egyelőre a hátsó ablaktörlőt nem bírom működésre bírni, de majd megszelídül.  " src="http://raver.garazs.net/images/smiley/smile.gif" style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px;" />  

Mentünk vele a hétvégén több, mint 300 km-t, szépen teljesítette a túrát, 4,6-os fogyasztással.