Kilométeróra állás:

BEA: 10048 km

GEZa: 49344 km

Kezdem a rövidebb esettel. GEZa hosszú várakozás után megkapta a kesztyűtartóját, amit be is tettem. Tök jó, hogy az előző tulaj által beépített szivargyújtó nincs útba. Ennyi.

A másik eset kicsit nyűgösebb helyzet. Voltunk Pesten BEA-val, hazafele jöttünk, amikor érezhetően egyre büdösebb lett a fűtés. Ennek az oka ismert, furulyagumi tömítés elhalálozása.
Hát volt egy, ami végig volt repedve – középső – illetve a 4. csőnél a felső gumiról levált egy kis karika. Remélem ez volt az oka a megnövekedett olajfogyasztásnak is. Délutános műszak révén, egyik délelőtt szétszedtem és levettem a HF-t. Szombaton beáztattam elpucoltam, amire jutott időm, vasárnap meg befejeztem és összepakoltam, majdnem az egészet. A termosztát ház kimaradt a szórásból, arra külön lelki erő kell. Bár fűtés nélkül közlekedni ilyen időben meg nem tartozik a legviccesebb esetek közé. Szóval a motiváció adott.
Különösebb gond nélkül szét és összeraktam az egészet, persze voltak jobban meghúzott csavarok kényelmetlen helyen, de ez általában így szokott lenni. Bár a szívató szívatott egy fél órát, de ennyi majdnem belefér.
Hogy pontosak legyünk, vettem egy nyomatékkulcsot is, nem ipari alkalmazásra való a kulcs, de házi használatra megteszi. Nem is szeretném hetente használni egyik autón sem. A furulyagumik 60e km-et bírtak remélem a most belerakottak is elmennek ennyit.
A fényképek nem nagyon vannak, ha egyedül szerelek jobbára elmaradnak.