Polski Fiat 126p 650e - BEA

1990es a kisautó sok minden történt vele szépen sorban írogatom.
raver

Legfrissebb bejegyzések az autóról

Sportkipufogó és Alváz és üregvédelem.

Kilométeróra állás:

GEZa : 81423km

BEA: 153589km

Van még egy elmaradásom a blogok kapcsán. Ugye volt az a bizonyos valami zörög eset, akkor lenulláztam a Michael Speeder sportdobot. Sebaj, ez pont kapóra jött, mert így rendeltem egy másikat, olyat, ami régóta tetszett. Nem, nem a raketti. :) Szintén Michael gyártmány, de a Special fajta. Persze, nem csak ezt a kipufogót kértem, ha már Gyuláék alkatrészért mennek. Lett még pár pótlás az esetleges fogyó cuccokból, meg a nyárra tervezett benzincső cserére is rákészültem egy minőségi gumi beöntőcsővel. A cuccokat Pocok hozta el, mert pont járt Pesten, és hozzám is hivatalos volt, egy lengéscsillapító cserére. Ezúton is köszönöm a cuccokat, Ogy-nak és KG-nak, meg Pocoknak a postázást. Sem a kipufogó csere, sem a lengéscsillapító csere nem okozott különösebb kihívást, mind a kettő a szórakoztató szerelgetésen belül maradt.
Aki ismeri tudja milyen jó hangja a Special dobnak, aki nem az meg majd meghallja. :D

Volt még egy másik dolog is amiről említést akartam tenni. Kicsit költséges móka, de fontos. Teljes üreg és alvázvédelmen esett át mind a két autó. Elég gané meló, de néha muszáj ilyet is csinálni. Erről nem lehet mást írni, túl vagyok rajta. :)  

raver @ . 1 fotó . Szólj hozzá!

Valami zörög, 3 felvonásban.

Kilométeróra állás: > >

GEZa : 79809km > >

BEA:  1519013km > >

Valami zörög három felvonásban. > >

1. felvonás: > >

Úgy kezdődött a történet, hogy megdöglött BEA-ban a termosztát, ez egy rutinfeladat, semmi extra nincs benne. Ki is cseréltem, néhány út után mértanilag pontosan 45-50 és 75-80 között valami rezeg hátulról. Mivel a termosztátot cseréltem utoljára az lehet a ludas a dologban. Cseréltem egy másikra a hang nem szűnt meg. Innentől másfelé kezdtem keresni a zaj forrását. Technikailag átnéztem az összes burkolat csavart minden szoros, feszes volt. Többször is ellenőriztem ezeket. A szervizkönyv fórumban is kaptam nem kevés segítséget. Voltak olyanok is, amiket már megnéztem és, mindig kaptam újabb tippeket. Az utolsó tipp volt már, hogy a michael sportdob hangtompítójának egyik ponthegesztése engedett el. Lecseréltem azt is, hát nem az volt. Ekkor volt az a pont, hogy mindent megnéztem, lecseréltem és még mindig csinálja. Igen ez volt az a pont, hogy a kert végében fog elrohadni… Utolsó utáni gondolat volt, hogy visszateszem a rossz termosztátot. Lássunk csodát megszűnt a rezonáló hang. Aztán Gyula mondott még egy tippet, hogy kétféle rudazattal szerelték a termosztátot, és lehet, ezek szerint biztos is, hogy nekem hosszú termosztát rúd jutott, és a rövid kellett volna.Ezért tudott egy kicsit mozogni a termosztátfül,és adhatott ki ilyen hangot. > >

2. felvonás: > >

Még éppen csak elkezdtem örülni, hogy megszűnt a rezonálás jött a másik. Ez kicsit könnyebben behatárolható volt, minden úthibára balról egy kis nyikogás jött. Ez lengéscsillapító lesz. Viszonylag hamar ki lehet cserélni. Kis szenvedés mellett meg is lett. Persze ehhez kellett Gabcsi segítsége is. Kidolgoztunk egy jó és talán egyszerű megoldást. Egy drótot levezettünk a kasztnin belülről, és rátekertem a lengéscsillapítóra és elkezdtem helyre tenni, Gabcsi meg húzta a drótot, így könnyebben helyre megy felül, technikailag csak fel kellett húzni a helyére. Most statim lengéscsillapítók kerültek bele. > >

3. felvonás: > >

A lengéscsillapítók próbaútján elkezdett rezegni elöl is valami… Jó ez belülről jött, szerencsére ez is hamar meglett. A fejegység mozdult el egy kicsit.

