Archívum: 201805 (1)

Tevékenységtérkép

Az igazi szopóroller

Kilométeróra állás:

GEZa : 85000km

BEA :156813km

Bubi : 174659km

Az eset még tavaly év végén történt, a terv az volt, hogy teszünk egy kirándulást Pocokékkal Tapolcára, a Nohab találkozóra. BEA-val terveztünk menni. Sajna nem jutottunk el Tapolcáig, kb. csak a táv feléig. BEA egyszerűen megállt. Elsőre nem ijedünk meg egy ilyentől, polskisok vagyunk. Jött a régi iskola rendszer. Mivel nanoplex gyújtás van, így állítgatni nincs mit, maradt, hogy a teljes gyújtás kört lecseréltem, trafó, modul, kábelek. Gyertya csere és pucolás is volt. Egyik sem segített. Összeraktuk a gyári gyújtást, azzal sem indult. Oké, már csak a karbi meg az ac van hátra. Ac próba, az jó. Karbi leszed, szemre semmi hiba nem látszott, nem volt patika tiszta a benzin, de nem is volt fekete a kosztól. Kipucoltuk amennyire tudtuk, de nem lett eredménye. Tolásra sem sikerült beindítani, az akksi is már kezdett lemerülni. Így jobb ötlet híján maradt a vontatás. Sikeresen vettük a távot, bár pocok autójában egyszer fennakadt a gázkar. Ott volt az a pillanat, hogy nem vagyok biztos benn, hogy nem autóban éjszakázunk. :D Na, de hazaértünk gond nélkül, rögtön mentünk is a házba melegedni, de előtte még felraktam tölteni az akksit, kb 15 perc múlva jött az ötlet, hogy nézzük meg, hogy van-e rendes szikra, meg minden. Egyik gyertyakábel le, indítózás, ekkor már 5 órája állt a motor, hideg is volt, de levett gyertyakábelre rakott gyertyán van tisztességes szikra, sőt egy hengerrel el is akart indulni, fasza, gyertyakábel vissza, indítózás, szépen jár a motor. Kösz b+ a szívatást. :( Hagytuk pár percet járni a motort, gázadásra is szépen reagált alapjárat is meg volt. De miért szívatsz? Letudtuk múló, idegesítő elmebajnak, mivel más nem jutott az eszünkbe. Pár napra rá mentünk ismét BEA-val,kellett pár dolog, meg legalább megjáratjuk, hát sikerült... Pápán a sparnál parkoltunk, szépen el is indult, de gázadásra megállt a motor, mintha nem kapna benzint. Oké, van még egy trükk, legurultunk a mélygarázsba, hogy hátha a lejtő megteszi jótékony hatását. Sajna nem. Ekkor már volt nálam egy bontott elvileg működő karbi, aminek annyi baja volt, hogy nincs alapjárat. Jó ezzel még haza lehet közlekedni. Gyors csere, motor indul kis gáz kell neki, mert alapjárat tényleg nincs. De legalább megy. Szépen haza is jöttünk vele. Itthon megnéztem annyi volt a baj, hogy az alapjárati csavar rövid volt, és a felütközőt alig érte el. Ezt cseréltem, és lett alapjárat. Voltam vele következő napokban dolgozni, hogy lássam mit tud ez a karbi. Hát nem sok jót, egyenletlen az alapjárat, falsot is szívott valahol, nem a tömítéseknél, mert azokból újat tettem fel. Ekkor került elő az aranytartalék eldugott, utolsó itthoni darab felújított karbi. Na, ezzel egyelőre megszűntek a gondok. Sőt az vettem észre, hogy mintha könnyebben is indulna, egy, másfél hét állás után. Reméljük nem kell mostanában hozzányúlni.