Asszem’ elég már a rezgésekből, rezonálásokból. Lehet, hogy alkalmazom azt a tippet, hogy tekerjem fel a hangerőt, úgy is olyan hangcucc van benn, hogy elnyom minden zajt. :D :D
raver @ . 1 fotó . Szólj hozzá!

Zenés bejegyzés

Kilométeróra állás: > >

GEZa : 79809km > >

BEA:  150013km > >

Jöjjön egy szórakozásból elkövetett feladat. Amikor hozzám került BEA, rögtön került bele zene is. Ami idővel bővült és átalakult. Lett bele mélyláda erősítővel, normális fejegység. Tavaly ősszel találtam egy jó kis mélyládát, erről írtam is, karácsonykor meg egy új fejegységgel leptem meg magamat. Idén tavasszal gondoltam, hogy kellene 4 új hangszóró is.( Magnat pro power 162) A hangszórók meglettek, be is kerültek a régi dobozba. Aztán jött az ötlet, kellene egy újraméretezett doboz. Ebben Janika, egyik munkatársam volt a segítségemre, aki szintén szereti a jó zenét, és érdekli is a háttér. De ha már BEA-ban benn vannak az új hangszórók, akkor a régi pionner hangszórókat be lehetne tenni GEZa-ba, persze egy új és jobb dobozban, mint amiben voltak. > >

Az asztalos műhelyt nem kevés kihívás elé állítottam ezzel a két hangdoboz készítéssel. A sub csövek nyílása kicsit nagyobb lett, a csatlakozók lyukai kicsit kisebbek. A 15cm-es hangszóró lyukak átmérője 15,0-15,7 körül voltak, persze egy lyukon belül. Így azért nehezebb volt a hangszórókat jól helyre rakni. Elsőnek GEZa dobozát készítettem el. A kiszerelt pioneerek miatt könnyebb volt ezt előbb összerakni. Egész pofás lett, és jól is szól. > >

Aztán BEA-ba készült doboznak álltam neki. Ez a doboz is hamar összeállt, már csak a hangszórók hiányoztak róla, de azokat ki kell szerelni a régi dobozból és ez újakba bele. Felmerülhet a kérdés, hogy miért szereltem bele a régi dobozokba, ha újat akartam építeni. A válaszom, hogy jó a kérdés. Elkészült ez is, beváltotta a hozzáfűzött reményeket. > >

Közben sikerült találnom egy kisműszerfalas kapcsolótáblát, újat, egészet, szépet a kis zsebbel együtt. Tehát adva volt, hogy GEZa-ban a fejegység új helyre kerüljön. Amúgy sem tetszett a kis zseb helyén, mert kilógott a csomagtérbe és ott azért télen hideg van. Nem a legtökéletesebb ahova került, de jobb, mint ahol eddig volt. Itt tudtam a legjobban megoldani, hogy ne kelljen semmit sem komolyabban fúrni, faragni.  

Mivel műszakin szóltak most is, hogy a EQ nincs olyan jó helyen a szélvédőre ragasztva, gondoltam, oldjuk meg másként, hogy a szélvédőnél legyen, de ne ráragasztva. Rendeltem újat, egy mérettel kisebbet, de 5 színűt. A megoldás a képeken látszik. :)   > >

raver @ . 11 fotó . Szólj hozzá!

Tavaszi szerelős évad egyben.

Kilométeróra állás: > >

GEZa :  73657km > >

BEA :   144989km > >

 

Sajnos időhiányban szenvedek, így voltak dolgok, amik elmaradtak, mondjuk a blog írás is. De most egy bejegyzésben a teljes tavaszi évad olvasható.

BEA kezdte a sort, azzal, hogy 80 felett elkezdett kicsit kacsázni az úton, ez nagyon nem tetszett, voltam futómű állításon, átnézték az autót: mind a 4 kerékcsapágy szar a kormányművel együtt, cseréljem ki őket és vigyem vissza az autót utána beállítják, aknás vizsgálat volt. Szóltam Gyuláéknak, hogy lenne egy csapágycsere project a 4 keréken. Megbeszéltük, hogy mikor megyünk, Gabcsit letettem apukájánál, én megmentem Gyuláékhoz. A pesti kátyús utakon már 30-40 körül is eléggé keringős érzésem volt, nem halk zuhogással körítve. Ennek a fele sem tréfa 10 km van hátra, ennyit bírj ki, bármi bajod is van. Megálltam egy benzinkútnál, és felemeltem a hátsó ülést, volt egy érzésem, hogy lengéscsillapítónál kell keresni a bajt. Be is jött, kiszakadt a helyéről. :\(   Gyuláék szomszédságában volt egy lakatos srác, aki egész korrektül megoldotta ezt a problémát. KG megnézte a csapágyakat, na, ezeknek csak kicsit kellett után húzni, jó igaz a bal első kerékcsapágy anyát cserélni kellett, de ezen kívül semmi komoly baja nem volt semminek sem, amit mondtak a szervizben. Felmerül a kérdés, ha aknán nézik meg az autót, akkor nem kellett volna rájönni, hogy nem a kerékcsapágyakkal van a baj, hanem mondjuk mással? A lényeg, hogy meg lettek húzva, be lettek állítva a kerékcsapágyak, kellemes fél napot töltöttem el így Gyulával és KG-val, természetesen a szekálások, és a jó hangulat nem maradt el. Amikor eljöttem tőlük, már az első métereken érezhető volt, hogy ez volt az autó baja. Öröm és boldogság. Köszi srácok. :)  

GEZa sem maradhat ki a jóból, ő is éreztette, hogy szüksége van a törődésre. Egyre nehezebben lehetett tekerni a kormányt, tavaly is volt már ilyen, akkor egy kis függőcsapszeg átmosás wd40-nel megoldotta a problémát. Ez már akkor érezhető volt, amikor BEA-val Gyuláéknál jártam, akkor beszéltük is, hogy ki kell cserélni az első tengelycsonkokat, volt is még egy pár nekik, le is csaptam rá. Pünkösd hétvégét beszéltem meg Gyulával, hogy kicseréljük, vagyis kicseréli, én meg nézem. :D és próbálok, segíteni és tanulni, de nem tartom fel. :)   Ez egy rövid szint idővel meg is valósult. Ki is kell próbálni ugye, és mivel dél körül járt az idő, ráadásul a Duna parton voltunk, naná, hogy hekkezés következett. Aztán egészen Vácig mentünk ahol megnéztük a belvárost és a kompkikötőt egy kis sütievés mellett. Köszönöm ezuton is Gyula segítségét, meg Csajosnak és Gabcsinak az egész napot. Jók voltunk. > >

Volt itt még történés, már amikor megvettem GEZa-t alig észrevehetően parázslott a töltés visszajelző. A töltés meg volt folyamatosan stabilan, így nem tulajdonítottam neki túl nagy jelentőséget. De most nyár elején, már voltak vicces dolgok a töltéssel, terhelés nélkül volt rendes töltés, de terhelés mellett egyre kevesebb. Oké nem ügy, van itthon újra csapágyazott generátor, ez valamikor BEA-n volt, szép jó töltéssel bírt, csak a csapágyak fáradtak el.  Egészen addig, míg be nem szereltem. Vagyis olyan 100 km-et ment, és hasonló problémák jöttek elő vele, töltés van, visszajelző világít. Oké akkor ezt is le, nincs baj, van még itthon generátor. :)  Már lassan elég jó szintidővel cserélem a generátorokat. Annyi nehezítés volt az egészben, hogy az idős bácsika a generátor csavarjait kicserélte tőcsavarokra, így az egész ventilátorházat ki kell szedni a generátor cseréhez. Ráadásul a hátsó turbinaház csöve, amire a kályhacső megy, kicsit nagyobb átmérővel bír, így könnyebb is kinn rárakni a vastag csövet. Mivel kettesével fogyasztottuk a generátorokat, vettem a bontóban egy generátort turbinaházzal együtt, ha legközelebb cserélni kell, akkor már turbinaházat is teszek fel jobbat. Persze addigra szép tiszta lesz és várhatóan nem fekete. :)   A generátorok pedig Pocoknál vannak dióda cseréken, összes, ami nincs beépítve. > >

A nyári talira hoztak Gyuláék egy felújított kormányművet, amit a napokban be is szereltem. Némi információgyűjtést követően neki is álltam, a tényleg nem túl nagy kihívást jelentő feladatnak.  Azt nem írtam ez a project BEA-n volt esedékes. Ráfért arra a kormányműre a csere, engedte az olajat, holtjátéka is volt. > >

A szerelős történtet itt véget ért, egyelőre. Közben voltam BEA-val műszakin, ami könnyedén sikerült, erről már írtam egy rövid bejegyzést. > >

Ami még érdekes lehet, hogy rozsahegy sajnos kivitte autóját a bontóba, nekem felajánlotta, hogy ami kellhet, az autójáról azt elvihetem. Leszereltem a komplett cutoff modulos, tartozékos elegant gyújtást, és az egyik elegant ülést elhoztam tőle. Majd miután kiért az autó a bontóba, mentem én is, és megvettem a váltót és a másik elegant ülést. Valamint a már említett generátort is ebből az autóból hoztam el. Én jól jártam, szegény kis autóról ez nem mondható el. :\(   > >

raver @ . 1 fotó . Szólj hozzá!

Villám műszaki vizsga

Kilométeróra állás: 
BEA : 150409km

Elég sok mindennel el vagyok maradva a blog szempontjából, de jöjjön egy mostani eset. A többit hamarosan. :)  

Lassan közeledett a műszaki érvényesség lejárta. Gondoltam még ebben a pár napban amíg itthon vagyok, elgurulunk műszaki előtti átvizsgálásra. A lista meglehetősen sovány lett, technikailag a szemöldökmorcosítást kellett leszednem. 
Eredmények: Fék elöl : 4%
                         Fék hátul: 6%
                         Kézifék : 0% 
                         Lengéscsillapító elöl,hátul : 2%-os eltérés.
Így ma délelőtt jelentkeztem is műszakira, friss ropogós 2év. 

raver @ . 1 fotó . Szólj hozzá!

Elmaradt dolgok egybe.

Kilométer óra állás:
BEA: 144713km
GEZa:71643km

Egy pár dolog elmaradt, van, ami még a nyárról. Igen most már november vége van.  Szóval így ezek most egy bejegyzésben.

 Ott maradtunk el, hogy voltunk a lengyel talin Krakkóban. Mivel tavaly ősszel GEZa-val mentünk Bialába, idén BEA volt a soros. Több mint ezer km-t tettünk meg azon a hétvégén, mindenféle probléma nélkül. Jó volt látni ennyi autót egy helyen. A rendezők szerint több mint 500-an voltunk. Pénteken délután érkezett meg a magyar csapat, a szállás elfoglalása és beszélgetés a kempingben ennyi volt a program. Persze tettünk egy séta kört az autók között.  Szombaton több csoportban több helyszínre ment ez a néhány autó, mi abba a csoportba kerültünk, akik a krakkói várhoz mentek. Természetesen itt volt egy csoportkép, és kaptunk idegenvezetést a várban. Gyorsan eltelt az a délelőtt. Délután átmentünk valami régi reptérre, ahol egy nagyon jó szlalom pálya volt felépítve. Emellett büfé és számtalan gyerekjátékot is telepítettek. Szóval, akik egész nap itt voltak, simán feltalálhatták magukat. Későn tudtuk meg, hogy a repülőgép múzeumba is bemehetnénk, az orrunk előtt tették ki a zárva táblát. Mi még tettünk egy rövid kört a városban, majd vacsorára visszaértünk a kempingbe. Este a szokásosnak mondott programok. Reggel még az alkatrészbörzén túrtam pár apróságot, és indulni is készültünk, mert egy kis kerülővel akartunk hazajönni, BEA-t is le akartam fényképezni a Fiat Auto Poland előtt. Sikerült is, sőt a maluch kávézó elé is beálltam egy gyors fénykép erejéig. Este későn, fáradtan, de élményekkel tele jöttünk haza. > >

Az őszi tali idén nekünk sajnos kimaradt. Többek között a blog írás is, ugyan ez az ok miatt. Elkezdtük a ház külső szigetelését ősszel, és akadtak nem várt nehézségek, de mára már kész. Mivel maradt még egy kis ambíciónk, úgy döntöttünk, hogy GEZa ki fog költözni a beállóból, és oda Gabcsi mopedautója fog majd beállni. De, hogy GEZa ne a csillaggarázsba töltse a napjait, neki épülni fog egy lemezgarázs. Kiástuk már az alapját, le is van betonozva. Remélhetőleg el is készül még a tél beállta előtt. > >

Csomagot kapni jó dolog, főleg ha barátoktól jön, és az van benne, amit nagyon vársz. De ha a postás ezt a csomagot mosolyogva adja át, annak valami lehet a hátterében. Nem tévedtem sokat, csak nem jöttem rá azonnal, hogy milyen aranyosan ki lett díszítve a doboz egyes része. Ezúton is köszönöm a feladónak, szerzett vele jó néhány kellemes percet. > >

Szerencsére mind a két autó szépen teszi a dolgát, amiért messzemenően hálás vagyok nekik, főleg, hogy az őszben semmire sem volt nagyon időnk. > >

Röviden ennyi. 
A teljes képgaléria itt elérhető:
https://www.dropbox.com/sh/md3tmi7ss75utlt/AAD3Lh9R7aqni2Qn8PMq6mywa?dl=0                     


> >

raver @ . 9 fotó . 2 komment

Mélyláda, és olajcserék

Kilométeróra állás: > >

GEZa : 68829km
BEA :  140529km

 Régóta tervbe volt, igaz parkoló pályán, hogy lecserélem a SAL subcsövet BEA-ban. Aztán úgy alakult, hogy körbenéztem, és találtam is egy hirdetést, ami ránézésre, minden paraméterben megfelelt az elvárásaimnak, szerencsére aztán, nem csak a leírás, de a látvány és a hangzás is ezt támasztotta alá, így hát haza hoztam. Egy CRUNCH DRIVE SERIES Fat boy 550w –os mélyládát. Nem kicsi, és dübörög. Felmerültek bennem olyan kérdések, hogy hogyan fogunk mellé bepakolni, ha talira megyünk, de majd megoldom.

A másik dolog, hogy elérkezett az olajcsere idő is mind a két autónál, a fent leírt km óra állásnál. 
GEZa:68829km
BEA:140529km

raver @ . 2 fotó . Szólj hozzá!

Tavaszi találkozó Sopron és környéke

Kilométeróra állás: > >

BEA :  139398km > >

>

El vagyok maradva, ismét, pótolok. Volt egy tavaszi találkozónk Sopron és környékén, saját szervezésünkben. Elég sokan voltunk, 67fő, 21 polski, 2 fiat500-as és 7 off autó. Így utólag is szeretném megköszönni mindenkinek, aki eljött. Nekünk mozgalmasak voltak az előtte való napok is, mert két szülinapos is volt ezen a hétvégén, és mind a kettő meglepetésben közreműködtünk egy kicsit. Pénteken egy apró program volt csak a Gloriett kilátó megnézése. Szombaton reggel, bármilyen meglepő is mindenki időben kelt és el is tudtunk indulni a tervezett időpontban. Nagycenkig mentünk, ahol megnéztük a Széchenyi múzeumvasút kiállított mozdonyait, vagonjait. Persze tettünk egy kört a kisvasúttal is. Nem maradt ki a kastély parkjának a megnézése sem. Majd Sopron és egy kellemes séta a belvárosban, ahol természetesen a tűztorony megmászása is napirenden volt. Ezután a határ felé vettük az irányt és el is hagytuk az országot egy rövid időre. Úti célunk Rust volt, de egy kis kerülőt tettük előtte Mörbisch felé. Rustban is sétáltunk egyet, és kimentünk a kikötőbe is. Azt vettük észre, hogy el is ment a nap, majd innen vissza a szállásra, Fertőbozra. Vasárnap egy kicsit ijesztgetett minket az időjárás, de aztán szép kellemes tavaszi időben érkeztünk meg a bob pályához Sopronba, ahol vígan eltelt a délelőtt. > >

Köszönjük még egyszer mindenkinek, aki eljött.   > >

raver @ . 8 fotó . Szólj hozzá!

Első tavaszi project

Kilométeróra állás: > >

GEZa : 64537km > >

BEA :  136865km > >

>

Régen írtam blogot, ennek egyszerű oka volt, itt volt a tél és majdnem téli álmot aludtak az autók.  Most már, hogy lassan itt a jó idő meg is ejtettem pár apróságot. Első körben BEA-val kapcsolatos a dolog, a váltóból apró mennyiségben, de tűnt el az olaj.  Ez volt az év első megmozdulása még február végén.  Munkatársam aknás garázsát béreltem ki erre a feladatra. Lényegesen egyszerűbb volt, mint mondjuk emelőn játszani. Persze ha már kinn volt a váltó brigéciolba meg is fürdött, csak csak szebben nézzen ki. Le lettek cserélve a féltengely gumiharangok, a nyelestengely szimmering is, de tulajdonképpen a szimmeringház gumigyűrűje volt több darabra szakadva, és ezért volt az olaj az autó alatt. Ekkor tűnt fel, hogy a jobb hátsó kerék féklapja belülről olajos, oké, akkor kinéz egy munkahenger csere is, amit következő héten meg is ejtettünk Petikével. Bekészültem mindennel, rövid fékcső, gumi fékcső. De szerencsére Engedett a munkahengernél és így hamar felkerült az új munkahenger. > >

Nudli sajnos úgy döntött egyéb okok miatt, hogy az autó felújítás befejezése helyett kiárusítja az összes új és bontott alkatrészeit. Hát kaptam az alkalmon és jó pár dolgot elhoztam tőle: > >

-          elegant gyújtás (majd GEZA  kapja meg) > >

-          segédkar (jó lesz az még) > >

-          generátor (szintén jó lesz az még) > >

-          teljes szőnyeg szett (BEA szőnyegei eléggé viseltesek) > >

-          váltótartógumik (ezek amúgy is fogyóeszközök) > >

-          laprugó alubak (ne kelljen, de jó, ha van) > >

-          meg még néhány apróság, ami kellhet.  > >

raver @ . Szólj hozzá!

Őszi apróságok, és a közgyűlés

Kilométeróra állás: > >

GEZa : 64537km
BEA :  136865km

 

Ismét van miről írni, mind a két autó kapcsán. A történések jobbára régebbiek, de most jutottam el addig, hogy levéssem őket. > >

Egyik indulásnál észrevettem, hogy BEA egyik első sárpofozó gumiját a földön húzza, a másik meg sem volt. Ez jó kör volt, amelyik lóg, azt hamar orvosoltam. A másik, amelyiket elhagytam sajnos a felfogató füllel együtt sikerült. Tartalék volt itthon gumiból, már csak hegeszteni kell egy fület hozzá. Ehhez Balázs barátomat hívtam segítségül, hogy csináljuk egyet és gyógyítsuk fel. Úgy is régen láttuk egymást jó volt egyet beszélgetni, és köszi, még egyszer a műtétet.  Beával voltunk a közgyűlésen, ahol a megszokott kemény mag mellett, pár új taggal is találkoztunk, a csapatépítés meg volt a láthatatlan kiállításon. Ezt tényleg látni és érezni kell. Érdekes, vegyes érzelmekkel jöttünk ki. Ajánlom mindenkinek, hogy nézze meg, ha teheti. A közgyűli a szokásos medrében folyt, a kaja is jó volt. Megbeszéltük, megszavaztuk, amit kell és kész. > >

GEZa-val is voltak apró történések. Sikerült BEA régi gyári lökhárítóját szép feketévé varázsolni, ez kerül majd fel hátra, mert ezen van hely a hátsó ködlámpának és a tolatólámpának is. Igaz kisműszerfalas, de már a vezetékezése olyan, hogy benne vannak ezek a kábelek.  A nehezebbik feladat az volt, hogy a ködlámpához valami oda illő kapcsolót találjak. Köszi, a technikai infót, Gyulának és KeMának, és Karkinak, hogy a rendelkezésemre bocsájtott egy ilyen kapcsolót. Mivel hely volt neki, és a kábelek is be voltak húzva, nem volt egy nagy feladat beszerelni. Ezen felbátorodva, sikerült még egy hasonló kapcsolót találnom, és ezt pedig az első ködlámpának szántam. Már csak a jelet kell rajta kicsit módosítani és jó is lesz.  > >

raver @ . 2 fotó . Szólj hozzá!